Французcкие танки Второй мировой войны. Часть 1 - [6]
2- й взвод
№ 238 Hardi ("Арди" — "Смелый")
№ 237 Heros ("Эро" — "Герой")
№ 261 Trombe ("Тромб" — "Смерч")
3- й взвод
№ 242 Victorieux ("Викторье" — "Победоносный")
№ 248 Courageux ("Куражо" — "Мужественный")
№ 241 Triomphant ("Триомфан" — "Торжественный")
№ 234 Marseille ("Марсей" — "Марсель")— машина командира батальона
Взвод управления
№ 233 Nice ("Нис" — "Ницца")
№ 207 Martinique ("Мартиник" — "Мартиника")
№ 201 France ("Франс")
1-я рота
№ 230 Rennes ("Ренн") — машина командира роты
1- й взвод
№ 225 Grenoble ("Гренобль")
№ 209 Senegal ("Сенегал")
№ 210 Tonkin ("Тонкэн" — "Тонкин")
2- й взвод
№ 221 Lyon ("Лион")
№ 235 Toulon ("Тулон")
№ 257 Bourrasque ("Бураск" — "Шквал")
3- й взвод
№ 208 Guadeloupe ("Гуаделуп" — "Гваделупа")
№ 227 Bordeaux ("Бордо")
№ 267 Tempete ("Тампет" — "Буря")
2-я рота
№ 212 Cambodge ("Камбоджи — "Камбоджа") — машина командира роты
1- й взвод
№ 214 Corse ("Коре" — "Корсика")
№ 252 Flamberge ("Фламберж")
№ 258 Foudroyant ("Фудройян" — "Молниеносный")
2- й взвод
№ 213 Aquitanie ("Акитэн" — "Аквитания")
№ 216 Anjou ("Анжу")
№ 202 Algerie ("Апжери" — "Алжир")
3- й взвод
№ 206 Madagascar ("Мадагаскар")
№ 254 Bombarde ("Бомбард")
№ 217 Cantal ("Канталь")
3-я рота
№ 265 Mistral ("Мистраль") — машина командира роты
1- й взвод
№ 218 Vosges ("Восж")
№ 228 Nantes ("Нант")
№ 262 Tramontane ("Трамонтань")
2- й взвод
№ 215 Savoie ("Савой" — "Савойя")
№ 224 Besancon("Безансон")
№ 204 Tunisie ("Тунизи" — "Тунис")
3- й взвод
№ 203 Магос ("Марок" — "Марокко")
№ 205 Indochine ("Индошин" — "Индокитай")
№ 266 Tornade ("Торнад" — "Торнадо")
№ 366 Graves ("Грав") — машина командира батальона
Рота управления
№ 333 Vienne ("Вьен" — "Вена")
№ 342 Corton ("Кортон")
№ 326 Dordogne ("Дордонь")
1-я рота
№ 377 Vauquois ("Вокуа") — машина командира роты
1- й взвод
№ 327 Lot ("Ло")
№ 352 Vouvray ("Вуврэ")
№ 313 Escaut ("Эско")
2- й взвод
№ 344 Volnay ("Вольна")
№ 328 Tarn ("Тарн")
№ 311 Rhin ("Ран")
3- й взвод
№ 345 Beaune ("Бон")
Ne 314 Sambre ("Самбр")
№ 341 Vougeot ("Вужо")
2-я рота
Ns 375 Chateauneuf-du-Pape ("Шатонев-дю- Пап") — машина командира роты
1- й взвод
№ 339 Aisne ("Эсн")
№ 369 Corbieres ("Корбьер")
№ 336 Yonne ("Ен")
2- й взвод
№ 322 Durance ("Дюране")
№ 337 Eure ("Ер")
№ 350 Fleurie ("Флери")
3-й взвод
№ 320 Drome ("Дром")
№ 370 Pinard ("Пинар")
№ 374 Villers-Marmery ("Виллер-Мармери")
3-я рота
№ 340 Somme ("Сом" — "Сомма") — машина командира роты
1- й взвод
№ 315 Meurthe ("Мерт")
№ 346 Meursault ("Мерсо")
N 316 Moselle ("Мозель")
2- й взвод
N° 365 Barsac ("Барсак")
№ 372 Vertus ("Вертю")
№ 373 Trepaie ("Трепа")
3- й взвод
№ 351 Muscadet ("Мюскаде")
№ 317 Doubs ("Дуб")
№ 338 Charente ("Шарент")
№ 419 Bayard ("Байяр") — машина командира батальона
Взвод управления
№ 386 Ait-Souala ("Аи-Суала")
№ 413 Saint-Peray ("Сен-Пере")
№ 388 Arlay ("Арле") — до 10 мая машина командира 5-й полубригады
1-я рота
№ 376 Tahure ("Таюр") — машина командира роты
1 й взвод
№ 395 Banyuls ("Баниюль")
№ 354 Chinon ("Шинон")
№ 381 Iroulegny ("Ирулюги")
2- й взвод
№ 389 Montbazillac ("Монбазилак")
№ 394 Pauillac ("Пойяк")
3- й взвод
№ 357 Ribeauville ("Рибовий")
№ 356 Ricquewihr ("Рикевир")
2-я рота
№ 387 Beni-Snassen ("Бени-Снасен") — машина командира роты
1- й взвод
№ 349 Chablis ("Шабли")
№ 378 Chambertin ("Шамбертен")
№ 393 Frontighan ("Фронтиньян")
2- й взвод
№ 347 Mercurey ("Меркюри")
№ 343 Pommard ("Поммар")
№ 348 Pouilly ("Пуйи")
3- й взвод
№ 384 Staoueli ("Стауэли")
Na 397 Tavel ("Тавэль")
Ns 360 Traminer ("Траминэ")
3-я рота
№ 382 Toulal ("Тулял") — машина командира роты
1- й взвод
№ 353 Bouzy ("Бузи")
№ 362 Cotes-du-Rhone ("Котэ-дю-Рон")
№ 368 Gaillac ("Гайяк")
2- й взвод
№ 416 Hautvillers ("Отвийер")
№ 396 Hermitage ("Эрмитаж")
№ 379 Maury ("Мори")
3- й взвод
№ 367 Medoc ("Медок")
№ 361 Silvaner ("Сильванэ")
№ 385 Thiaucourt ("Тиокур")
10 мая 1940 года в состав 28-го танкового батальона были переданы танки:
№ 411 Armagnac ("Арманьяк");
№ 355 Bourgueil ("Бургей");
№ 415 Quincy ("Кинси"), Кроме того, за батальоном числилась машина
№ 380 Malmaison ("Мальмезон"), переданная из 47-го танкового батальона.
В декабре 1939-го командование вновь приступило к формированию кирасирских дивизий (во французской литературе они чаще именуются бронетанковыми), состоявших из полубригады танков В (два батальона, 69 машин) и полубригады танков Н39. К 16 января 1940 года были сформированы 1-я и 2-я бронетанковые дивизии, 20 марта — 3-я и 15 мая—4-я. На их укомплектование пошли все имевшиеся батальоны танков В. В состав 1-й DCR вошли: 28-й и 37-й батальоны (1-я полубригада), 2 — 8-й и 15-й (2-я полубригада), 3 — 41-й и 49-й (5-я полубригада), 4 — 46-й и 47-й (6-я полубригада). Кроме того, весной 1940 года были сформированы отдельные роты боевых танков — compagnie autonomes des chars de combat (CACC), причем 347-я рота имела 14 танков В1 bis, а по 10 машин, прибывших прямо с завода, получили 348, 349, 352-я роты.
Любопытно отметить, что с момента поступления в войска танки В получали номера и имена собственные. Обычно в рамках батальона названия танков соответствовали единой тематике, так в 37-м батальоне (танки В1 № 101 —135) все машины носили названия французских провинций; в 15-м (танки В1 bis № 201 — 235) — названия французских провинций, колоний и городов; в 8-м (танки В1 bis № 236 — 270) — названия военных кораблей французского флота; в 28-м (танки В1 bis № 271 —305) — названия городов французских колоний; в 41-м и 49-м — названия рек Франции (танки В1 bis № 306 — 345), французских вин (танки В1 bis № 346 — 375) и мест сражений Первой мировой войны (танки В1 bis № 376 — 387); в 46-м и 47-м — мест сражений Первой мировой войны (танки В1 bis № 388 — 410) и имен французских военачальников (танки В1 bis № 411 — 431). К сожалению, в настоящее время автор располагает информацией о названиях боевых машин только нескольких батальонов. Эти данные приводятся ниже.
Подход к проектированию британского основного боевого танка резко отличался от такового в других странах Европы. Конец 1950-х гг. совпал по времени со всеобщим увлечением ракетным оружием. Считалось, что от ракеты не защитит никакая броня, а значит приоритет следует отдать скоростным качествам в ущерб защищенности. По такому пути пошли танкостроители с континента. Англичане, как и положено консерваторам, справедливо полагали, что появление ракет вовсе не отменяет обычную ствольную артиллерию и мины. На британцев большое впечатление произвел опыт, полученный при использовании танков «Центурион» в Корее, когда толстая броня не раз спасала танкистам жизнь.
Практически одновременно с началом проектирования тяжелого танка Т-35 в СССР началась разработка на его базе тяжелых самоходно-артиллерийских установок. Шасси тяжелого танка было привлекательным для размещения на нем артиллерийских систем большой и особой мощности.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н.
Основной боевой танк М60 стал очередным этапом в негласном соревновании американских и советских танкостроителей, причем заокеанская сторона в этом противоборстве постоянно выступала в роли догоняющей. Предшественник — М48 «Патон II» (см. «Бронеколлекцию» № 1 за 2004 г.) создавался как противовес Т-34-85, правда, опоздал он почти на десять лет, да и получился довольно сырым. К середине 1950-х годов конструкторам удалось «вылечить» М48 от большинства «детских болезней», после чего, по мнению военных, «Паттон II» вполне мог претендовать на роль танка, способного бороться с «тридцатьчетверками».
«Шерман» — самый массовый американский танк периода Второй мировой войны, уверенно делящий первое место по популярности с советским Т-34. Долгое время импортную технику у нас было принято ругать, а не хвалить. Из книги в книгу, из статьи в статью кочевал длинный перечень недостатков, в то время как не менее длинный перечень достоинств содержался в документах с различными грифами секретности. Но времена меняются, и вслед за «Пантерой» и «Тигром» наступила очередь «Шермана». Плох он был или хорош? Попробуем разобраться...
Гусеничный плавающий транспортер К-61 стал родоначальником целого направления отечественных инженерных машин. Многие конструкторские решения, предложенные его главным конструктором А. Ф. Кравцевым, стали классическими и поныне используются при создании переправочных средств. На базе транспортера К-61 было разработано несколько инженерных машин. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».
Эта машина, по сравнению со своим предшественником танком Т-55, имела целый ряд конструктивных особенностей. На ней установили гладкоствольную 115-мм пушку У-5ТС с двухплоскостным стабилизатором «Метеор»; цельнолитую башню с диаметром погона в свету 2245 мм (у Т-55 — 1816 мм); механизм выброса стреляных гильз через люк в кормовой части башни; изменили крепление пушки, прицела и спаренного пулемета в башне; увеличили длину корпуса; ликвидировали курсовой пулемет; для повышения плавности хода танка динамический ход опорных катков увеличили; за счет удлинения опорной поверхности гусениц понизили удельное давление на грунт, а также внесли ряд других более мелких усовершенствований.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
В середине 1950-х годов, несмотря на все свои недостатки и связанные с этим проблемы, М48 являлся основным танком американских вооруженных сил. «Паттоны III» состояли на вооружении армии и морской пехоты, они дислоцировались как на континентальной части США, так и в Европе. «Европейские» М48 принимали участие в известном противостоянии в августе 1961 года в Берлине. В «международном плане» М48, можно считать, не повезло — он так и остался «промежуточным» между М47 и М60. К примеру, даже в 1965 году в парке натовских машин М48 имелись на вооружении лишь в ФРГ и Норвегии, в то время как остальные страны предпочитали (или не хотели менять) М47 и «центурионы».
В период между двумя мировыми войнами во всех странах, располагавших бронетанковыми силами, ведение разведки в интересах этих сил возлагалось на легкие бронеавтомобили. Однако реальное выполнение этой задачи было не простым делом. Экипаж бронеавтомобиля состоял из 2 — 3 человек, у каждого из которых имелись свои функциональные обязанности внутри машины, поэтому вести разведку в отрыве от броневика было практически невозможно. Последнее обстоятельство делало успех всего предприятия близким к нулю. В самом деле, много ли разглядишь, не вылезая из машины? Да и незамеченным близко к противнику подобраться не удастся..
Номер 4 (55) за 2004 год журнала «Бронеколлекция» — приложения к журналу «Моделист-конструктор». В номере рассказывается об истории создания и опыте боевого применения чешского лёгкого танка LT vz.38, более известного под принятым в вермахте обозначением Pz.38(t).