Газета Завтра 1202 (50 2016) - [15]

Вот как всю жизнь работали его бестрепетные руки: "Говорят (кто — Геббельс? Радзинский? Сванидзе? — В.Б.), что в первую зиму с 1931 на 1932 год на Беломоре вымерло 100 тысяч заключенных" (там же, с. 98). Ровнёхонько! "Говорят…Отчего не поверить!" (там же). Действительно, отчего, если очень хочется: ведь это сулит Нобелевскую премию. И дальше: "Скорей эта цифра даже прЕуменьшена (так в тексте!): в сходных условиях в лагерях военных лет смертность один процент в день (подчёркнуто им. — В.Б.) была заурядна, известна всем" (там же). Ну, это уж самый излюбленный довод трепачей и демагогов: известно всем… это подтвердит любой… вся Москва знает…

"Так что на Беломоре могло вымереть 100 тысяч за три месяца с небольшим". А в другом месте по привычной своей игривости с цифрами и фактами называет другую цифру: 10% в месяц. Но если так, то для вымирания 100 тысяч требуется не три месяца, а всё-таки десять.

И вот, заморочив голову читателя жонглированием цифрами, деляга объявляет руководителей строительства канала "наёмными убийцами", вешает на их совесть по "30 тысяч жизней". Но потом сам же и доказывает, что это взято с потока, когда в московском издании "Архипелага" вешает на каждого не 30, а уже 40 тысяч.

А вообще-то у него получается, что на ББК погибло 1 млн. 800 тыс. человек. Ему ничего не стоило и 10 млн. написать. На самом деле смертность на ББК составляла не больше 2-2,2% в год, что примерно соответствовало тогда средней смертности по стране (М. Моруков "Правда о ГУЛаге", М., 2006, с.84).

Мы отмечали, что неутомимая вдова сочинителя выбросила из его бессметного труда опасные еврейские имена, но он-то сам расправился с ними гораздо раньше, заявив: "через два-три года все они были разоблачены как враги народа". Ну и, естественно, расстреляны. Все!.. Да, Ягода через пять лет после сооружения канала действительно был осуждён и расстрелян, но вовсе не за канал. А вот, например, Н.А. Френкель, долгие годы проживая на улице Горького в Москве, умер в 1960 году в звании генерал-лейтенанта, когда ему было 77 лет; Я.Д. Раппопорт, заместитель начальника строительства, стал генералом и во время войны командовал сапёрной армией, уж наверняка получил немало наград, после войны — замначальника Гидропроекта, умер в 1962 году, похоронен на Новодевичьем кладбище; С.Я. Жук, заместитель главного инженера, получил две Сталинских премии, звание Героя социалистического труда, стал академиком, умер в 1957 году, похоронен на Красной площади; А.А. Сольц тоже умер свой смертью в 1945 году, в возрасте 73 лет… Об остальных у меня сведений нет, как нет и оснований думать, что они разделили судьбу Ягоды. Так что Солженицын всех дважды оклеветал: с антисоветской точки зрения и как бы с советской. У него не заржавеет…

Однако представление о ББК как о жутком кошмаре, как о позоре Советской власти сам он и орда солженят втемяшили и в самые крепкие и светлые головы. Даже столь сведущий и проницательный Вадим Кожинов писал, что вот, мол, давно у нас стали выпускать и выпускают до сих пор папиросы "Беломорканал". Да ведь это, дескать, то же самое, как если бы в Польше стали выпускать папиросы "Освенцим". Я уж не говорю о таких головах, как у перманентного депутата Думы, именующего себя Макаровым. Недавно Геннадий Зюганов напомнил депутатам, что в Советском Союзе в 20-е—30-е годы ежегодные темпы роста экономики были 15%. Ух, как вскинулся означенный Макаров! Будто сел на ежа, подброшенного ему на кресло Жириновским: "Вы что ж, зовёте нас к темпам Беломорканала? А?! А?!! А?!!!!".

Да, не плохо бы. Ведь от передовых стран мы отстали уже лет на 50. А на ББК темпы были отменные. Солженицын глумился над сроком стройки: "Двадцать месяцев!… Даже двух полных лет не мог Сталин дать — так торопился". Ещё как торопился, ибо знал: иначе нас сомнут, расплющат, сотрут в пыль.

"Панамский канал длиною в 28 км строился 28 лет, Суэцкий в 160 км — 10 лет, а Беломоро-Балтийский в 227 км — меньше двух лет, не хотите?". И опять врёт. Панамский начали строить в 1904 году, а в августе 1914-го по нему уже прошло первое судно. Значит, соврал почти в три раза. А если принять во внимание, что Панамский канал строила не Панама, а США, богатейшая страна мира, давным-давно забывшая, что такое война на своей территории (конкретно же строило канал военное министерство, на которое американцы никогда не жалели средств), а ББК строила отсталая страна всего несколько лет как пережившая две тяжелейшие войны на своей земле, — если, говорю, это учесть, то коэффициент вранья подскочит гораздо выше.

Что касается Суэцкого, то верно — 10 лет, но ведь его строили и французы, и англичане, и итальянцы, всё небедная публика, и Египет — несчастные тысячи феллахов, которых набирали в принудительном порядке. Строительство канала едва не пустило Египет по миру. А в 1882 году англичане и вовсе захватили Египет, надолго лишив его независимости и отняв канал.

Но вопреки всей махровой клевете на историю строительства Беломоро-Балтийского канала и на сам канал, он был осуществлением мечты ещё царя Петра и великим трудовым подвигом первой пятилетки. Его экономическое и военное значение было огромно. По каналу глубиной в 5 метров пошли крупнотоннажные суда смешанного (река-море) типа. А путь из Ленинграда в Архангельск раньше — вокруг Скандинавии! — составлял 5167 км, а теперь стал 1248. В четыре раза короче! К тому же через Мариинскую систему канал породнил Белое море с Волжским бассейном. А какова была его роль в снабжении войск в годы Великой Оте­чественной войны!.. На берегах канала возникли новые города, а в 1983 году, к 50-летию, канал был награждён орденом Трудового Красного знамени.