Дворец великого князя Алексея Александровича - [12]
Архитектор И. Монигетти решил убранство яхты «Держава» как целостную структуру, где все детали взаимно связаны и существуют в ансамбле. Опытный мастер интерьера, он использовал характерный для второй половины XIX века «русско-византийский» стиль, где архитектор больше обращался к традиционным орнаментам, чем к национальным формам.
В конце января 1866 года гофмаршал князь Оболенский "заявил… желание иметь образцы упрощенного сервиза с резьбой для императорской яхты «Держава», независимо от существующего живописного банкетного сервиза, указав, что для сей цели пригодна будет форма сервиза яхты «Марево» с тем отличием, что вместо надписи передать державу без всяких наружных украшений…" В ноябре 1886 г. Императорский стеклянный завод изготовил хрустальный сервиз на 150 персон на сумму 2237 р. 50 коп. Упрощенный фарфоровый сервиз был декорирован "флагом и гюйсом". В ноябре 1898 года яхта была переоборудована под учебное судно минного отряда Балтийского флота и переименована в «Двину», а в 1905 году она была исключена из списков флота.
Среди чертежей яхты «Ливадия», хранящихся в музее Академии художеств и датируемых 1870 годом, особенно подробно представлены интерьеры императорской и капитанской рубок, гостиной, расположенной в кормовой части яхты, а также Большого зала на средней палубе (всего 49 чертежей). Представляет несомненный интерес то, что даже штурвал яхты «Ливадия» и пианино для императорской рубки были выполнены по проекту Монигетти. Яхта имела водоизмещение 1965 тонн и строилась специально для использования в ливадийской императорской резиденции. Архивные источники позволяют считать, что просуществовала она совсем недолго, так как потерпела крушение в сильный шторм в 1878 году в Черном море у мыса Тарханкут, но "фарфоровые и стеклянные вещи императорского сервиза спасены", — уведомлял главный командир Черноморского флота и портов. Как свидетельствуют архивные документы, в 1871–1872 годах на Императорском стеклянном заводе был изготовлен стеклянный сервиз для яхты императора Александра II и его жены Марин Александровны «Ливадия». Первоначально стеклянный и фарфоровый сервизы были рассчитаны на 30 персон.
Стеклянные изделия исполнены из прозрачного зеленоватого стекла и украшены росписью эмалевыми красками в виде веток лавра, цепей, якорей. В центре на бледно-розовых медальонах, окруженных жемчужником, помещены монограммы владельцев яхты ("MA") и ее название «Ливадия». Для оформления яхты «Ливадия» архитектор Монигетти, как это отражено на подписях к рисункам, использовал тонкий и изящный стиль "Людовик XVI". Стиль "Людовик XVI" возник во Франции в 1760-е годы. В орнаменте этого стиля характерными мотивами были венки из цветов, лавров, легкие драпировки. В целом же, овоидная форма графина и цилиндрическая стакана, а также характер декора свидетельствуют о долгой жизни элементов классицизма в русском стеклоделии.
В 1880 году в Англии была построена новая яхта «Ливадия», на которой использовались сервизы прежней яхты. Впоследствии, в том же году, на Императорском стеклянном заводе сделали еще один — на 30 персон, так как, вероятно, некоторые предметы разбились во время плавания.
Супруга императора Александра III, урожденная принцесса Датская Дагмара, приходилась младшей сестрой принцессе Александре, которая вышла замуж за принца Уэльского Эдуарда и стала Английской королевой.
Представители императорской семьи почти каждый год навещали королеву Викторию — одну из самых могущественных монархов Европы. Она жила в Виндзорском замке, расположенном недалеко от Лондона. Посещали и Асберн — крытый черепицей дворец эпохи Возрождения, стоящий на берегу моря.
Супруга императора Николая II Алиса Гессен- Дармштадская была названа Алисой (Алике) в честь своей матери, английской принцессы Алисы, третьей дочери из десяти детей королевы Виктории. Таким образом, связь между Англией и Российским императорским домом еще более усилилась. Поэтому в послужном списке яхты «Держава» часто упоминается Дания и Англия.
После коронации Николай II должен был отправиться в путешествие, чтобы нанести государственные и частные визиты вежливости представителям царствующих домов Поэтому в 1894 году было принято решение отправить яхту «Держава» в Германию, чтобы всю отделку стен, мебель и каютное убранство передать на новую яхту "Штандарт".
Яхта «Штандарт» была изготовлена фирмой "Бурмейстер и Вайн" по особому заказу на верфи в Дании (водоизмещением 4500 тонн, с корпусом, выкрашенным чернью). Размером с небольшой крейсер, оснащенный паровой машиной и работавшей на угле котельной установкой, «Штандарт», тем не менее, был спроектирован как парусное судно.
Украшенный золотым вензелем огромный бушприт устремлялся вперед, как бы продолжая нос клипера, над палубой возвышались три стройные, покрытые лаком мачты и две белые дымовые трубы. Впоследствии не было ни одного короля или президента в Европе, который не ступил бы на палубу «Штандарта». Восхищение вызывали не только достоинства самой яхты, но и ее отделка, выполненная по проекту Монигетти. Несомненно, этому архитектору принадлежит большая роль в развитии прикладного искусства второй половины XIX столетия.
