Энциклопедия заблуждений. Третий рейх - [19]

Однако подобные рассуждения содержат немало заблуждений. Действительно, с начала 20-х годов XX века в обстановке глубокой секретности на территории СССР начали создаваться немецкие военные школы и предприятия. Временное соглашение о сотрудничестве рейхсвера и Красной Армии было заключено еще в 1922 году. В 1923 году в недрах рейхсвера было создано специальное подразделение «R» под легальной вывеской «Ассоциация содействия торговому предпринимательству». Именно оно тайно налаживало производство запрещенных видов вооружения и военных материалов и осуществляло подготовку военных кадров за пределами Германии, прежде всего в СССР.

Германия в обход Версальского договора организовала подпольный выпуск различных видов оружия в Италии и Португалии. Но его транспортировка оттуда была сопряжена с большой опасностью, поскольку секретные службы Англии и Франции держали европейские торговые пути под постоянным контролем.

Иное дело — Балтийское побережье СССР! Никто не мог контролировать Страну Советов, поэтому она и стала главным партнером Германии в области военно-промышленного сотрудничества. Это сотрудничество осуществлялось через упомянутую выше Ассоциацию содействия торговому предпринимательству, миссия которой была открыта в Москве. С германской стороны в переговорах участвовали военные, а также представители фирм «Крупп» и «Юнкере». Первым итогом этих переговоров стало размещение на заводах Петрограда-Ленинграда заказа на производство 1000 самолетов, 300 полевых орудий, 300 тяжелых орудий, 200 пулеметов и 200 бронеавтомобилей. На первый взгляд, этот факт можно однозначно записать в актив доказательств того, что именно СССР, на свою беду, «ковал немецкий меч». Однако не стоит забывать, что получившие хорошее финансирование, техническую документацию и конструкторские силы советские заводы в Мотовилихе и Царицыне (артиллерия), Рыбинске и Ярославле (авиация), в Шостке (порох) и многие другие быстро наладили выпуск оружия и для Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). Стало быть, немецкие заказы были очень выгодны и для оборонной промышленности СССР. Впрочем, это совсем не удивительно, если сравнить техническую базу и количество квалифицированных специалистов в Германии и России накануне Первой мировой. Так, в 1913 году Германия по уровню промышленного развития занимала второе место в мире после США, в то время как Россия представляла собой отсталую аграрную страну. Наиболее наглядно разница между ними проявилась в ходе войны, потребовавшей от каждого из основных государств-участников максимального напряжения сил. Если Германия в этот период произвела 47 300 боевых самолетов, то Россия — всего лишь 3500.

Отставание последней было столь очевидным, что председатель тогдашней Государственной Думы М. В. Родзянко записал в воспоминаниях: «Брусилов, Каледин, Сахаров просили обратить самое серьезное внимание на авиацию. В то время как немцы летают над нами, как птицы, и забрасывают нас бомбами, мы бессильны с ними бороться…»

Еще хуже, чем с авиацией, дело обстояло с танками. Точнее говоря, такая техника в дореволюционной России не производилась вообще. Первый отечественный танк «Борец за свободу тов. Ленин», скопированный с трофейного французского «Рено», был выпущен 31 августа 1920 года заводом «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Он являлся основным в серии из 15 машин, принятых на вооружение РККА в мае 1921 года. После этого в советском танкостроении наступил застой, длившийся вплоть до лета 1927 года.

Выход из кризиса в этой области был найден именно благодаря немецким заказам. Большая часть советских танков типа «Рено» строилась на одном из подмосковных заводов именно с помощью рейхсвера.

Германия оказала помощь СССР и в развитии военной авиации. В частности, всем хорошо известные самолеты Р-1, две эскадрильи которых были построены на деньги Общества друзей воздушного флота (ОДВФ) и названы в честь отклонения унизительного для Союза ультиматума министра иностранных дел Великобритании Джорджа Керзона — «Ультиматум» и «Наш ответ Керзону», — на самом деле являлись продуктом фирмы «Юнкере», прошедшим, как сегодня говорят, «отверточную сборку» на подмосковном авиазаводе. Начиная с 1924 года промышленность СССР начала выпускать для нужд Красной Армии до сотни боевых машин ежегодно. В 1927 году в рамках советско-германского технического сотрудничества в немецкое государство с целью ознакомления с местным самолетостроением был командирован заместитель начальника Управления ВВС РККА Я. Алкснис. Во время визита он встречался с известным авиаконструктором Хенкелем. Впоследствии Алкснис еще несколько раз наведывался в Германию. Так что это еще вопрос, кто чей меч ковал.

Благодаря тайному сотрудничеству с рейхсвером Красная Армия также получила в качестве вооружения тяжелые пулеметы «Максим», «Кольт», легкие — «Браунинг» и «Льюис», артиллерийские установки различных типов.

Одним словом, можно утверждать, что в значительной степени боевая мощь РККА в 20–30-е годы XX века создавалась с помощью немецких мозгов и за немецкие деньги. Взамен Германия хотела получить, как уже отмечалось выше, произведенное в СССР вооружение и, самое главное, учебные площадки для обучения немецких офицеров и инструкторов.