Эврика 86 - [118]

ОСТОРОЖНО! ДВЕРИ ЗАКРЫВАЮТСЯ

Жители болгарского города Габрово любят рассказывать анекдоты о своей природной скупости, вернее, экономности. Так, например, они якобы отрубают кошкам хвосты, чтобы, выпуская их на улицу, быстрее захлопнуть дверь и сберечь таким образом побольше тепла.

В Швеции с той же целью — сберечь тепло в зимнее время — ворота цехов и других помещений устраивают теперь так, чтобы они открывались и закрывались почти молниеносно. На эту операцию отводится всего восемь секунд, причем створки ворот движутся со скоростью 1,3 метра в секунду. Опыты показали, что такие ворота позволяют экономить больше энергии, чем обычные ворота, даже хорошо изолированные. Специальное устройство не позволяет створкам ворот ударять по автомобилю или человеку, повреждать провозимый через ворота груз.

СЛИТКИ НА САМООБСЛУЖИВАНИИ

Перевозка горячих слитков металла из цеха в цех для последующей обработки всегда связана с расходом энергии или топлива. Специалисты Ленинградского горного института нашли способ, как избежать потери. На тележке для перевозки слитков они установили термоэлектрический генератор, который работает от тепла металла. Вырабатываемый им ток поступает в аккумуляторы, которые питают электромоторы и приводят тележку в движение.

СТИРАЙТЕ В ХОЛОДНОЙ ВОДЕ!

Инженеры Объединенного химического комбината в Будапеште внесли свой вклад в экономию энергии. Они создали пасту для стирки, которая превосходно пенится и способствует хорошему отстирыванию одежды в водопроводной или речной воде при температуре 20 градусов Цельсия. Чистота безупречна, а кроме того, белью можно придать аромат яблок, лесной ягоды или цитрусовых плодов. Секрет пасты заключается в добавках из ферментов, разрушающих молекулы загрязняющих веществ.

2000 ГОД

ГЛАЗАМИ ШЕСТИДЕСЯТЫХ И ВОСЬМИДЕСЯТЫХ

В начале нашего века на страницах «Нивы» был помещен такой рисунок; над домами, словно стрекозы, порхают, трепеща крыльями, электрические аэропланы, из окошек которых выглядывают девушки в громадных шляпах с развевающимися по ветру лентами… Так безвестный художник представлял себе двадцатый век, стоя на его пороге.

Понятно стремление людей хотя бы чуть-чуть приоткрыть плотную завесу грядущего — от расплывчатых мечтаний великих утопистов до трезвой, поделовому лаконичной ленинской формулы: "…Экономист всегда должен смотреть вперед, в сторону прогресса техники, иначе он немедленно окажется отставшим".

Начало научно-технической революции вызвало небывалый "футурологический бум". Перед искушением внести в него свою лепту не устояли и маститые ученые с мировым именем, и писатели-фантасты, и адепты новой, только рождавшейся тогда области знания — науковедения. Естественно, что основным рубежом этих прогнозовгаданий был далекий 2000 год — такова уж магия круглых чисел, — последний год двадцатого столетия.

Сотни прогнозов опубликованы в шестидесятые годы в различных научно-популярных и просто периодических изданиях. Вот лишь некоторые из наиболее важных и знакомых всем областей производства и техники:

Технология и материалы. Расцвет синтетики. Доля черных металлов

зится до 19 процентов-с 60 процентов в 1972 году, а доля синтетических материалов возрастет до 78 процентов — против двадцати двух десятилетие назад. (По другим прогнозам, пластмассы составят две трети от всего исходного сырья.)

Создание сверхпроводимых биополимеров. Или еще в 1995 году, или даже более близкая дата.

Выращивание биологических элементов для применения их в вычислительной технике. (Возможен тоже 1995 год.)

Лазер станет одним из основных инструментов техники.

Энергетика. Доля атомных электростанций составит 60 процентов от всей вырабатываемой электроэнергии. (По более поздним прогнозам — 30 процентов.)

Опытно-промышленная термоядерная электростанция. (Демонстрационная установка будет создана уже в восьмидесятых годах.)

Роботы и искусственный интеллект. Домашние роботы. (Прогнозы называют 1985 и 1988 годы.)

Искусственный интеллект-в 19801985 годах.

Транспорт и связь. Электромобили составят основную часть автопарка. (К 1990 году-половину его.)

Автотранспорт возьмет на себя 95 процентов всех пассажирских и 90 процентов грузовых перевозок.

Управление автотранспортом будет полностью автоматизировано (скорость, торможение, сигнализация) с помощью радиолокации.

Поезда без единого человека на локомотиве.

Поезда, перевозящие несколько тысяч пассажиров.

Суда грузоподъемностью в один миллион тонн. (По другим прогнозам2-3 миллиона тонн уже в 1978-м или 1980–1990 годах.)

Суда на воздушной подушке водоизмещением 10 тысяч тонн. Самолеты, вмещающие одну-две

сячи пассажиров и летящие со скоростью, в десять раз превосходящей звуковую.

Поезда на магнитной подвеске, развивающие скорость 2–8 тысяч километров в час.

Видеотелефон полностью вытеснит обычный телефон.

Даже от этого беглого перечисления может захватить дух — как были мы наивны, восторженны, полны безоглядной веры во всемогущество науки тогда, двадцать лет назад. Но не стоит сегодня снисходительно улыбаться, как улыбались вчера наши отцы над той пожелтевшей картинкой в «Ниве»; конечно, допущен некоторый «перелет», "перехлест", но он вполне объясним молодостью. Не нашей с вами (среди экспертов были достаточно зрелые люди) — молодостью НТР. Ведь любой путь в начале его представляется и легче и короче.