Эскадренные миноносцы Англии во Второй мировой войне, 1925–1945. Часть I - [3]

До первой мировой войны в английском флоте по отношению к эсминцам продолжала существовать тенденция максимального усиления артиллерии и скорости хода. За счет преобладания этих тактических характеристик торпедному вооружению отводилось второстепенное значение. Большинство английских эсминцев, спущенных в 1914 г. и ранее, имело по 2 торпедных аппарата, небольшое же число эсминцев имело их по 4, тогда как артиллерийское их вооружение состояло из трех 102-мм орудий.

В противоположность английской тенденции, развитие эсминца в германском флоте перед мировой войной шло по среднему пути: между кораблем, предназначенным для борьбы с миноносцами, и выработавшимся позднее собственно типом эсминца или "миноносца открытого моря" ("Hochseetorpedobot"). В силу преобладания торпедного вооружения основной задачей перед ним ставилась торпедная атака.

Различие между английскими и германскими эсминцами определяло собственно два основных направления в развитии класса эсминцев во всех флотах. Одним из этих направлений, как у англичан, подчеркивалось значение артиллерийского вооружения, тогда как другим направлением, как германским, за основное принималось торпедное вооружение.

Эскадренные миноносцы серий "А " и "В ". 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)

Лидер "Codrington". 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)

В торпедном вооружении эсминцев продолжительный период ограничивались двумя, а затем тремя торпедными трубами, перед мировой войной в английском флоте стали принимать на вооружение по 4 трубы в двух двухтрубных установках. Одна из задач, стоявшая в области техники развития торпед, заключалась в повышении их скорости хода, большое значение которой было совершенно очевидным. Однако, несмотря на значительные усилия в этом направлении, больших результатов достигнуть не удалось.

В 1936 г. наибольшая скорость хода торпеды по-прежнему только несколько превышала 45 узлов при стрельбе на короткой дистанции и 25-30 узлов на большой дистанции. Двигатели, способные развивать большую мощность на небольшой дистанции, вызывали уменьшение дальности действия торпеды и ее скорости хода на больших дистанциях. Наоборот, двигатель торпеды, рассчитанный на среднюю скорость хода на больших дистанциях, был не способен значительно увеличивать скорость на коротких дистанциях при ночной атаке. В связи с этими особенностями и находились изменения названных выше пределов.

Таким образом, самой слабой стороной торпеды следовало считать ее скорость хода, тем более, что скорость хода цели уже достигала 40 узлов. По-видимому, в этом отношении был достигнут предел, лимитируемый состоянием техники. Одна из причин этого крылась в ограниченности калибра и длины торпеды. В большинстве флотов удерживался стандартный калибр в 533 мм, а дальность действия торпеды стремились увеличить за счет увеличения её длины. Однако, с точки зрения удобства обращения с торпедой на борту корабля, увеличение длины сверх 7,5-8,0 м считалось явно нецелесообразным.

Калибры главной артиллерии эсминцев всех флотов в 30-х годах XX века оставались весьма близкими между собой и колебались в пределах от 120 до 138 мм, причем наибольшее распространение имел первый из них. Наиболее подходящим весом снаряда для эскадренного миноносца, при скорострельности 8 выстрелов в минуту в Англии, считался 26-27 кг, что соответствовало 120-130 мм калибру. Введение 152-мм калибра на эсминцах в 1800-2000 т, как показал опыт первой мировой войны, не дал существенных преимуществ.

Размещение на эсминцах орудий калибром свыше 130 мм практически не осуществлялось, так как такие установки оказывались слишком тяжелы и требовали механической подачи боезапаса, увеличивавшей массу установки и делавшей её трудно совместимой с конструкцией корабля такого размера. На эсминцах избегали применять механические приводы и по той причине, что ввиду низкобортное™ кораблей этого класса при качке приводы наводки подвергались воздействию воды, и были возможны случаи отказа в питании приборов электроэнергией. Изложенные соображения являлись причинами преимущественного использования на эсминцах артиллерии в одноорудийных палубных установках с ручными приводами.

Спаренные установки артиллерии главного калибра на вооружении эсминцев имелись только в японском и итальянском флотах. Однако эти установки имели свои недостатки. К ним относились затруднения в реализации максимально возможной скорострельности, так как требовалось обеспечить двойной поток боезапаса.

В 1936 г. в строй стали вступать японские эсминцы типа "Yamakaze" программы 1934 г., у которых все 5 орудий главного 127-мм калибра являлись универсальными. Их углы вертикального наведения достигали 90°. Такая же мера проводилась на всех американских эсминцах, начиная с закладок 1934 г., со сроками вступления в строй с 1936 г. У них все 5 127/50-мм орудий являлись также универсальными, т.е. пригодными к использованию как противоминные и как зенитные.

Эскадренные миноносцы серий "Е", "F", "G"H"H". 1939 Г. (Наружный вид и вид сверху)

Эскадренные миноносцы "Esk" и "Express". 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)