Газета "Слова и дела" №7 от 12.08.2014 - [12]

Они говорят, что был испробован механизм, когда АвтоВАЗ перешёл под контроль государства. Но начался кризис (в головах правительства) - выявились уязвимые места, коррупционные схемы, тогда «варяги» на автозаводе и государство сделали вид, что оказывают АвтоВАЗу большую и разнообразную поддержку.

На самом деле «варяги» не хранят вазовские традиции, болтовня о технической революции закончилась. Коллектив московских «горе-специалистов», сформированный из менеджеров Черкизовского рынка, сумел уничтожить работоспособность огромного предприятия. Нынешний АвтоВАЗ нужен только тем, кто болеет душой за производство и кто вырос на автозаводе и останется жить в Тольятти. Сегодня ещё есть квалифицированные кадры, но от них избавляются, кроме независимых профсоюзов никто не уделяет внимания социальной поддержке трудового коллектива, зарплаты сотрудников ни в какое сравнение не идут с зарплатами европейских автопроизводителей.

Работник нашей страны перестал быть равноправным гражданином, теперь он маленький человечек, букашка, которым все понукают, не боятся унизить, обобрать. Кроме нефти и газа в стране путинской коррупции появилось ещё одно ископаемое – дешёвый труд, безропотный работник. Под этих рабов и заманивают иностранных инвесторов, а западные эксперты удивляются тому, что больше половины бедняков в нашей стране — работающие люди (почему этому не удивляется Кремль и правительство?)

Бу Инге Андерссон встречался с министром промышленности и торговли России Денисом Мантуровым (это тот министр, о котором мы писали в газете «Своими именами», что он погряз в коррупции и распродаёт здания, принадлежащие международной организации «Интерэлектро»). Рассказал ему о планах производства новых российских автомобилей. Интересно прозвучало о сокращениях: «При сокращении рабочих мест, – сообщил Бу Андерссон, – высвобождаемый персонал перераспределяется между четырьмя действующими производственными линиями: «Калины», «Ларгуса», «Приоры», а также внедорожника 4х4».

Кроме того, по основным производственным специальностям АвтоВАЗ продолжает набирать сотрудников. В Кремле так и думают, что там идёт набор рабочих… (видимо, вместе с заводской дирекцией накурились кубинских сигар с голландской начинкой).

Правда, сами рабочие автозавода смеются: «Швед взял себе зама из Индии и недавно назначили поляка. Это, видимо, для создания иллюзии, что делают всё, чтобы набрать людей, которые не будут иметь коммерческого интереса в Тольятти. Гонится за рентабельностью».

Чемезовские тоже вприпрыжку ломанулись с завода. «Гешефт» пропал — интереса у них нет, да и выборы впереди, всё делается для победы Меркушкина. В Тольятти никто не собирается голосовать за «мыльного губернатора». Рабочие говорят: «…мать его и родственники… а что он сделал для рабочих, которых просто выкинули с завода?».

Опять идет «политическая игра», Бу до сентября не будет делать никаких резких заявлений, сокращения будут на тормозах, жёстких мер ни-ни. Так договорились с «Лизуном» - губернатором Самарской области.

В действительности не идёт никакого набора кадров, а есть перемещение и болтовня кадровиков, для того чтобы они сдерживали протестные настроения рабочих.

Так что Бу «навешал лапшу» некомпетентному министру, который с трудом отличает трактор от самолета. А зачем ему на рожон-то лезть, сказал и сказал, главное про рентабельность завода «загогулину» нарисовал. Чтобы было понятно для правительства, кадры автозавода надо беречь, а слушать не «олухов-министров» диванных дел, а создавать полноценное министерство автомобильной промышленности.

Если «дармоеды правительства» уволят квалифицированные кадры, то завод можно будет закрыть — но тогда будет закрыта проблема легкового автопрома, и Россия больше не будет участником этого рынка.

Кто сопротивляется новым порядкам, не хочет быть рабом, тех в Тольятти ломают через колено c помощью самой власти. А как же работяги из общежитий? Их держат в бесправном положение, на голодном пайке. Куда же уходят деньги, полученные от продажи машин? Согласно данным газеты, взятым из отчета компании, 12 топ-менеджеров, членов правления ОАО, получили в качестве заработной платы за прошлый год премий и компенсаций 335 миллионов рублей, т.е. на каждого из них по 27,9 миллионов рублей.

Ежемесячный доход топ-менеджера составил 2,3 миллиона рублей, что в 80 раз превышает средний заработок на заводе (28 442 рублей).

Для «мутной статистики» копеечные зарплаты рядовых рабочих складывают с доходами топ-менеджеров, потом делят на общее количество душ на предприятии и получают... статистику… кого бы вы думали? Президента Путина!

Если взять «нижний этаж» — тех, кто горбатится на конвейере, у станков, в металлургическом и прессовом производстве, то разница их зарплат с выплатами вазовским топ-менеджерам составит уже не 80, а 120, а то и больше, раз. За один «героический» рабочий день такой управленец получает три с лишним месячных зарплаты рабочего. Такое распределение доходов на предприятиях можно назвать хамским, воровским, а проще всего — криминальным. Даже не верится, что такое может быть. Наше коррумпированное государство для рекламы и международной привлекательности названо социальным, а за этими красивыми словами, как за занавесом, творится беспредел, угнетение, подавление квалифицированных работников.