Евреи в блокадном Ленинграде и его пригородах - [57]

В 1943 г. назначен начальником управления формирования и боевой подготовки бронетанковых и механизированных войск (БТиМВ) Красной Армии. С марта 1944 г. заместитель командующего БТиМВ Ленинградского, затем 2-го Прибалтийского фронтов.

Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени, медалями.

Элиасберг А. И.

Политрук роты первого полка 1-ой дивизии народного ополчения. Погиб под Ленинградом в августовских боях 1941 года.

Участники строительства и обеспечения работы «Дороги Жизни»

В сооружении и обеспечении функционирования Дороги Жизни принимало участие большое количество гражданских предприятий и воинских частей. Руководили ими многие видные военачальники и специалисты. Среди них:

Трайнин Павел Алексеевич

1895—1956. Контр-адмирал. Командующий Ладожской военной флотилией.

Павел Алексеевич дважды командовал Ладожской военной флотилией. Первый раз во время советско-финской войны 1939—1940 гг. После её окончания его назначили командиром Либавской военно-морской базы, а в мае 1941 года командиром Рижской военно-морской базы. В этой должности Трайнин встретил Великую Отечественную войну. Трайнину пришлось руководить эвакуацией базы, и после её расформирования его опять назначили командующим Ладожской военной флотилией. Однако командовал флотилией Трайнин недолго. Финны прорвали фронт северо-западнее Ладожского озера и 19 июля 1941 года Ладожская флотилия получила приказание высадить десант на остров Лункулансари, чтобы создать угрозу флангу и тылу противника. Трайнин шёл на канонерской лодке «Олекма» и во время перехода был ранен при попадании снаряда, и отправлен в Шлиссельбург. Попытки взять острова нашими войсками окончились потерями и неудачей. И уже 28 июля Трайнина арестовали по обвинению в оставлении части имущества в Риге и беспорядочной эвакуации Либавы и Виндавы. 12 августа Военная коллегия Верховного суда СССР присудила контр-адмирала к лишению свободы на 10 лет и воинского звания. Однако 11 сентября его помиловали со снятием судимости и восстановлением воинского звания и направили в действующую армию на другие участки военных действий. После Трайнина во время войны Ладожской флотилией командовали контр-адмиралы Хорошхин Б. В. и Чероков В. С.

В дальнейшем Трайнин прошёл большой боевой путь и закончил войну в Венгрии.

Биберган Давид Абрамович

1902 – 1973. Гвардии полковник танковых войск. Участник Великой Отечественной войны.

В 1940—1942 гг. он был командиром 17-й автобригады, которая обеспечивала с 22 ноября 1942 г. функционирование ледовой трассы по Ладожскому озеру, связывавшей осажденный Ленинград со страной. В блокадном городе не хватало не только пищи, но и горючего. Поэтому в 1942 году в Лениздате отдельной книгой выходит конспект лекций Бибергана Д. А. и Попова М. Д. «Газогенераторные автомобили». Газогенератор позволял использовать в автомобиле вместо горючего солому, торф, перегной и т. д., что в условиях крайнего дефицита бензина в блокадном Ленинграде было чрезвычайно актуальным. Позднее его соавтор М. Д. Попов в 1943 г. в ещё блокадном городе издал брошюру «Топливо для газогенераторных двигателей».

В 1943 г. полковник Д. А. Биберган служил начальником штаба 1-го танкового истребительного краснознаменного корпуса, с 1944 г. – начальником штаба 12-го гвардейского танкового корпуса. Участвовал в освобождении Варшавы и взятии Берлина.

Пейсах Аркадий Львович

1915 – ? Полковник.

Участвовал в боях на Карельском перешейке. В декабре 1941 назначен комиссаром 850-го автобатальона, который формировался в Ленинграде в течение зимы 1941—42 гг. и обеспечивал перевозки по льду Ладожского озера в блокированный Ленинград. В сентябре 1942 назначен командиром 388-го автобатальона 17-й автотранспортной бригады, который трудился на льду Ладожского озера и перевозил материалы для строительства железной дороги.

Вейнберг Борис Петрович

1871—1942. Геофизик, гляциолог.

Крупнейший специалист в области изучения физических и механических свойств льда. Его практические выводы о прочности ледовых переправ имели большое значение в условиях блокадного Ленинграда. В 1941 г. он был консультантом при строительстве дороги по льду Ладожского озера, спасшей десятки тысяч людей. Учёный погиб от голода в осаждённом Ленинграде. Похоронен в братской могиле. Точное место захоронения неизвестно.

Левин Лаврентий Аронович

Начальник эвакопункта на станции Борисова Грива.

Через этот эвакопункт осуществлялась организованная эвакуация населения из блокадного Ленинграда зимой 1941—42 годов по ледовой трассе и летом 1942 года – по водной трассе. До войны Лаврентий Аронович служил во флоте, потом учился в строительном институте, в аспирантуре. С первых дней войны его призвали на фронт – строить укрепления вокруг Ленинграда. Начальником эвакопункта на станции Борисова Грива Левин Л. А. был назначен в начале декабря 1941 г. Место приёма эвакуированных к тому времени было совершенно не подготовлено.

Домик эвакопункта Борисова Грива

Небольшому количеству сотрудников эвакопункта в течение нескольких дней удалось подготовить для размещения приезжающих клуб, общежитие и другие служебные помещения. Одновременно было принято решение о выселении местных жителей на другой берег Ладоги в Кобону, а освободившиеся дома приспосабливались для нужд эвакуации. Работа сотрудников эвакопунктов была сопряжена с большими трудностями. Л. А. Левин вспоминал: «Если учесть, что все сотрудники эвакопункта прибыли из Ленинграда и сразу же приступили к исполнению своих обязанностей, то можно представить себе, с каким трудом этим товарищам приходилось работать, затрачивая максимум энергии и силы, в то время как сами они были почти в таком же состоянии, как люди, которых им приходилось эвакуировать. Они были так же истощены и ослаблены, как все ленинградцы… Несмотря на это, люди работали по 18—20 часов в сутки без отдыха, а зачастую, когда бывало большое скопление людей, работали без отдыха по 2—3 суток».