Газета "Своими Именами" №18 от 29.04.2014 - [2]

3 апреля в Свердловске (временно – “Екатеринбург”) вышли на одиночные пикеты работницы Егоршинского радиозавода. Само это предприятие, благодаря “умелому” управлению капиталистов, в 2009 – 2010 годах было уничтожено, и с тех пор не только рабочие, но и довольно высокопоставленные слуги капитала не могут получить заработанные деньги. Таким путём у рабочих было украдено порядка 23 миллионов рублей, а четыре директора не получили обещанные им около 29 миллионов рублей – “эффективные собственники” забрали себе всё. Работницы были доведены до отчаяния и готовились начать голодовку, пока же обратились за помощью к местному буржуазному начальству и “национальному лидеру”. Ответа от них не поступило, но вскоре после пикетов… деньги на погашение задолженностей по зарплатам “нашлись”.

7 апреля в Кингисеппе (Ленинградская область) буржуазный “суд” вынужден был восстановить на работе рабочего “Спецморнефтепорт Усть-Луга” Р. Беленова, деятеля профсоюзного объединения “Новые профсоюзы” (входит в состав Конфедерации труда России). Беленов был уволен в конце февраля после придирок заводского начальства, придирки эти были настолько незначительными, что это пришлось признать даже “правосудию”.

9 апреля из Свердловска пришла весть о том, что представители профсоюзов, объединяющих рабочих местного муниципального транспорта, направили обращение к так называемому “заместителю генерального прокурора РФ по Уральскому федеральному округу” Пономареву. Оказалось, что буржуазные чиновники, распоряжающиеся бюджетом Свердловской области, “забыли” перечислить транспортникам полагающиеся им деньги в объёме полутора миллиардов рублей.

9 апреля в Белгороде местные профсоюзы пустили по городу особый “профсоюзный” троллейбус – с 8 часов утра до 5 часов вечера он возил горожан совершенно бесплатно, а профсоюзные деятели рассказывали пассажирам об истории профсоюзного движения и особенностях борьбы за трудовые права в современных условиях. Начинание с “профсоюзным” общественным транспортом, родившееся на Камчатке и подхваченное теперь в Белгороде, как можно видеть, весьма своевременно.

9 апреля в Петропавловске-Камчатском местные автомобилисты, недовольные резким ростом цен на топливо, начали давить на торгашей. Для начала несколько автомобилей просто остановились у одной из заправок “Камчатнефтепродукта”. 10 апреля около полусотни человек на 30 автомобилях перекрыли подъезды уже к трём заправочным станциям.

9 апреля в Красноярске на площадь перед проходной завода Сибтяжмаш (советского предприятия, уничтоженного “умелыми” действиями капиталистов и их обслуги) вышли около полусотни бывших рабочих этого предприятия. Трудящиеся потребовали возобновить работу завода.

10 апреля из Челябинска пришло сообщение, что местный буржуазный “Тракторозаводской районный суд” вынужден был взыскать с местного хлебокомбината “Мэри” 200 тысяч рублей в пользу одной из работниц. Осенью 2013 года её рука была искалечена из-за “несчастного случая” на производстве, – “работодатель” и его слуги не разъяснили ей правила работы с батонораскаточной машиной, хотя обязаны были это сделать.

10 апреля из Москвы поступила весть, что рабочие предприятия “Маруся моторс”, некогда с шумом созданного для производства российских гоночных автомобилей, обратились в буржуазную “прокуратуру” с требованием взыскать с начальства “Маруси” деньги, украденные у них путём невыплаты зарплат. Как выяснилось, зарплаты рабочим “Маруси” перестали платить летом 2013 года. Теперь большая часть рабочих бастует, они написали заявления об отказе от работы в связи с невыплатой зарплат в срок, но неясно, существует ли на сегодняшний день “Маруся” вообще.

10 апреля в Пензе водители маршрутных такси, работающие на 8 маршрутах предприятия “Дилижанс”, на несколько часов прекратили работу. Трудящиеся выразили недовольство тем, что руководство “Дилижанса” повысило для них плату за возможность работать, которая к апрелю достигла 900 рублей за один день. Полупролетарии потребовали снижения оплаты в два раза – и смогли добиться своего. А 14 апреля всё в той же Пензе объявили голодовку шесть работниц местного троллейбусного депо №1 – буржуазное начальство затеяло на местном уровне “перестройку” с сопутствующим переводом всех рабочих в депо №2, которое само, по сведеньям рабочих, в мае должно закрыться. Оставаться без работы труженицы не желали; буржуазное начальство пообещало, что работы они не лишатся – и голодовка прекратилась в тот же день.

11 апреля у здания буржуазного “правительства” Вологодской области выстроились мусоровозы. Перевозчики, занятые на девяти работающих в Вологде предприятиях из-за “умелых” действий буржуазного начальства лишились возможности вывезти отходы на городскую свалку, и мусор, который в любое время мог по какой угодно причине просто-напросто загореться, накапливался в течение более чем суток.

14 апреля буржуазный “Всеволжский городской суд” вынужден был встать на сторону рабочих ленинградского завода “Антолин” (принадлежит испанским империалистам) и отменить дисциплинарные взыскания, наложенные на пролетариев в связи с их участием в забастовке, состоявшейся в ноябре прошлого года. Представителем рабочих в “суде” была У. Солнцева, юрист входящего в состав КТР Межрегионального профсоюза “Рабочая ассоциация”, который, тогда ещё называвшийся Межрегиональным профсоюзом работников автомобилестроения, и был устроителем забастовки.