Гагарин в Оренбурге - [22]
Большое внимание на этой выставке было уделено Советскому Союзу. И основной поток людей был у наших экспонатов. Советский Союз представил туда на выставку несколько самолетов и вертолетов. Гиганты: Ил-62, «Антей» — это Ан-22, Ту-134, Ан-12, Ил-18. Были наши вертолеты: Ми-6, Ми-8, Ми-10.
Впервые на такой выставке за границей был представлен наш космический корабль «Восток» с последней ступенью ракеты-носителя, с показом оборудования, с кабиной, которая опускается на землю. Отдельно стоял манекен в скафандре космонавта. Показаны были системы приземления космонавта с парашютом в скафандре.
Выставка имела очень большой успех. Характерен такой факт. Мы привезли на эту выставку 36 тысяч проспектов о «Востоке», о его полете. Они очень хорошо эти книжечки сделаны, оформлены фотографиями космонавтов. Показано, как стартует «Восток», как он приземляется. И этих 36 тысяч нам, конечно, не хватило! Все шли и просили: «Дайте, пожалуйста, нам что-нибудь на память о посещении вашего павильона». Было привезено шесть тысяч фотографий и эти тоже быстро разошлись.
Между тем, как у других самолетов буквально предлагали, просили: «Возьмите проспект. Возьмите нашу программу вот о таком-то самолете». Брали, конечно, смотрели. Но такой потребности, интереса, как к нашим, не было.
У наших самолетов постоянно были очереди. Наша выставка очень широко освещалась французской прессой, да, собственно, прессой и других стран. Большой фурор произвел прилет «Антея», самолета Ан-22, этой махины! Когда подходишь к нему близко, не верится даже, что он летает.
Все вы знаете, видели самолеты Ту-104, Ил-18. Большие машины. Но они стояли у него под крыльями, как цыплята под крыльями наседки: под этой громадиной, под этой махиной. Самолет рассчитан на перевозку 80 тонн груза и в будущем на 720 пассажиров.
Совершенно другую реакцию вызвал показ американской авиационной и ракетной техники. Американцы нагнали туда очень много различных самолетов — от сверхзвуковых бомбардировщиков до самых маленьких истребителей. Положили буквально прямо под плоскостями все виды ракетного вооружения, которыми могут оснащать эти самолеты. А французы ходили и показывали пальцем, говорили, вот это политика одного государства, политика агрессии, а вот там — политика совершенно другая, политика миролюбивого государства. Это находило отклики во французской печати.
Проводились полеты самолетов. Участвовали все наши самолеты, кроме «Антея». Все самолеты других стран летали. Американцы летали, их истребители начали выполнять пилотаж. Летали бомбардировщики. А потом пошли наши транспортные машины, самолеты, вертолеты летать! Когда взлетели три больших вертолета Ми-6, Ми-8 и Ми-10 и пошли над трибунами на малой высоте, раздался гром аплодисментов. Аплодировали нашей советской авиационной технике.
После этой выставки мне пришлось побывать в эти дни на нескольких предприятиях: на заводе «Снекма», на заводе «Рено». Это были встречи с рабочими. Я рассказывал о наших достижениях, о космонавтике, о жизни советского народа. Побывал в Гавре — везде встречи прошли очень хорошо. Было высказано очень много теплых приветствий, хороших слов в адрес нашего народа, в адрес нашего правительства, ведущего такую миролюбивую и последовательную политику.
Затем часть нашей делегации посетила ряд городов. Мы посетили крупные, большие заводы. Познакомились с проектными организациями, цехами, в которых создаются те или иные самолеты, то или иное оборудование.
Надо сказать, что отношение французского народа к нам, к советскому народу, было теплым и хорошим.
Много во Франции эмигрантов. Как правило, это уже пожилые люди, которые бежали от советской власти еще в 17—18—20 годах. Сейчас, когда они видят советского человека, то буквально плачут, со слезами на глазах подходят, просят хоть что-нибудь рассказать о России. Мы говорим: «Сейчас Советский Союз — большое, самое мощное в мире государство».
Делегация наша провела на выставке большую работу по показу наших достижений в области освоения космического пространства, в области самолетостроения, ракетостроения. Выставка закончилась 21 июня, и мы вернулись на Родину.
Может, будут вопросы?
Вопрос: «Однажды по радио передали, что вы готовитесь к новым полетам».
— Действительно, все мы, космонавты, которые уже летали, чувствуем себя превосходно и готовимся к следующим космическим полетам, к более сложным, более ответственным. Куда такие полеты будут, пока сказать трудно.
Вопрос: «Полетите ли вы еще раз в космос?»
— Полечу и может быть не один раз.
Вопрос: «Используются ли вторично корабли или делаются новые?».
— Знаете что, товарищи! Вторично корабли мы пока не использовали ни один раз, но саму кабину, которая приземляется, можно использовать и второй и, может быть, третий раз. Переделать в какой-то степени оборудование и можно посылать не однажды. Но мы пока дважды не посылали ни один корабль. Они находятся и на ВДНХ и в различных других организациях, как музейные экспонаты.
Вопрос: «Слышно ли в корабле, как попадают в него метеориты?»
— Ни одного раза не слышали. Ни одного пробоя, ни одного более или менее серьезного попадания в корабли не было.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Джон Нейхардт (1881–1973) — американский поэт и писатель, автор множества книг о коренных жителях Америки — индейцах.В 1930 году Нейхардт встретился с шаманом по имени Черный Лось. Черный Лось, будучи уже почти слепым, все же согласился подробно рассказать об удивительных визионерских эпизодах, которые преобразили его жизнь.Нейхардт был белым человеком, но ему повезло: индейцы сиу-оглала приняли его в свое племя и согласились, чтобы он стал своего рода посредником, передающим видения Черного Лося другим народам.
Аннотация от автораЭто только кажется, что на работе мы одни, а дома совершенно другие. То, чем мы занимаемся целыми днями — меняет нас кардинально, и самое страшное — незаметно.Работа в «желтой» прессе — не исключение. Сначала ты привыкаешь к цинизму и пошлости, потом они начинают выгрызать душу и мозг. И сколько бы ты не оправдывал себя тем что это бизнес, и ты просто зарабатываешь деньги, — все вранье и обман. Только чтобы понять это — тоже нужны и время, и мужество.Моя книжка — об этом. Пять лет руководить самой скандальной в стране газетой было интересно, но и страшно: на моих глазах некоторые коллеги превращались в неопознанных зверушек, и даже монстров, но большинство не выдерживали — уходили.
Эта книга воссоздает образ великого патриота России, выдающегося полководца, политика и общественного деятеля Михаила Дмитриевича Скобелева. На основе многолетнего изучения документов, исторической литературы автор выстраивает свою оригинальную концепцию личности легендарного «белого генерала».Научно достоверная по информации и в то же время лишенная «ученой» сухости изложения, книга В.Масальского станет прекрасным подарком всем, кто хочет знать историю своего Отечества.
В книге рассказывается о героических боевых делах матросов, старшин и офицеров экипажей советских подводных лодок, их дерзком, решительном и искусном использовании торпедного и минного оружия против немецко-фашистских кораблей и судов на Севере, Балтийском и Черном морях в годы Великой Отечественной войны. Сборник составляют фрагменты из книг выдающихся советских подводников — командиров подводных лодок Героев Советского Союза Грешилова М. В., Иосселиани Я. К., Старикова В. Г., Травкина И. В., Фисановича И.
Встретив незнакомый термин или желая детально разобраться в сути дела, обращайтесь за разъяснениями в сетевую энциклопедию токарного дела.Б.Ф. Данилов, «Рабочие умельцы»Б.Ф. Данилов, «Алмазы и люди».