Флот и война [заметки]
1
Мобилизация Балтийского и Черноморского флотов была скрытно объявлена в 00 ч 00 мин 17 июля 1914 года. Всеобщую мобилизацию в России император Николай II объявил в полдень 18 июля. Ввиду напряженной обстановки часть мобилизационных мероприятий на Балтике началась уже 12 июля по инициативе командующего флотом адмирала Н. О. Эссена.
2
К началу войны Балтийский флот включал в свой состав броненосный крейсер «Рюрик» (флаг комфлота), бригаду линейных кораблей (четыре линейных корабля-додредноута), бригаду крейсеров (броненосный крейсер, три крейсера типа «Баян», эскадренный миноносец «Новик»), бригаду крейсеров резерва (броненосный крейсер, два крейсера), 1-ю минную дивизию (1-, 2-, 4-й дивизионы, всего 27 эскадренных миноносцев), 2-ю минную дивизию (3-, 5-, 6-, 7-й дивизионы, всего 19 эскадренных миноносцев, 9 миноносцев), бригаду подводных лодок (1-й и 2-й дивизионы, всего 8 подводных лодок), отряд заградителей (шесть заградителей), а также корабли 2-го резерва, в т. ч. крейсеры «Аврора» и «Диана», учебный отряд подводного плавания (четыре подводные лодки), сводный дивизион миноносцев и др.
3
Начало мобилизации застало линейный корабль «Андрей Первозванный» в Кронштадте, где он ремонтировался в доке после навигационной аварии. Корабль присоединился к флоту только 6 августа 1914 года на внешнем Свеаборгском рейде.
4
Головной дредноут — «Севастополь» — прибыл в Гельсингфорс и присоединился к флоту 9 ноября 1914 года, «Полтава» — 6 декабря, «Петропавловск» — 22 декабря и «Гангут» — 23 декабря того же года. Корабли были в целом готовы и прошли испытания, хотя еще много месяцев на них продолжались отдельные достроечные и наладочные работы.
5
В составе отряда заградителей 18 июля 1914 года ставили мины заградители «Амур», «Енисей», «Ладога» и «Нарова». За 4 ч 20 мин они выставили 2124 мины (из них 11 взорвались) в восемь линий, сформировав главное минное заграждение Центральной позиции.
Канин Василий Александрович (1862–1927) — командовал линейным кораблем «Синоп» (1908–1911), в 1915 году — начальник Минной обороны Балтийского моря, в 1915–1916 годах — командующий флотом Балтийского моря, 10 апреля 1916 года произведен в адмиралы.
Эссен Николай Оттович (1860–1915) — выдающийся флагман начала XX века, адмирал (1913). Отличился в Русско-японской войне 1904–1905 годов, в 1911–1915 годах командовал Морскими силами и флотом Балтийского моря, создатель школы морской и тактической выучки. В своей книге Г. К. Граф уделил Н. О. Эссену достаточно много внимания.
6
Эскадренный миноносец «Новик» был построен в 1910–1913 годах на Путиловском заводе с технической помощью немецкой фирмы «Вулкан», поставившей турбины и котлы. При нормальном водоизмещении около 1600 т «Новик» развивал скорость до 36 уз (при мощности 42 000 л.с.) и на вооружении имел четыре 102-мм орудия и четыре двухтрубных минных аппарата для 45-см мин Уайтхеда (торпед). При необходимости мог принимать на палубные рельсы 60 мин заграждения образца 1912 года. Дальность плавания составляла около 1800 миль экономическим (16 уз) ходом. Созданный по инициативе и на средства Особого Комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования «Новик» послужил прототипом для создания эскадренных миноносцев не только в Российском флоте, но и в других флотах мира. Такая направленность в развитии эсминцев (мореходный быстроходный артиллерийско-торпедный безбронный корабль) сохранилась до Второй мировой войны, а отчасти и после ее окончания. В Российском флоте 105-мм орудий не было (они имелись в германском флоте). Автор довольно часто допускает отдельные неточности в цифрах и наименованиях. Так, в обеих своих книгах («Моряки» и «На „Новике“») он упоминает о находившейся в Столовом зале Морского кадетского корпуса большой модели брига «Меркурий». В действительности этот бриг (фактически — полунатурная модель) носил название «Наварин».
7
Крейсер II ранга «Новик» был затоплен в августе 1904 года после боя с японским крейсером 3-го класса «Цусима», а не с эскадрой, как утверждает автор.
8
«Новик» обнаружил германские крейсера «Магдебург» и «Аугсбург», которые под флагом контр-адмирала Мишке в сопровождении трех эскадренных миноносцев совершали свой первый демонстративный поход в северную часть Балтийского моря. Встреча с «Новиком» заставила Мишке отвернуть и нарушила первоначальный замысел немцев, которые, мягко говоря, растерялись при появлении русского корабля. Однако и «Новик» из-за неисправности радиотелеграфа не смог подробно донести о противнике, ограничившись сигналом «вижу неприятеля». Это не позволило русскому командованию использовать шанс для перехвата германских крейсеров.
9
Палецкий Петр Петрович (1877–?) — во время Русско-японской войны служил старшим штурманским офицером крейсера I ранга «Диана», на котором участвовал в сражении в Желтом море 28 июля 1904 года.
10
Непенин Адриан Иванович (1871–1917) — во время Русско-японской войны командовал миноносцами «Расторопный» и «Сторожевой», георгиевский кавалер (1905), вице-адмирал (1916). Начальник Службы связи Балтийского моря (1911–1916) и командующий Морской обороной приморского фронта крепости Петра Великого (1914–1915). Выдающийся организатор службы военно-морской разведки на Балтике в годы Первой мировой войны. С сентября 1916 года командовал флотом Балтийского моря. 4 марта 1917 года, в дни Февральской революции, убит матросами в Гельсингфорсе.
11
«Новик» встретил «Аугсбург», шедший под флагом контр-адмирала Беринга, и выпустил свои торпеды из невыгодной позиции: с дистанции не менее 40 кабельтовых (по наблюдениям немцев) и находясь от «Аугсбурга» на 4–5 румбов позади левого траверза.
12
Колчак Александр Васильевич (1874–1920) — один из выдающихся российских флагманов времен Первой мировой войны, адмирал (1918). В Русско-японскую войну командовал миноносцем «Сердитый», впоследствии служил в Морском генеральном штабе, командовал транспортом «Вайгач», эскадренными миноносцами «Уссуриец» и «Пограничник», в 1913–1915 годах — флаг-капитан по оперативной части штаба командующего флотом Балтийского моря, пользовался особым доверием адмирала Н. О. Эссена, был инициатором и руководителем многих боевых операций, отличался энергией и предприимчивостью. В декабре 1915 — июле 1916 года — начальник Минной дивизии, в июле 1916 — июне 1917 года — командующий флотом Черного моря. В Гражданскую войну принял титул Верховного правителя России. Расстрелян 7 февраля 1920 года в Иркутске по распоряжению Военно-революционного комитета.
13
B поход 14–16 сентября 1914 года адмирал Н. О. Эссен ходил с двумя крейсерами — «Рюриком» и «Палладой», которые выдержали сильнейший шторм.
14
На «Палладе» погибли 22 офицера, два врача, священник, два корабельных гардемарина и 570 кондукторов и нижних чинов — весь экипаж корабля вместе с командиром — капитаном 1-го ранга С. Р. Магнусом. Остались в живых девять человек, по разным причинам не находившиеся на крейсере в его последнем походе.
15
«Палладу» потопила подводная лодка «U-26», выпустившая торпеду с дистанции около 500 м (2,8 кабельтова).
16
В октябре 1914 года в Балтийское море прорвались две английские подводные лодки — «Е-1» и «Е-9». Третья лодка — «Е-11» — вернулась в Англию вследствие опоздания, вызванного ремонтом двигателя, а также из-за преследования германскими миноносцами. В августе 1915 года через Зуцд сделали попытку прорыва еще две британские лодки — «Е-8» и «Е-13». Первая благополучно достигла Финского залива, а «Е-13» села на мель в датских водах и была уничтожена германскими миноносцами.
17
Гадд Георгий Оттович (1873–1952) — один из выдающихся командиров периода Первой мировой войны, капитан 1-го ранга (1915). В Русско-японскую войну командовал миноносцем «Сильный», в Первую мировую — эскадренным миноносцем «Сибирский Стрелок», 3-м и 7-м дивизионами миноносцев, линкором «Андрей Первозванный» (1915–1917), с апреля по июль 1917 года — 2-й бригадой линейных кораблей, с января 1918 года — в отставке, жил в эмиграции, контр-адмирал (1930).
18
«Новик» встретился с германским малым крейсером «Тетис» (десять 105-мм орудий), который, обнаружив «трехтрубный» корабль, обстрелял его пятнадцатью снарядами, считая дистанцию стрельбы равной 5,5–9,3 кабельтова.
19
Германский морской штаб позже признал эту потерю.
20
По свидетельству спасшихся с «Прута», лейтенант Рагузский в последние минуты корабля бросился вниз с подрывным патроном в руках. Возможно, взрыв этого патрона, ускоривший затопление заградителя, стоил герою жизни.
21
Трубецкой Владимир Владимирович, князь (1868–1931) — питомец школы Н. О. Эссена, один из выдающихся командиров и флагманов Первой мировой войны, контр-адмирал (1916). В Русско-японскую войну командовал подводной лодкой «Сом», в 1909–1912 годах — эсминцем «Донской Казак» Балтфлота, в Первую мировую войну — дивизионом миноносцев Черноморского флота, линкором «Императрица Мария» (1915–1916). В августе 1916 года по представлению нового командующего флотом — вице-адмирала А. В. Колчака — назначен начальником Минной бригады. Участвовал в минных операциях и боях, отличаясь храбростью и инициативой. Георгиевский кавалер (1916), награжден английским орденом Бани 3-й степени (1916).
22
В бою у мыса Сарыч на «Евстафии» было убито 34 человека (в том числе пять офицеров) и ранено 24. На «Гебене», по германским данным, в каземате 150-мм орудия погибло 12 человек (в том числе один турок), а «несколько человек» получили тяжелые отравления газами и позднее скончались.
23
Подлинные причины гибели «Летучего» и «Исполнительного» остаются загадкой до сих пор. Вероятно, «Исполнительный» стал жертвой взрыва мин на борту, а «Летучий» затонул от потери остойчивости. Из экипажей обоих кораблей в живых остался лишь один матрос с «Исполнительного».
24
По воспоминаниям М. И. Смирнова, одним из инициаторов «новогоднего» похода крейсеров являлся капитан 1-го ранга А. В. Колчак, который также настоял на продолжении операции (В. А. Канин, считая «Россию» обнаруженной, собирался повернуть обратно).
25
«Россия» поставила 98 мин севернее Арконы, «Олег» и «Богатырь» — по 100 — восточнее острова Борнхольм (заграждение № 11). На мине последнего заграждения в ночь с 11 на 12 января 1915 года подорвался легкий крейсер «Аугсбург», который немцам удалось спасти и отбуксировать в Свинемюнде.
26
Бахирев Михаил Коронатович (1868–1919) — один из выдающихся флагманов периода Первой мировой войны, вице-адмирал (1916). Участвовал в боевых действиях в Китае (1900–1901), за храбрость при взятии фортов Таку был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени, в Русско-японскую войну командовал миноносцем «Смелый», в Первую мировую — крейсером «Рюрик», 1-й бригадой крейсеров (1914–1915), 1-й бригадой линейных кораблей (1915–1917), Минной обороной Балтийского моря (1917). Участник многих операций, боев и сражений, пользовался уважением и любовью подчиненных, отличался решительным характером и храбростью. В 1918–1919 годах работал в Морской исторической комиссии в Петрограде. Арестован органами ВЧК и расстрелян в 1919 году.
27
Затонувший турецкий крейсер «Меджидие» был поднят и после ремонта и вооружения артиллерией русского образца в 1916 году вошел в состав Черноморского флота под названием «Прут». В 1918 году после захвата немцами Севастополя возвращен турецкому флоту.
28
Беренс Михаил Андреевич (1879–1943) — один из выдающихся командиров периода Первой мировой войны, контр-адмирал (1920). В декабре 1904 года прорвался из Порт-Артура на миноносце «Бойкий», до «Новика» с 1911 года командовал эскадренными миноносцами на Балтике, в 1916–1917 годы — линкором «Петропавловск». Во время Гражданской войны служил в белом Русском флоте на Черном и Азовском морях. Стал последним командующим Русской эскадрой в Бизерте (1920–1924). Умер в Тунисе.
29
«Дракон» выпустил три торпеды по малому крейсеру «Тетис». Эта атака сорвала постановку немцами минного заграждения у Богшера.
30
Адмирал А. И. Русин (1861–1956) в 1914–1917 годах был начальником Морского генерального штаба, а с 1915 года одновременно — начальником Морского штаба Верховного главнокомандующего (Николая II. Адмирал К. В. Стеценко (1862–?) с 1914 года являлся начальником Главного морского штаба. Вице-адмирал Л. Б. Кербер (1863–1919) при Н. О. Эссене служил начальником штаба командующего флотом, потом некоторое время командовал эскадрой на Балтике, но в декабре 1915 года был «разведен» с В. А. Каниным во избежание соперничества и разногласий и в 1916–1917 годах являлся старшим морским начальником на Севере.
31
Трухачев Петр Львович (1867–1916) — вице-адмирал (1916), в Русско-японскую войну командовал миноносцем «Бесстрашный», в Первую мировую — крейсером «Олег» (1913–1915), Минной дивизией Балтийского моря (1915), с декабря 1915 года — начальник 1-й бригады крейсеров. Кавалер ордена Св. Георгия 4-й степени (1915).
32
«Окунь» неудачно атаковал броненосный крейсер «Принц Адальберт» (флагманский корабль контр-адмирала Гопмана) и был протаранен эсминцем «G-135». На лодке взрывы сброшенных немцами подрывных патронов ошибочно приняли за взрывы своих торпед.
33
Прохоров Константин Викторович (1873–1915) — капитан 1-го ранга (1914), участник Цусимского сражения на «Авроре», в Первую мировую войну командовал заградителем «Енисей», на котором участвовал в минно-заградительных операциях. В апреле 1915 года был награжден Георгиевским оружием.
34
В бою с легким крейсером «Бреслау» (двенадцать 105-мм орудий) «Гневный» и «Дерзкий» (по три 102-мм орудия на каждом) добились трех попаданий в противника, в результате чего немецкий корабль потерял семь убитых и раненых.
35
«Новику» встретились малый крейсер «Любек» (десять 105-мм орудий) и эсминец «S-130».
36
Русские эскадренные миноносцы вели бой с крейсером «Любек», который не получил прямых попаданий, но один из 102-мм снарядов пробил кормовой флаг, а осколки от других снарядов осыпали палубу корабля.
37
Потом выяснилось, что это был не крейсер, а заградитель «Альбатрос».
38
Наведение 1-й бригады крейсеров на противника в походе 19 июня 1915 года осуществлялось по данным радиоперехвата с расшифровкой переговоров германского флагмана и командиров кораблей. Заслуга этого первого в истории морских войн наведения своих сил на противника с помощью радиоразведки принадлежала контр-адмиралу А. И. Непенину и капитану 2-го ранга И. И. Ренгартену. Подробности работы Службы связи Балтийского моря во время войны, естественно, были окружены завесой секретности, и Г. К. Граф мог их не знать.
39
В действительности в бою у Готланда германские эсминцы торпед не выпускали, но применяли дымовые завесы.
40
«Рюрик» сражался с «Рооном» (четыре 210-мм и десять 150-мм орудий) и «Любеком» (десять 105-мм), причем последний стрелял с очень высокой точностью.
41
В бою у Готланда «Рюрик» понес следующие потери: матрос 1-й статьи Максим Шиянов умер от ран спустя шесть с половиной часов после боя, восемь нижних чинов были ранены, а в носовой башне 254-мм орудий получили отравления газами лейтенант Г. А. Алексеев и шесть нижних чинов, которые вернулись в строй после оказания медицинской помощи. «Рюрик» получил десять попаданий, вероятно, 105-мм снарядами с «Любека». Сам «Рюрик» выпустил по своим противникам сорок шесть 254-мм, сто два 203-мм и сто шестьдесят три 120-мм «фугасные бомбы».
42
В действительности подводная лодка «Е-9» под командованием коммандера (капитана 2-го ранга) Макса Хортона торпедировала флагманский броненосный крейсер «Принц Адальберт», который немцам с трудом удалось довести до базы. Силуэт этого корабля очень напоминал силуэт линейных кораблей типа «Дойчланд», поэтому в «ошибке» английского командира нет ничего удивительного.
43
В этот день у Ирбенского пролива появились «Аугс-бург» (под брейд-вымпелом коммодора Карфа), эсминцы «У-99» и «V-100» и новый малый крейсер «Пиллау», вступивший в состав Флота открытого моря 1 декабря 1914 года. Последний являлся одним из двух крейсеров типа «Невельской», «предусмотрительно» заказанных русскими в Германии незадолго до войны и реквизированных немцами. Поэтому Г. К. Граф здесь пишет «типа „Невельской“». «Пиллау», бывший «Муравьев-Амурский», был вооружен восемью 150-мм орудиями и являлся в то время сильнейшим малым крейсером германского флота. После войны он достался итальянцам и получил название «Бари». «Эльбинг» (бывший «Адмирал Невельской») вступил в строй в августе 1915 года и погиб в Ютландском сражении 1916 года.
44
Утром 31 июля «Дракон» атаковал «Пиллау», на котором своевременно заметили следы трех торпед и успели уклониться.
45
«Новик» один сражался с двумя новыми германскими эсминцами «V-99» и «V-100» и добился убедительной победы, наглядно показав техническое и тактическое превосходство российских кораблей этого класса над аналогичными кораблями германского флота. Интересно, что оба этих эсминца, значительно более крупных, чем их предшественники, немцы построили «вынужденно», специально под мощные механизмы, заказанные накануне войны фирме «Вулкан» российским Морским министерством. При водоизмещении 1847 т (в полном грузу) «V-99» и «V-100» развили скорость свыше 36 уз и были вооружены четырьмя 88-мм орудиями и четырьмя торпедными аппаратами (шесть торпедных труб) каждый. В бою выяснилось, что калибр «маловат», а точность стрельбы «хромает». «V-99», подбитый снарядами «Новика», потерял управление, и его снесло на минное заграждение, где он и погиб, понеся в итоге ощутимые потери — 21 человек убитыми. После этого боя, в подробности которого немецкие военно-морские историки до сих пор предпочитают глубоко не вникать, германское командование срочно приняло меры по перевооружению эсминцев 105-мм артиллерией и усилению своего флота большими эсминцами (подобными «Новику»), доведя калибр орудий на последних из них даже до 150-мм.
46
Плен Павел Михайлович (1875–1918) — один из выдающихся командиров периода Первой мировой войны, капитан 1-го ранга (1914). В Русско-японскую войну командовал миноносцем «Скорый», в Первую мировую — эскадренным миноносцем «Донской Казак» (1912–1914), крейсером «Адмирал Макаров» (1914–1915), 5-м дивизионом миноносцев (1915–1916), линейным кораблем «Слава» (1916–1917). Ушел с флота в 1918 году и работал в Петрограде, в том же году погиб, став жертвой красного террора.
47
«Сивуч» был потоплен в неравном бою огнем крейсера «Аугсбург» и линкора «Позен» (десять 280-мм орудий). Стрелял по русской канонерской лодке и однотипный с «Позеном» дредноут «Нассау», так как немцы приняли «Сивуч» за грозную «Славу». Кроме этого, канлодку атаковали шесть германских эскадренных миноносцев. Заслуживает особого внимания, что «Сивуч» (возможно, находившийся вместе с ним «Кореец») добился в таких условиях попадания в «Аугсбург», на котором был сбит носовой прожектор и ранено семь человек. Командир «Сивуча» капитан 2-го ранга П. Н. Черкасов до последнего руководил боем, почти беспримерным в истории по неравенству в соотношении сил, и погиб. Его посмертно наградили орденом Св. Георгия 4-й степени.
Немцы подобрали из воды 50 человек (в том числе двух офицеров), из которых доставили в Свинемюнде 27 раненых и 15 целых и невредимых моряков «Сивуча».
48
Подводная лодка «Е-1» 6 августа 1915 года торпедировала линейный крейсер «Мольтке» в носовую часть. В затопленном таранном отсеке погибли восемь германских моряков. «Мольтке» сохранил 15-узловой ход, но его повреждение заставило контр-адмирала Ф. Хиппера увести свои три линейных крейсера в Данциг, для того чтобы пополнить запас топлива и тщательно осмотреть пробоину «Мольтке». Подводная лодка «Акула» в августе 1915 года в атаки не выходила. Здесь — ошибка автора.
49
Гриторов Николай Митрофанович (1873–?) — контр-адмирал (1915), командовал линкором «Гангут» (1911–1915). Был начальником штаба командующего флотом Балтийского моря с 1915 года до 15 марта 1917 года, когда его зачислили в резерв чинов Морского министерства. После Гражданской войны — в эмиграции, умер в Ницце (Франция).
50
Максимов Андрей Семенович (1866–1951) — вице-адмирал (1916), одна из ключевых фигур событий 1917 года на флоте. Участвовал в боевых действиях в Китае (1900–1901) и в Русско-японской войне (1904–1905), в которой командовал миноносцем «Бесшумный». В начале Первой мировой войны — начальник 1-й бригады линейных кораблей (дредноутов), с 1915 года командовал Минной обороной Балтийского моря, в начале марта 1917 года был избран командующим Балтийским флотом, с сентября 1917 года — начальник Морского штаба Верховного главнокомандующего. В Красном флоте служил старшим инспектором Реввоенсовета Республики (1918), командовал Черноморским флотом (1920–1921). В 1924 году в качестве командира сторожевого корабля «Боровский» возглавил его переход из Архангельска во Владивосток. Позднее некоторое время состоял для особых поручений и был уволен в отставку. Отрицательная оценка автором личности Максимова во многом объясняется отношением последнего к Февральской революции и к советской власти.
51
Капитана 1-го ранга Сергея Сергеевича Вяземского (1869–1915) и капитана 2-го ранга Владимира Александровича Свиньина (1881–1915), погибших на «Славе», можно отнести к числу выдающихся офицеров Российского флота. Ветеран Таку и Цусимы, Вяземский командовал кораблями с 1906 года. За умелое командование «Славой» в боях с противником в 1915 году его посмертно наградили Георгиевским оружием. Свиньину Балтийский флот во многом обязан отличной подготовкой по артиллерийской части, которой он в масштабе флота ведал с мая 1913 года, а до этого более двух лет служил флагманским артиллерийским офицером в Бригаде линейных кораблей. По злой иронии судьбы именно в день гибели этих офицеров был подписан приказ о производстве их в следующие чины — контр-адмирала и капитана 1-го ранга. Уцелевший в 1915 году на «Славе» Анатолий Петрович Ваксмут (1890 — после 1960) окончил Морской корпус в 1910 году, в 1917 году по выбору команды был назначен командиром эскадренного миноносца «Гром», на котором доблестно сражался в неравном бою на Кассарском плесе 1 октября 1917 года. В Гражданскую войну Ваксмут стал активным участником Белого движения, воевал на суше и на Черном море, Дону, Каспии, закончил службу капитаном 2-го ранга и флаг-капитаном штаба командующего белой Сибирской флотилией (1922). В эмиграции жил в Китае и в Австралии.
52
Саблин Михаил Павлович (1869–1920) — вице-адмирал (1919), в Первую мировую войну командовал Минной бригадой Черноморского флота, участвовал во многих боях и походах. Сдал Минную бригаду в 1916 году после неудачной погони за крейсером «Бреслау» и обнаружившихся при разборе этого боя разногласий с новым командующим А. В. Колчаком. Летом 1917 года назначен начальником штаба командующего Черноморским флотом, в начале 1918 года фактически вступил в командование флотом и 31 мая — 2 июня руководил переходом его боеспособной эскадры из Севастополя в Новороссийск, откуда вскоре выехал, не желая участвовать в потоплении кораблей. В 1919–1920 годах командовал белым Черноморским флотом. Умер от болезни в октябре 1920 года.
53
Шишко Павел Оттонович (1881–1967) — капитан 1-го ранга (1917), герой Первой мировой войны. Участвовал в Русско-японской войне 1904–1905 годов, добровольно вызвавшись прорваться на пароходе в Порт-Артур, а потом, добившись назначения на 2-ю Тихоокеанскую эскадру, при Цусиме сражался с японцами на броненосце береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин». В Первую мировую войну командовал эскадренными миноносцами «Инженер-механик Дмитриев» и «Гавриил» (1916), а в октябре 1917 года во главе Ревельского морского батальона смерти во время Моонзундского сражения до последней возможности защищал Ориссарскую дамбу. Был ранен и попал в плен. В Гражданскую войну командовал танками в Северо-западной армии генерала Н. Н. Юденича. После войны — в эмиграции в США.
54
Нас будут обстреливать (нем.). — Примеч. ред.
55
Во время боя у банки Спаун (Спон) в ноябре 1915 года русские эсминцы потопили маленький сторожевой корабль «Норбург» (№ 19, бывший траулер вместимостью 214 брт, вооруженный двумя 37-мм пушками). Русские подняли из воды командира и 19 человек команды. Этот незначительный успех тем не менее нарушил организацию немецкой дозорной службы.
56
В ноябре 1915 года на минах, поставленных русскими крейсерами, подорвался только крейсер «Любек», который немцам удалось спасти. «Бремен», о котором автор пишет позднее, погиб с большими потерями в людях 4 декабря 1915 года на минах, поставленных русскими эсминцами.
57
1-м дивизионом эскадренных миноносцев командовал капитан 1-го ранга Владимир Степанович Вечеслов (1876–?), действительно не участвовавший до этого в боях ни с японцами, ни с немцами. Но уже 25 апреля 1916 года его наградили орденом Св. Георгия 4-й степени за успешные операции своего дивизиона. В Гражданскую войну Вечеслов служил в Красном флоте, в том числе начальником штаба флота на Каспии в 1920 году. В 1922 году был уволен в отставку.
58
Фактически дальность стрельбы 102-мм орудий эсминцев «Новик», типов «Орфей» и «Изяслав» была доведена до 87,5 кабельтова, более старых кораблей — до 75–76 кабельтовых.
59
Здесь опечатка оригинала или ошибка автора, калибр орудий русских эсминцев — 102 мм, а не 100 (см. п.6).
60
Иванов Николай Иудович (1851–1919) — генерал от артиллерии (1908), в Первую мировую войну командовал Юго-Западным фронтом (1914–1916) и войсками Петроградского военного округа (1917).
61
Попов Пантелеймон Николаевич (1889–1916) — выпускник Морского корпуса 1912 года.
62
Эмме Виктор Евгеньевич (1889–1938) — в декабре 1914 года был награжден орденом Св. Анны 3-й степени с мечами и бантом. После Гражданской войны — в Красном флоте, военинженер 1-го ранга, арестован органами НКВД, расстрелян.
63
Англичане потеряли в Ютландском сражении три линейных крейсера, три броненосных крейсера, лидер, семь эскадренных миноносцев, 6097 человек убитыми, 510 ранеными и 177 пленными; немцы — линейный крейсер, линейный корабль-додредноут, четыре легких крейсера, пять эскадренных миноносцев, 2551 человека убитыми, 507 — ранеными.
64
Вспомогательный корабль «Н» — «Герман» — был оборудован в качестве ловушки подводных лодок и вооружен четырьмя 105-мм орудиями, то есть как эскадренный миноносец.
65
Курош Александр Парфенович (1862–1919) — вице-адмирал (1916). В 1917 году — комендант Кронштадтской крепости, потом — в отставке. Арестован органами ВЧК в 1918 году, вероятно, расстрелян в 1919 году.
66
Описание Г. К. Графом Ютландского сражения 1916 года, по понятным причинам, содержит много неточностей. Их пояснение не входит в задачу настоящего издания. Наиболее серьезные описания этого сражения имеются в книгах: Вильсон X. Морские операции в мировой войне 1914–1918 годов / Пер. с англ. М.: Госвоениздат, 1935; Bennett G. The Battle of Jutland. London, 1964.
67
Кедров Михаил Александрович (1878–1945) — вице-адмирал (1920), участник Русско-японской войны: в сражениях в Желтом море и Цусимском. В Первую мировую войну плавал на кораблях союзного британского флота, в 1915–1916 годах командовал линкором «Гангут», в июне 1916-го сменил А. В. Колчака в должности начальника Минной дивизии. В 1917 году направлен в Англию, представлял интересы Временного правительства и Белого движения. В октябре 1920-го возглавил белый Русский флот на Черном море, который увел в Константинополь и далее в Бизерту. Жил во Франции, активно участвовал в общественном движении русских эмигрантских организаций. Умер в Париже.
68
Вирениус Николай Андреевич (1884–1916) — капитан 2-го ранга (1913), участник Русско-японской войны, до назначения командиром «Добровольца» служил преподавателем в Артиллерийском офицерском классе.
69
Вилькен Павел Викторович (1879–1939) — капитан 1-го ранга (1916). В Русско-японскую войну сражался на броненосце «Победа» и на сухопутном фронте в Порт-Артуре. В Первую мировую войну командовал эскадренным миноносцем «Сибирский Стрелок», 4-м, 1-м дивизионами миноносцев и линкором «Севастополь», на котором участвовал в Ледовом походе (1918). Перешел на сторону белых, принимал участие в наступлении Юденича на Петроград (1919) и в Кронштадском восстании (1921). Эмигрировал в Финляндию, умер в Хельсинки.
70
Развозов Александр Владимирович (1879–1920) — контр-адмирал (1917). В Русско-японскую войну — старший минный офицер эскадренного броненосца «Ретвизан», отличился в боях. В Первую мировую войну — командир эскадренного миноносца «Уссуриец», с 1914 по 1917 год командовал дивизионами эскадренных миноносцев, с марта 1917 года — Минной дивизией, с июля того же года — Балтийским флотом. Участвовал во многих операциях и боях, руководил действиями флота во время Моонзундского сражения, пользовался уважением и авторитетом у офицеров и нижних чинов. В декабре 1917 года освобожден от должности и уволен в отставку, в марте 1918 года вновь призван к руководству Балтийским флотом, однако снят с поста комфлота из-за разногласий с правительством большевиков. В 1918–1919 годах в Петрограде работал в Морской исторической комиссии, в 1919 году арестован органами ВЧК, умер в тюремной больнице от последствий неудачной операции.
71
Черкасский Михаил Борисович, князь (1882–1918) — контр-адмирал (1917), в Русско-японскую войну служил на крейсере 1-го ранга «Диана», в Первую мировую войну — в штабе командующего флотом Балтийского моря, с марта по декабрь 1917 года — начальник штаба. Погиб в огне Гражданской войны.
72
Основной причиной замены командующего флотом Балтийского моря в 1916 году являлась пассивность сил флота в кампании этого года, которая не соответствовала общей военной обстановке. Флот перешел к позиционной обороне, хотя немцы после Ютландского боя не могли предпринимать крупных операций на Балтике. Инициативу в выборе именно А. И. Непенина для замены В. А. Канина проявили офицеры штаба флота — М. Б. Черкасский, И. И. Ренгартен, Ф. Ю. Довконт; кандидатуру А. И. Непенина поддержали в Ставке капитан 1-го ранга В. М. Альтфатер, адмиралы А. И. Русин и И. К. Григорович.
73
Горковенко Арсений Николаевич (1891–1916) — лейтенант (1915), морской летчик, окончил Морской корпус (1912).
74
Китицын Михаил Александрович (1885–1960) — выдающийся командир-подводник периода Первой мировой войны, в 1915–1916 годах командовал подводной лодкой «Тюлень» на Черном море, капитан 1-го ранга (1917), в 1917 году был послан на Дальний Восток на практику с гардемаринами. В 1919 году основал там Морское училище белого флота, в 1920 году прибыл с воспитанниками этого училища в Севастополь. В 1921–1922 годах служил в Морском корпусе в Бизерте.
75
На минах, поставленных русскими эскадренными миноносцами, погибли германские тральщик «Т-64» и пароход.
76
Рашевский Станислав Казимирович (1884–?) — инженер-механик, старший лейтенант (1915), окончил Морское инженерное училище (1908).
77
Пилкин Алексей Константинович (1881–1960) — капитан 2-го ранга, за подвиги в Русско-японской войне награжден золотой саблей с надписью «за храбрость», в Первую мировую войну, до назначения командиром «Новика», служил старшим офицером броненосного крейсера «Россия», командовал эскадренным миноносцем «Москвитянин». Командиром «Новика» являлся до ноября 1917 года. После Гражданской войны — в эмиграции.
78
Радко-Дмитриев или Радко Дмитриевич (1859–1918) — генерал от инфантерии, на русскую службу перешел в 1914 году из болгарской, командовал 3-й, 12-й армиями, а в 1916–1917 годах — 7-м Сибирским корпусом. В 1918 году арестован органами ВЧК в Пятигорске в качестве заложника и расстрелян.
79
Бестужев-Рюмин Анатолий Иванович (1873–1917) — контр-адмирал (1916), участник боевых действий в Китае (1900–1901) и Русско-японской войны 1904–1905 годов, в 1914–1915 годах командовал дредноутом «Севастополь», в 1916 году во главе Отряда судов особого назначения (флаг — на линейном корабле «Чесма») совершил переход с Дальнего Востока на Север, в 1917 году — начальник Кольского района и Отряда судов обороны Кольского залива. Скоропостижно скончался от болезни.
Имя Гаральда Карловича Графа хорошо известно всем, интересующимся историей Русского флота. Он прославился не морскими сражениями с неприятелем (хотя и их было достаточно), не изобретениями или научными открытиями, не путешествиями, как многие и многие офицеры, а своими мемуарами. В книге Графа перед читателями предстает яркая картина повседневной жизни морских офицеров предреволюционной России. Хороший литературный слог, живая память, прекрасная наблюдательность, способность несколькими штрихами дать характеристику сослуживца – все это поставило труды Г.К.
В среде русской эмиграции Гаральд Карлович Граф (1885–1966) был известен не только как бывший старший офицер эскадренного миноносца «Новик», капитан 2-го ранга, участник Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, но и как автор знаменитой книги «На “Новике”. Балтийский флот в войну и революцию», изданной в Германии в 1922 году. Успех книги был феноменален. Ее читали обыватели, бывшие офицеры русской армии и флота, великие князья, либералы русского зарубежья. Читали даже преподаватели советских военных академий и работники ОГПУ по долгу службы…В предлагаемом издании читатель познакомится со второй и заключительной частью труда Г.К.
Гаральд Карлович Граф родился в Санкт-Петербурге 29 декабря 1885 года. В 1897 году он поступил в Морской кадетский корпус. Последующий период его жизни вплоть до возвращения из японского плена подробно описан в настоящей книге и не требует специального освещения. После возвращения из плена Г.К.Граф служил на Балтике. В 1908 году он совершил заграничное плавание на крейсере “Адмирал Макаров”, а в 1913 г.( будучи уже опытным офицером, закончил военно-морское отделение Николаевской Морской академии.Вскоре после начала 1-й мировой войны он получил назначение на эскадренный миноносец “Новик”, на котором прослужил в должностях минного, а затем старшего офицера вплоть до кровавых событий марта 1917 года в Гельсингфорсе.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».
Новая книга известного писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена героям российского парусного флота. Подвиги большинства из них, к сожалению, почти забыты. Это в высшей степени несправедливо! Перед взором читателя пройдёт целая плеяда выдающихся деятелей нашего флота. Они отважно сражались с врагами Отечества на морях и океанах, совершали невероятные по смелости путешествия и делали выдающиеся открытия, покоряли целые государства и освобождали европейские столицы, влюблялись и ненавидели. Среди героев книги: любимец Петра I «первый охотник русского флота» Конон Зотов и адмирал-каторжник Соймонов, освободители Бейрута и Неаполя капитан-лейтенанты Кожухов и Белли, легендарный Геркулес России капитан 1-го ранга Лукин, бесстрашные капитаны «Юноны» и «Авось» лейтенант Хвостов и мичман Давыдов, первооткрыватель Новой Земли штурман Пахтусов, выдающийся флотоводец адмирал Нахимов и другие…
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.