Fw 190. Фокке-Вульф, 1936–1945 - [23]
Fw 190А-8 из 13./JG 54, Люблин, Польша, июль 1944 г. Пилот – Oberleutnant Карл Брилль – Staffelkapitan. Основная отличительная особенность этого самолета, вне всякого сомнения, – его персональный знак отличия – голова краснокожего индейца, что было несколько нетипично для самолетов Люфтваффе того времени.
Fw 190А-8 из Stab JG 300, Ютерборг-Вальдлагер, Германия, ноябрь 1944 г. Пилотировавший этот самолет Oberleutnant Вальтер Даль прослыл самым результативным «убийцей» Viermot в Jagdwaffe. В своих мемуарах он подтвердил тот факт, что им было сбито 36 тяжелых бомбардировщиков союзников, один из которых – воздушным тараном! После того как соединение JKG 300 перестало осуществлять миссию «Wilde Sau» («Дикий кабан»), на хвостовой части его истребителей появилась красная полоса, которая в январе 1945 г. была заменена на синюю и белую Reichsverteidigungsband, чтобы их не путали с самолетами соединения JG 1, имевшими такую же маркировку.
Fw 190A-8 из 6.(Sturm)/JG 300, Эрфурт, Германия, ноябрь 1944 г. Пилот – Unteroffizier Пауль Ликсфельд. Это бывший ночной истребитель, который, вероятно, раньше принадлежал соединению NJGr. 10, был затем переоборудован в Sturmjager. Он имеет некоторые интересные особенности: фронтальное кольцо, выкрашенное частично в желтый цвет, или же бронеплиты по бокам фюзеляжа серо-зеленого цвета – RLM 02. На левой – написан псевдоним.
Fw 190A-8/R8 из II./JG 300, Хольцкирхен, Германия, июль 1944 г. II./JG 300, вне всякого сомнения, была самой эффективной из всех Sturmgruppen Люфтваффе. В середине июня 1944 г. она была преобразована в авиакрыло дневных истребителей, Stab и II. Gruppe которого были задействованы совместно с Sturmgruppe Мориц (IV./JG 3), оснащенной самолетами Bf 109G-6, которые ей передала I. Gruppe. -
Fw 190A-8 из 12./JG301, Штендаль, Германия, ноябрь 1944 г. Пилот – Oberfeldwebel Вилли Решке. Родившийся в 1922 г., Решке только начинал свою военную карьеру в I./JG 302 (позднее переформированной в III./JG 301) в июне 1944 г. Тем не менее к окончанию военных действий он уже имел на личном счету 27 подтвержденных сбитых самолетов, 20 из которых – четырехмоторные бомбардировщики.
Fw 190А-8 из 3./KG 51. «Эдельвейс» была первым Kampfgeschwader, принявшим на вооружение реактивные самолеты Me 262. Этот «Антон», оснащенный закругленным фонарем кабины пилота, который был обнаружен в Бад-Айблинге (Германия) в мае 1945 г., вероятно, принадлежал эскадрилье прикрытия реактивных самолетов того же соединения. Фюзеляжный код соединения KG 51 («9К») нанесен мелким шрифтом перед крестом, как и на бомбардировщиках. Индивидуальный же номер написан крупной цифрой, как это было принято у истребителей.
Fw 190A-9 из Stab JG 6. 1 января 1945 г. в ходе операции «Bodenplatte» пилотировавший этот самолет Oberstleutnant Йоханн Коглер был сбит и взят в плен в Фолькеле (Голландия).
Fw 190А-9 из IV./JG 54, Мюнстер-Хандорф, Германия, май 1945 г. На коке винта этого самолета отсутствует классическая спираль, а вместо нее нанесено желтое пятно. Вероятно, это следствие того, что изначально самолет воевал на Восточном фронте, а затем был переброшен для нужд противовоздушной обороны рейха. Обратите внимание на особую форму маркировки IV. Gruppe, а также на новые оттенки камуфляжной раскраски самолета, введенные для истребителей в 1944 г.: серый цвет – RLM 75 и 76, коричневый – RLM 81 и зеленый – RLM 83.
Fw 190А-9 из 6./JG 54, Либау, Германия, февраль 1945 г. Пилот – Hauptmann Хельмут Веттштайн, Staffelkapitan этого подразделения.
Fw 190А-8 из II./SG 2 «Иммельман», Кицинген, Германия, май 1945 г. Пилот – Major Карл Кеннель – Gruppenkommandeur II. Gruppe. Этот самолет, камуфляжная раскраска которого продолжается и за крестом, был окрашен классическими тремя тонами серого цвета (RLM 75, 75 и 76). К раскраске также были добавлены пятна фиолетово-коричневого цвета (RLM 81), которые, вероятно, распространялись по всему фюзеляжу и створкам ниш колес шасси.
Focke-Wulf Fw 190A-3, сервисная маркировка
Focke-Wulf Fw 190A-3
Камуфляжная раскраска Fw 190A
Новый образец камуфляжной раскраски, названный «Тип 5», был принят для дневных истребителей Люфтваффе в апреле-мае 1941 г. Она состояла из трех оттенков серого цвета: RLM 74 Dunkelgrau (темно-серый), RLM 75 Mittelgrau (средне-серый) и RLM 76 Lichfgrau (светлосерый). Последний использовался для покраски нижних поверхностей самолета, а также для основной площади его боковых частей и хвоста, к которому могли быть добавлены более или менее плотно расположенные пятна краски RLM 74 и 75 и даже зелено-серой RLM 02 или темно-зеленой RLM 70. Такая система раскраски самолетов Fw 190А практиковалась до лета 1944 г. в отличие от Bf 109, камуфляж которого был более пестрым и разнообразным.
Края пятен на плоскостях крыльев и элеронах были слегка закруглены в противоположность более ранним угловатым формам.
Летом 1944 г. вместо RLM 74 постепенно стала внедряться краска RLM 83 Dunkelgrun (темнозеленая), чтобы обеспечить лучшую маскировку самолетов на земле.
В сентябре 1944 г. в Люфтваффе были приняты новые камуфляжные цвета: RLM 81 Braunviolet (коричневато-фиолетовый) и RLM 82 Hellgriin (светло- зеленый), а также два типа сочетания цветов: RLM 83, 75 и 76, или RLM 81, 82 и 76.
