Его сиятельство атом - [5]
В декабре 2019 г. подала электроэнергию в сеть города Певек (Чукотка) и символически зажгла новогоднюю елку первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция.
Подлодки на атомных двигателях
Применение атомных двигателей решало важнейшую проблему подводных лодок: необходимость дозаправки топливом. Сейчас в России испытывают ядерный реактор для подлодок, который будет обеспечен топливом на все время жизни подлодки – «по сути вечный двигатель», как его охарактеризовал один из специалистов.
Ядерный реактор в атомных подводных лодках (АПЛ) нагревает воду, вода превращается в пар и поступает на парогенератор. Парогенератор обеспечивает лодку электроэнергией и вращает двигатель. К сожалению, АПЛ при этом оставляет заметный тепловой след, который достаточно легко обнаружить.
Узнать о том, что где-то рядом подводная лодка, можно также по шуму, поэтому у российских АПЛ четвертого поколения беспрецедентно малый шум. Для всех боевых АПЛ важно также иметь гидроакустическую систему большой дальности для обнаружения противника.
Существенной характеристикой неуязвимости АПЛ является максимальная глубина ее погружения. Советская атомная подлодка третьего поколения «Комсомолец» в августе 1985 г. погрузилась на глубину 1027 метров, и этот рекорд до сих пор не превзойден. Крейсерская глубина погружения АПЛ обычно составляет около 120 м.
Первую атомную подводную лодку спустили на воду в США 21 января 1954 г. Ее назвали «Наутилус», в честь подводной лодки капитана Немо. Первая советская АПЛ «Ленинский комсомол» получила свое имя в честь подлодки Северного флота, погибшей в 1943 г. Она стала третьей в мире и имела предельную скорость 30 узлов (55,56 км/ч) – в полтора раза больше, чем «Наутилус», и глубину погружения 310 м – также почти в полтора раза больше. Атомный реактор на «Ленинском комсомоле» дал ей ход 4 июля 1958 г. В июле 1962-го АПЛ совершила длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана, при этом дважды прошла точку Северного полюса, всплыла возле него, и экипаж лодки водрузил во льдах флаг СССР.
Важнейшее стратегическое значение АПЛ приобрели, вооружившись межконтинентальными ракетами, в том числе подводного старта.
Больше половины атомного флота России создано на знаменитой базе «Севмаш» в Североморске, отметившем в 2019 г. свое 80-летие. На заводе могут строить одновременно 14 АПЛ, там же соорудили «Ленинский комсомол». На крыше одного из цехов может разместиться шесть футбольных полей.
Флот атомных ледоколов
20 ноября 1953 г. Совет министров СССР принял постановление «О проектировании и постройке мощного ледокола». Речь шла о ледоколе с атомным двигателем для Северного морского пути.
Северный морской путь (Севморпуть) всегда имел огромное значение для массовых перевозок топлива, полезных ископаемых, продовольствия и пр. Он определяется официально как «исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация России в Арктике». Это кратчайший путь между Европой и Восточной Азией. Его длина от Мурманска до японского города Иокогамы (5 770 морских миль или 10 686 км) существенно меньше пути через Суэцкий канал (12 840 морских миль, 23 780 км) и к тому же проходит в основном по российским водам. Проблемой является ограниченное из-за толстых льдов время навигации. Поэтому создание мощного северного ледокольного флота так важно для нашей страны. Атомные ледоколы не требуют дозаправки, как суда с дизельным топливом. Атомоходы современной серии могут двигаться без потери скорости даже при толщине льда в 3 метра. Они могут расчищать путь целому каравану судов.
И. В. Курчатов
Арктика – прекрасная и жестокая к человеку область Земли. Знаменитый полярный исследователь Фритьоф Нансен (1861–1930 ) назвал ее «страной ледяного ужаса». Первой русской экспедицией к Северному полюсу стала экспедиция Георгия Седова (1912–1914)[1]. Экспедиция закончилась трагически, Седов погиб, далеко от полюса, и был похоронен своими спутниками. Одна из его собак, Фрам, осталась на его могиле. В наши дни на Северном полюсе смогли побывать даже две восьмилетние девочки.
И. В. Курчатов стал одним из инициаторов постановления о создании атомного ледокола. Это было логичным продолжением его работ по формированию атомного подводного флота и идеи мирного применения атомной энергии. В лаборатории Курчатова проектировали саму атомную энергосиловую установку для ледокола. Академика Анатолия Петровича Александрова (1903–1994) назначили научным руководителем проекта. Над созданием ледокола работало более 500 различных предприятий страны.
Ледокол «Ленин» спустили на воду 5 декабря 1957 г., он и стал первым в мире надводным судном с атомной силовой установкой.
30 лет ледокол «Ленин» успешно проводил суда по Севморпути, существенно увеличивая для них время навигации. Всего за время работы он провел 3740 судов. В июне 1971 г. впервые надводное судно – ледокол «Ленин» – прошло севернее островов Северная Земля. От крайней северной точки этого архипелага до Северного полюса всего 990 километров.
Сейчас ледокол «Ленин» стоит на приколе в Мурманске как музей и памятник культурного значения. Его преемником стал атомный ледокол «Арктика», на котором подняли государственный флаг 25 апреля 1975 г. Первым капитаном на «Арктике» стал Ю. С. Кучиев, капитан «Ленина».
