«Дженерал моторс» в истинном свете. Автомобильный гигант: взгляд изнутри - [37]

Изучение состава высших управляющих «Дженерал моторс» за последние 10 лет и их деловых биографий со всей очевидностью свидетельствует о том, что на высшие посты часто назначались люди с самой заурядной деловой карьерой и что многие из них и поныне стоят у власти в корпорации. Выявление способствовавших им благодетелей позволяет лучше понять причины их восхождения наверх. Во многих случаях они-то и были «серенькими кандидатами». Если задать вопрос, возможно ли было поставить на этот пост человека с таким послужным списком, но не являющегося служащим «Дженерал моторс», то ответом будет категорическое «нет!».

Сам Доннер не был «сереньким кандидатом», но, насколько мне известно, он был первым ведущим администратором «Дженерал моторс», который осуществил выдвижение на крупный пост «серенького кандидата». Это произошло в 1958 г. Президентом и главным директоромраспорядителем был тогда Хэрлоу Кэртис, которому предстояло уйти на пенсию. Приветливый, очень живой, увлекающийся Кэртис был самым большим знатоком производства из всех, какие только служили в «Дженерал моторс». Хотя ему и было свойственно править железной рукой, оправданием ему служило то, что почти всегда он оказывался прав. Будучи главным директором распорядителем, он занимал крупнейший административный пост в корпорации. В компании было широко распространено мнение, что его преемником станет либо Клифф Гоуд, либо Бад Гудмен - оба весьма компетентные и авторитетные администраторы в должности распорядительных вице-президентов.

Жарким августовским днем 1958 г. совет директоров собрался в Нью-Йорке, чтобы назначить преемника не только Кэртису, но и председателю правления Альберту П. Брэдли. Я тогда служил в отделении «Понтиак» и был еще новичком, мой стаж не достигал и двух лет, но я присутствовал в номере гостиницы «Бук-Кадиллак», что в центре Детройта, где собралась компания менеджеров моего отделения: генеральный управляющий «Понтиак» Банки Кнудсен, главный конструктор Пит Эстес, директор отдела по связям с общественностью Боб Эмерик и кто-то еще. Все мы с волнением ожидали звонка из Нью-Йорка. Наконец телефон зазвонил, и Банки схватил трубку. Внезапно лицо его осунулось и стало похоже на тающее мороженое. Он положил трубку и вымолвил: «Новым президентом стал Джек Гордон».

Такое никому и в голову не могло прийти. Хотя Джон Ф. Гордон возглавлял группу отделений, выпускавших кузова и производивших Сборку автомобилей, его не считали крупной фигурой среди администраторов корпорации. Во всяком случае, по сравнению с Гоудом или Гудменом.

Мы узнали также, что Доннер был назначен не только председателем совета директоров – так и предполагалось,- но и главным директором-распорядителем. Стало совершенно очевидно, что этот узколобый финансист вознамерился править в «Дженерал моторс» в наступавшую после Кэртиса эру. Было столь же очевидно, что Гордон оказался его «сереньким кандидатом» на пост президента. С тех пор практика выдвижения «сереньких кандидатов» превратилась в основной принцип управления корпорацией. В производственной сфере деятельности корпорации она применялась гораздо чаще, чем в финансовой области, поскольку производственная сфера сама по себе обширнее и открывает значительно большие возможности для выдвижения «сереньких кандидатов».

Когда при назначении преемника Гордона выбор пал на Джеймса М. Роша, это тоже было выдвижением «серенького кандидата». Он затем в 1967 г. сменил Денвера на посту председателя совета директоров. Мягкий, с повадками этакого доброго деда и очень трудолюбивый, Рош, однако, не обладал сколько-нибудь примечательной карьерой в «Дженерал моторс», хотя до своего прихода к власти в корпорации он имел небольшой опыт руководства в качестве генерального управляющего отделением «Кадиллак» и на нескольких других важных постах. Я полагаю, однако, что Рошу в отличие от многих из его окружения было свойственно большое чувство ответственности за дела корпорации. И все же он казался не в состоянии реализовать это чувство.в фирме, быть может, потому что он не был достаточно волевым человеком. Было очевидно, что он, как и все остальные, находился у Доннера под башмаком.

При режиме Доннера – Роша сочетание самонадеянности Донпера и готовности Роша во всем» ему поддакивать привело к двум самым грубым в истории корпорации промахам в сфере ее связей с общественностью. Первый из них относится к 1965 г., когда Доннер отвратительно повел себя перед сенатской подкомиссией по реорганизации системы управления корпорациями по главе с сенатором Абрахамом Рибиковым. Доннер отказывался дай не мог ответить на простейшие вопросы относительно производственной и финансовой деятельности «Дженерал моторс». Вторым промахом явилась мерзкая история с организованным преследованием Ральфа Нейдера. Рош принес извинения за этот инцидент Нейдеру, конгрессу и всей стране, а «Дженерал моторс», заключив с защитником, интересов потребителей внесудебное соглашение, выплатила Нейдеру 425 тыс. долл. в возмещение нанесенного ему ущерба.

«Сереньким кандидатом» Доннера был также выдвинутый на 14-й этаж Роджер М. Кайес, чьи достижения на посту руководителя отделения «Фриджидэйр», а затем и отделения грузовиков и автобусов были далеко не блестящими. В свою очередь и Кайес вытащил наверх своего «серенького кандидата» Дика Террела, вся деловая карьера которого в корпорации проходила на предприятиях, не связанных с производством автомобилей,- сначала в отделении электромоторов, а затем в отделении холодильного оборудования «Фриджидэйр». И Террел также выдвинул своего, «серенького кандидата» – Рейбена Р. Йенсена из отделения «Эллисон».