Эшелоны идут на восток 1941-1942 - [61]

В той или иной степени отдельные стороны данной проблемы затронуты в ряде опубликованных после XX съезда КПСС научных монографий и статей, где освещаются перестройка народного хозяйства СССР на военный лад, работа советского тыла, трудовые дела его тружеников и другие более общие вопросы.

Изданная в 1959 г. книга Б.С. Тельпуховского[495] содержала некоторые новые сведения о ходе эвакуации и монтаже перебазированных предприятий в тылу. При этом автор показал ряд ошибок и недостатков, имевших место во время перемещения производительных сил из угрожаемых районов на восток. Например, из 700 демонтированных заводов и фабрик в первые месяцы войны на новое место прибыло в срок более 270 и около 110 частично, остальные находились в пути[496]. К сожалению, в книге не указано, к какой дате относятся эти цифры.

Значительно шире вопросы эвакуации промышленности освещены в монографии А.В. Митрофановой «Рабочий класс Советского Союза в первый период Великой Отечественной войны»[497]. Данной проблеме она посвятила специальную главу[498], в которой, опираясь на имевшуюся литературу и значительное число архивных документов, обстоятельно раскрыла организацию эвакуации, перебазирование и размещение предприятий на новых местах. Глава насыщена яркими примерами самоотверженных усилий рабочих по спасению от врага оборудования фабрик и заводов и восстановлению их в глубоком тылу.

Подобная глава имеется и в книге Г.Г. Морехиной. «Рабочий класс – фронту», опубликованной в 1962 г.[499] Читатель найдет здесь целый ряд новых фактических и цифровых данных о героических делах советских рабочих во время эвакуации. Вместе с тем в главе часто используется и давно уже знакомый читателю материал. В ряде случаев отсутствуют необходимые ссылки на источник.

Огромная заслуга в успешном перемещении производительных сил страны из западных районов на восток в 1941-1942 гг. принадлежит советским железнодорожникам. Этой теме впервые в исторической литературе уделено значительное место в монографии Г.А. Куманева.[500] Работа основана на широкой документальной базе, это дало возможность автору убедительно показать весомый вклад тружеников железных дорог в решении проблемы эвакуации.

О некоторых фактах героических дел советских людей в период перебазирования промышленных предприятий Украины, Белоруссии, Эстонии, Мурманской области, Северного Кавказа рассказывается также в ряде опубликованных после XXII съезда КПСС работах местных авторов. Таковы труды Н.И. Супруненко, П.П. Липило, И.С. Кравченко, А.И. Залесского, П.А. Ларина, С.А. Смирнова, В.И. Филькина, В.А. Беляева и др.[501]

Кроме того, в последние годы было издано несколько книг, в которых частично освещается эвакуация промышленности Москвы, Ленинграда, Киева, Сталинграда, Одессы и некоторых других городов.[502] Одновременно появились публикации мемуарного характера, где также имеются материалы по интересующему нас вопросу.[503] Так, в сборнике «Гвардия тыла» с интересными воспоминаниями об эвакуации запорожской группы металлургических заводов выступил А.Г. Шереметьев (в 1941 г. – заместитель наркома черной металлургии и уполномоченный ГКО и Совета по эвакуации). В мемуарах запечатлен поистине сверхчеловеческий подвиг заводских коллективов и частей Красной Армии. Автор приводит десятки примеров поразительной смекалки рабочих и инженеров, находивших решения сложнейших технических задач.

За полтора месяца, с 21 августа по 2 октября 1941 г., когда части Красной Армии удерживали гитлеровцев на правом берегу Днепра, рабочие демонтировали и вывезли буквально из-под носа врага оборудование важнейших заводов качественной стали – «Запорожстали», «Днепроспецсталь», коксохимического завода, заводов огнеупоров и ферросплавов.[504]

До сих пор речь шла главным образом о трудах, освещающих в той или иной степени итоговые данные процесса эвакуации и восстановления промышленности в общегосударственном плане. Решение этой сложнейшей задачи было заслугой народных масс – рабочих, инженерно-технических работников, служащих, учащихся, не жалевших сил, здоровья, а зачастую и жизни. Они проявляли изумительную находчивость ради спасения от захвата врагом промышленных ценностей, без которых Советская страна не могла бы дать гитлеровцам отпор, а затем и сокрушить фашистскую военную машину.

Отражение этого народного подвига читатель найдет на страницах книг по истории фабрик и заводов, издание которых возобновилось после XX съезда КПСС.[505]

Характерные для заводов Ленинграда события 1941-1942 гг. приводятся в книге «Ижорцы».[506] Завод, изготовлявший вооружение для фронта, с конца августа 1941 г. работал под артиллерийским обстрелом и бомбежками. Эвакуация началась 17 сентября. Разрывы снарядов сметали людей, грузивших оборудование в эшелоны, но ижорцы за 42 дня справились с демонтажем тяжелого оборудования. На это в мирных условиях потребовалось бы не менее шести месяцев. Были вывезены машины, котлы, станки и другое оборудование, готовые трубы. Трубопрокатный стан «Штифель», эвакуированный на Урал, к весне 1942 г. был введен в строй и приступил к производству заготовок для мин и снарядов. В ноябре – декабре 1941 г., когда враг отрезал все наземные пути из Ленинграда, квалифицированные рабочие города-героя перебрасывались в тыл самолетами, так было вывезено 1472 ижорца. Они стали работать на крупнейших заводах Урала.