Газета Завтра 339 (22 2000) - [40]

— Где ты сам побывал?

— В этом году мы ездили в Нарьян-Мар по зимнику. В прошлом году было большое путешествие в Судан — самую большую страну Африки — через Грузию, Турцию, Сирию, Иорданию и Египет. Из Судана мы поехали назад в Москву, только через Болгарию и Румынию. И тем же прошлым летом объездили Таджикистан с Киргизией. Таджикистан оставался последней страной СНГ, где я не был. В предыдущем году у нас было уже упомянтутое путешествие в Индию через Грузию, Армению, Иран, Пакистан и обратно. И было путешествие по заброшенной Трансполярной железной дороге с четырехсоткилометровым пешим участком Салехард-Надым. До этого было большое путешествие вокруг Каспийского моря: туда через Грузию, Армению, Нагорный Карабах в Иран до Персидского залива, обратно через Туркмению, Узбекистан и Казахстан; путешествия до Магадана, на Кольский полуостров... Всего проехал около трехсот тысяч километров. Шесть месяцев в году путешествую, а деньги какие нужны, в Москве зарабатываю, книжки пишу, продаю.

— И сколько же было затрачено?

— Всегда трудно отвечать на этот вопрос. Ты едешь, и по дороге деньги всегда кончаются — начинаешь их откуда-то извлекать. Можно подзаработать, что-то продать. И всегда возвращаешься обратно пустым. Или вот взять поездку в Судан. Уезжали люди совершенно разные. У одного было долларов пятьсот, у другого девяносто долларов (притом, что все визы суммарно стоят триста баксов туда-обратно). А когда обратно возвращались, я второму остался должен тридцать долларов! Таких людей в правительство наше надо, чтоб через пять лет МВФ ходил — побирался. Просто когда у человека меньше денег, ему все валится. Ему всегда все дарят, этому второму в Египте, например, сто долларов за так подарили. А с других эти египтяне, наоборот, все деньги лупили. А когда у человека много денег, все вокруг стараются у него вечно что-нибудь спереть: египтяне — они же тоже люди.

— То есть главное, на деньгах не зацикливаться?

— Конечно! Пока ты богатый, тебя будут использовать как белого мистера, будут предлагать дурацкие услуги, втридорога все продавать. А когда денег не будет, тебя будут подвозить бесплатно, все тебе будут дарить, даже нищие индусы какую-нибудь еду на завтрак. У тебя купят твою пуговицу за весьма значительную цену. Все в мире взаимосвязано.

— Но все-таки неужели реально, не имея ни копейки денег, — доехать отсюда, скажем, до Магадана?

— Реально, конечно! Как раз когда мы из Магадана возвращались, мы приплыли в порт Ванино, у нас оставалось десять копеек на двоих, причем еще неденоминированных. И с ними мы поехали через всю страну и нормально добрались до дома. Ведь мир изобилен, в нем есть все, и все у тебя будет, если ты будешь нормально к миру относиться.

— Получается, самое главное в вольных путешествиях, это правильные взаимоотношения тебя с миром?

— Да. Мир изобилен. В нем есть все и всегда. Много еды, много денег, много машин, часть из которых полупустые. Много квартир, в которых люди скучают, не зная, кого позвать в гости. И когда человек начинает нормально жить, то все, что в мире есть избыточного, начинает валиться ему на голову, так что он даже удивляется. Когда же он сам сидит дома, он, естественно, делится тем, что у него есть избыточного, с другими людьми: пускает тех, кто стучится к нему на ночлег, а если есть машина — подвозит голосующих.

— Какие заповеди автостопа самые главные?

— Хорошо относиться к миру и к самому себе. Знать, что мир добрый, что люди хорошие. Ничего не ненавидеть и никого не бояться. Знать, что все опасности находятся в голове у самого человека, который их и порождает. Нет в мире мест, которые были бы опасными, и нет стран, которые были бы совсем уж вредными для обитания. Когда человек не смотрит на мир через замочную скважину, относится к людям открыто и с добром, все будет хорошо. А если ты будешь ходить и бояться всего, то скорее всего, у тебя что-нибудь сопрут. Это самая, что ни на есть, прикладная основа! Без нее никуда.

— Какие вещи необхоимо брать с собой в дорогу?

— Хорошо бы взять паспорт, чтобы никто не "прикопался". Если есть что-то еще, спальный мешок или туристский коврик, то тоже можно взять — пригодится. Нету — ничего страшного. Если есть карта, то неплохо заранее посмотреть маршрут, чтобы не попасть в такое место, где вообще ничего, кроме него, не будет.

— Карта обязательна?

— Да можно и без карты! Можно даже без паспорта — просто полезно его иметь, чтобы было себе же проще. Вот я через Румынию-Болгарию ехал, ну не было у меня карт: не знал просто, что таким маршрутом поеду. И языка тоже не знал. В Болгарии еще с русским хорошо, а в Румынии нет. Ничего страшного, проехал. Можно ведь и на ощупь в прихожей чужой сориентироваться, чтобы в комнаты пройти. А еще мозги свои полезно взять. НЗ брать не надо: все равно он потихонечку израсходуется и перестанет быть таковым.

— Насколько важны все те правила голосования: где, когда, как, которые приводятся в твоей книжке?

— Уехать можно откуда угодно, просто на плохих местах дольше будешь ждать. Можно уехать в гололед, ночью, в горку посреди поста ГАИ в дорожной пробке, но просто дольше будешь дожидаться такого водителя-альтруиста. Впрочем, такие альтруисты, которые подвезут, есть всегда. Не надо верить тем, кто говорит: сейчас никто не берет, все плохо. Все это далеко не так. Можно ехать и по железной дороге, и на самолете. В Нарьян-Мар мы как раз так и добирались: до Рыбинска нас десятерых подвозил грузовой самолет. Правда, все случаи полетов — редки. Как правило, они связаны с дальними регионами. Вот ребята-питерцы на Камчатку летали авиастопом. Причем туда с пересадками: Москва-Омск-Тикси-Анадырь, а обратно уже на прямом борту. Кстати, новичкам бегать по аэродрому и искать подходящего летчика не стоит, иначе вы всем им надоедите и вообще никуда не улетите. Лучше уж поезжайте пока по земле. А уж когда окажетесь там, где вообще ничего не ездит, не плавает — где-нибудь в Билибино летом — тогда милости просим на аэродром.