Газета Завтра 1030 (33 2013) - [11]

Второе. Мурманск - это крупный город, областной центр. Уровень жизни здесь достаточно высок, работы для желающих трудиться - навалом! Средняя зарплата тридцать пять тысяч рублей. В предыдущие семь лет много людей ушло с завода. Их, поработавших на стороне, получая там до ста тысяч зарплаты, уже трудно вернуть на завод. И в этих условиях привлечь на завод рабочие руки крайне непросто. К тому же с прошлых лет у завода, что называется, "плохой пиар". На слуху и былые задержки зарплаты, и мизерные оклады, и рассказы о том, что весь завод в руинах, что здесь остались только те, которые не нашли себя, хотя всё это давно не так. Зарплату завод платит больше трёх лет вовремя и без сбоев. И средняя зарплата на заводе сопоставима со средней зарплатой в городе, кадры решают все, все остальное можно сделать.

И вот, чтобы хотя бы просто переломить этот имидж завода, понадобилось огромное количество сил, энергии и денег. Начинать пришлось с элементарного. Первое, что я сделал, это перекрыл крыши в цехах. Потому что, когда я первый раз прошёл по цехам, то был поражён тем, что люди работают у станков в резиновых сапогах, потому что стоят в лужах от текущих крыш. В таких условиях в принципе невозможно, нельзя работать. Потом закрыли периметр - ограждение заводской территории. Сразу исчезло воровство. Дальше элементарно закупили инструмент. Не какие-то там сложные приборы, а самый обычный - наборы ключей, отвёрток, дрели, метчики Отремонтировали туалеты. В течение первых четырёх месяцев сделали нормальный КПП, и в первую очередь отремонтировали отдел кадров. Почему? Да потому, что это лицо нашего завода. Люди приходили устраиваться на работу, а там руины и тараканы ползали. И кто сюда пойдёт работать?

Всё это время приходилось ломать стереотипы. В том числе и управленцев. Доходило до абсурда - новым работникам даже не выдавали спецодежду: мол, через месяц-два он уйдёт, и что на него деньги тратить, спецодежду выдавать?

И постепенно ситуация стала выправляться. Снизилась текучка кадров, люди стали с желанием выходить на работу, пошли вверх показатели. Средний возраст работников пять лет назад был 50 лет, сейчас - 45. Это серьёзный скачок, но нам надо стремиться, чтобы средний возраст работников был хотя бы 38 лет.

В.Ш. А какова ситуация на заводе сегодня?

А.М.  Сегодня завод очень хорошо и динамично развивается. По сравнению с прошлым годом, в два раза больше выполнили производственный план. В пять раз больше актов выполненных работ. То есть результат есть! Впервые за последние пять лет выросла численность рабочих. Пусть на немного, но все равно выросла. Год назад производственных рабочих было 273 человека, а сейчас у меня уже 337 рабочих. То есть по всем показателям если смотреть, то завод действительно "пошел в гору" Ну и выпуск товарной продукций тоже вырос: 1,5 миллиарда против 814 в прошлом году и 917 в 2011 году. То есть завод идет вперед.

В.Ш. Из ваших слов понятно, что у завода большие перспективы, но вы сами сказали, что в области очень ограничено число профессионалов кораблестроительной отрасли. Где взять людей и, главное, где их обучать профессии? Есть ли планы создать какое-то ПТУ или техникум?

А.М. Тут дело не в ПТУ и не в техникуме, было бы желание, можно было научиться. Базовое образование очень важно, но у меня на "Звездочке" и на головном было много примеров, когда ребята с сугубо гуманитарным образованием или узко математическим образованием через два-три года становились достойными называться строителями кораблей. Было бы желание учиться. Самое главное, чтобы просто были люди, которые хотят, желают и могут работать. В Мурманской области с этим очень и очень туго. По сути, здесь переизбыток работы. Охранник в магазине получает около 40 тысяч просто сидя у телевизора, а продавец у стойки 35 тысяч, простите, ну это огромная заработная плата. Но есть ещё множество малых предприятий, где люди получают заработную плату 70-80 тысяч. В этих условиях крайне трудно привлекать людей на зарплату в 40 тысяч. Поэтому мы давно ушли от понятия "средняя зарплата по заводу" и практикуем индивидуальный подход.

Сейчас мы готовим серьёзные изменения в системе материального стимулирования той части заводчан, кто занят на производстве. Это дело очень непростое. Министерству обороны мы должны представлять полную калькуляцию всех выполненных работ, расшифровывая всё до рубля, от расчётов по трудоемкости до расшифровки по товарно-материальным ценностям и по прочим затратам. Основной вопрос - это трудоемкость. Корабли к нам приходят на сервисное обслуживание.

Это значит, что когда корабль пришел, флот уже определил, какие у него есть неисправности и включил их в смету будущих работ; но мы заходим на корабль и зачастую видим, что в сервисе расписаны совсем не те неисправности, что реальные гораздо объёмнее или указаны не все. В этих условиях, понимая важность корабля для флота, приходится направлять людей, чтобы они работали. Одновременно с этим надо описать в стройдефекты, написать технологию ремонта, нормировать и согласовать с заказчиком. Соответственно, на это уходит время, потом надо купить материалы, затем эти материалы запустить в производство, и это такая бюрократическая система. Но самое трудное это разъяснять рабочим всю эту систему.