Эскадренные миноносцы типа «Форель», 1898–1925 - [11]
Окончив описание хода 20-минутного боя с неприятелем, я считаю долгом доложить вашему превосходительству, что миноносец ”Выносливый” сохранился и мог вернуться, благодаря выдающемуся хладнокровию и распорядительности командира лейтенанта Рихтера, который ни на минуту не упускал из виду все движения неприятеля и всегда смело и энергично противоставил ему действие своей артиллерии, чем заставил три неприятельских миноносца прекратить бой и удалиться от стоящего без движения миноносца.
Помощник старшего инженер-механика Блинов, имея обваренные обе руки и рану у левого виска, ни на минуту не оставил машины и служил лучшим примером машинной команде при работах во время боя. Столь беззаветное самоотвержение, выказанное названным механиком по исправлению и приведению хотя одной машины в состояние дать ход, дало возможность миноносцу присоединиться к своему отряду и вернуться в Порт-Артур без помощи буксира.
Не могу не засвидетельствовать ту распорядительность и хладнокровие, выказанные во время боя состоявшим при мне лейтенантом Овандером, который, после получения раны мичманом Заевым, принял управление носовой артиллерией, так как лейтенант Давыдов в это время, занятый тушением пожара, управлял кормовыми орудиями. Команды в бою вели себя с поразительным хладнокровием и присущей им храбростью. О более достойных и выдающихся своей храбростью нижних чинах, имею честь представить на благоусмотрение вашего превосходительства список, представленный командирами миноносцев, бывших в бою под моим начальством.
Капитан 1 ранга Матусевич
Миноносцы перед выходом в море. Порт-Артур. 1904 г.
6 марта 1904 г. № 141 Рапортом за № 124 от 29 февраля с. г., докладывая его превосходительству командующему флотом о произведенной отрядом миноносцев под моей командой атаке шести японских миноносцев, не указал на храбрость, находчивость и энергичное ведение боя, выказанное командиром миноносца ”Властный” лейтенантом Карцевым, а также и о смелом и правильном маневрировании командиров миноносцев ''Внимательный” — лейтенанта Стеценко и миноносца ’’Бесстрашный” — лейтенанта Скороходова, которые, идя в атаку, дали совершенно правильную оценку положению неприятельских судов, быстро атаковали два концевых неприятельских миноносца и, действуя своей артиллерией, не допустили их соединиться с четырьмя передовыми неприятельскими миноносцами, заставя их отступить и уйти, чем способствовали миноносцам ”Выносливый” и ’’Властный” также заставить неприятеля прекратить бой.
Донося о вышеизложенном вашему превосходительству, прошу предоставить на благоусмотрение Командующего флотом о столь достойных и примерных действиях командиров названных миноносцев. Капитан 1 ранга Матусевич.
26 февраля 1904 г. № 126 В 2 ч 10 мин вследствие словесного приказания вашего высокоблагородия, снялся со швартовов и, следуя в кильватер миноносцу ”Выносливый”, вышел на рейд. Пройдя затопленные пароходы, увидел на горизонте вспышки.
Подойдя к этим огням ближе, различили, должно быть, патроны фосфористого кальция. Я видел около этих огней темные предметы вроде анкерок, а по заявлению стоящего на юте мичмана Черкасова, это были мины Уайтхеда, не имевшие движения. Продолжая идти в кильватер ”Выносливому”, лег параллельно берегу к Ляотишану. Подойдя к SO- му мысу полуострова, увидели на левом крамболе ряды белых вспышек, пройдя еще немного берегом, повернул за ”Выносливым” на эти вспышки. Вспышки все делались чаще, и в скором времени в бинокль можно было различить силуэты судов. Было около 3-х часов. С ”Выносливого” был сделан сигнал: ”вижу неприятеля слева”, который я лично передал по линии.
По сигналу с ”Выносливого”: ”атаковать неприятеля”, сделанного вскоре после этого, я, передав его по линии, положил право руля и, прибавив ход до полного, направился на неприятельский миноносец, носивший красный огонь за кормой. Правее этого огня виден был миноносец, носивший зеленый кормовой огонь, на который направился ”Выносливый”. В расстоянии 2–2,5 кабельтовов я открыл огонь с левого борта по миноносцу с красным огнем, который только после второго моего выстрела стал отвечать. Я сблизился с расчетом нанести таранный удар. Неприятель, увидя это, остановился, вследствие чего я положил право на борт. Но, заметив, что неприятель дал ход вперед, переложил руль лево на борт. Мой маневр не удался, и я прошел под его кормой в расстоянии от четырех до пяти сажен; зато, когда миноносец вошел под угол обстрела обоих бортовых аппаратов, были выпущены с правого борта, в расстоянии 15–20 саженей, в правый же борт неприятеля обе мины, из коих одна взорвалась под кочегарными отделениями.
Ослепительное действие боевого фонаря, коим он нас освещал, а равно и ослепляющий блеск и грохот выстрелов и разрывающихся снарядов, как наших орудий, так и его, помешали мне лично убедиться во взрыве, который был произведен несколько секунд до того, как я резал его корму. По донесениям мичмана Черкасова и Александрова и по опросу нижних чинов, видевших как самый взрыв, так и его последствия, и по личным моим отрывочным впечатлениям, — обстоятельства этого взрыва были нижеследующие: после минных выстрелов, которые были произведены один очень скоро вслед за другим, одна из мин взорвалась около задних труб; поднялся столб воды, и за ним из всех дымовых труб, равно как и из верхней палубы, выбросило столбы пара и дыма с искрами.
