Газета "Своими Именами" №50 от 10.12.2013 - [17]

Если судьба задержала пассажира, например, в московском аэропорту, необходимо быть готовым к потрясениям. Одинаково поражают скудный ассортимент и космические цены АБСОЛЮТНО НА ВСЁ СЪЕСТНОЕ! В аэровокзалах торгуют прохладительными напитками стоимостью в РАЗЫ ДОРОЖЕ, чем в городе. Неприметные ценники на скудный паёк способны напугать даже привычного ко всему пассажира. Вот самый неполный прейскурант цен:

бутылка минеральной воды (1,5 л) – 250-300 руб.;

шоколадный батончик - 80-90 руб.;

чашка кофе – 90-110 руб.;

кусок сырного пирога (около 200 гр.) – 135 руб.;

набор салатов («Оливье», «Витаминный», «Греческий») – 150-190 руб.;

половина жареного цыплёнка — 210 руб.;

порция спагетти — 110 руб.

В московских аэропортах располагается большая сеть кафе с хорошим выбором супов, вторых блюд и пирожков. Но необходимо иметь в виду: непомерно высокие цены не оставляют возможности воспользоваться услугами общественного питания.

В общем, незамысловатый обед обойдётся в 600-750 рублей. И это не считая напитков! К тому же, пассажиры, которые не один час ожидают вылета, должны иметь запас не только еды, но и лекарств, которые по цене недоступны простому пассажиру!

Данное явление – симптом страшного процесса пренебрежения к своему народу. Видимо, администрация аэропорта и власти полагают, что несколько часов (и дней) задержки рейса для пассажиров ничего страшного не представляют, ну, потерпят…

Но самым возмутительным является то, что официальные СМИ сообщили, что в самолётах могут отменить питание, невзирая на время полёта воздушного судна. А нынешние правила провоза багажа запрещают перевозить напитки более 200 граммов. Согласно предложению Минтранса РФ от 5 сентября нынешнего года, обязательное горячее питание на борту самолетов может быть отменено и признано дополнительной услугой повышенной комфортности. Проект приказа, кстати, был опубликован на сайте Минэкономразвития.

Это, по мнению ведомства, будет способствовать созданию сегмента низкобюджетных перевозчиков.

Проект приказа о внесении изменений в общие правила воздушных перевозок разработан во исполнение комплекса мер, направленных на снижение стоимости авиаперевозок на внутренних линиях, утвержденных председателем правительства РФ от 31 января 2013 года, говорится в пояснительной записке к документу.

Ранее сообщалось, что ведомство для развития лоукостеров (низкобюджетных авиакомпаний) предлагает ввести невозвратные билеты, разрешить работать иностранным пилотам, отменить бесплатную норму провоза багажа (читай: ДАЛЬНЕЙШЕЕ УЩЕМЛЕНИЕ ПРАВ ПАССАЖИРОВ).

Типичная модель low cost авиакомпании

Как же удаётся авиакомпаниям-лоукостерам экономить на перелетах? Вот главные распространенные способы:

единый класс в салоне;

единый тип самолетов (значительно сокращает издержки на подготовку персонала и техобслуживание);

минимум дополнительного оборудования (уменьшает вес самолёта, а с ним и расход топлива);

интернет-продажа билетов (освобождает от затрат на авиакассы);

увеличение стоимости билета по мере заполнения самолета (поощряет заблаговременное бронирование);

выполнение одним самолетом большого количества рейсов в течение одного дня;

минимум бесплатных услуг на борту;

продажа дополнительных услуг и товаров на борту (питания и напитков).

Таким образом, в аэропорту происходит не «цивилизованное предпринимательство», а НАСТОЯЩИЙ ГРАБЁЖ ПАССАЖИРОВ!!!

Константин Фёдоров

ОТДЕЛ РАЗНЫХ ДЕЛ

ПОГУБИТЕЛИ РОССИИ

Альфа и бета

Кремль, дети юристов из партии «Единая Россия» и «табачный патриарх» говорят: «Мы должны спасти Россию». Я спрашиваю: «От кого, от кого спасаете — от русских?».

Когда власть превращает страну в одну большую зону, открыто грабя население и переправляя финансовые потоки за пределы страны, пуская их на рост и обогащение полицейского аппарата и других силовых структур, одновременно уничтожая армию, бездействие народа только способствует приближению триумфа полицейского государства.

Не кремлевский и чиновничий беспредел лишает общество возможности действовать, а фиксация на своих поражениях и потерях, способствующая превращению людей в армию безразличных и молчаливых истуканов, покорно ждущих своей участи.

Путинская история в школьных учебниках напоминает сказки про тысячу и одну ночь, содержит небылицы, прославляет двух царей-карликов и одну «настоящую дату» ельцинского переворота. Если мы хотим воспитать в молодых людях патриотизм и гражданское чувство, они должны хотеть и уметь думать самостоятельно. Именно с этой позиции необходимо изучать историю России. Кремль должен осознать, что наши дети – это будущее нашей страны, а не «путинская амфора», которую он достал на детском пляже в Анапе и которую пытается наполнить патриотическими мифами «сиамских близнецов тандема».

История — наука, не порождающая мифы, а развеивающая их, и именно так ее нужно преподавать в школах! Смысл истории не в том, чтобы приукрашивать и «возвеличивать карликов» и не в том, чтобы, прославляя самих себя, выстраивать красивую хронологию «карусельных выборов» и показывая как омерзительна природа оппозиции.

Любому народу нужна вера, но она возникает на примере великих деяний прошлого твоего народа, великих личностей, которые служили народу. Это единственный путь и нам по нему идти. Может ли быть «великим вождем» нации «вахтер-политик», публично мямлящий, что в личной жизни у него не сложилось, как с амфорами и журавлями, и который в глазах народа становится из «бронзовеющего» всё более лысеющим ловеласом??? Что конкретно сделал «великий вождь», кроме потока пустых обещаний, пропаганды несуразных «нацпроектов» и неудавшихся реформ? Кремль проводит политику: «Всё во имя человека, всё для блага человека. И мы этого маленького человечка знаем!».