Девушка с веслом - [26]
В группе есть Лёха, который обычно возит с собой мобильник. Дважды пробовала звонить ему из Москвы: судорожные щелчки и короткие гудки. Что бы это значило? Группа не знает, выехала ли я вообще из Москвы. К тому же дома не оказалось соседей – моих старых друзей. Когда я покупала квартиру, никто и не подозревал, что они живут в соседнем доме! – к вопросу о тесноте этого мира. Их я хотела попросить поливать растения и присматривать за котами – на папаню надежды мало. Никому не дозвонилась, хреново. А ещё при перепаковке выяснилось, что я забыла паспорт дома у тёти, а она сейчас в пути на дачу. К ней в квартиру стопудово не проникнешь: она живет по принципу «дом поросёнка должен быть крепостью». Но все эти причины недостаточны, чтобы обломаться с поездкой.
Короче, на МКАДе я оказываюсь в 8 вечера, а поезд ушел в 15.15. Аля-улю, в погоню!
ГЛАВА 2
>В удачу поверьте, и дело с концом!
>Да здравствует ветер, который в лицо!
>И нет нам покоя – машины лови!
>Погоня, погоня! Бушуют гормоны в горячей крови…
>По мотивам к/ф «Новые приключения Неуловимых»
На Шоссе Энтузиастов купила «Фанту» - на удачу. Вроде, сработало: первая же машина – на 150 км. Несколько страшноватого вида ребята ехали наобум, без карты, в какую-то мелкую деревню Владимирской области. ГАИшники с поворота на Кольчугино нарисовали им план, они свернули, и с этого поста я немедленно уехала на ГАЗели до первого поворота на Иваново. Там, уже в темноте, работала девочка в мини-юбочке. Она подозрительно посмотрела, как я вгрызаюсь в кусочек сыра, и моментально исчезла.
Молодой симпатичный парень на «Мерседесе» сказал, что едет до Боголюбово, но повёз дальше. Разговор зашёл о моем маршруте, мы остановились где-то посреди нигде посмотреть атлас. У меня с собой атласа не было: старый весной спёрли, а новый упакован где-то среди книг при переезде.
Тут мужик элегантным движением стягивает шорты и в ультимативной форме требует – понятно, чего. Паренёк-то, может, и симпатичный, но при таком обращении... А шмотки в багажнике.
Полчаса я с ним препиралась. Он явно в первый раз в такой ситуации (сам потом признался), решил, что девочку на трассе можно к чему-то принудить. Щас. Я же вижу, что он сам стесняется.
Короче, через полчаса этот недоделанный насильник сломался, разблокировал и открыл дверцы. Я высунула ноги и потребовала вынуть вещи из багажника, а то вдруг увезёт в отместку за облом. Вынул, я вышла, он развернулся и свалил.
Стою, меня трясёт. Чистая победа, умница Рэтти.
Успокаиваюсь, голосую по всему, что движется. Ночью в лесу особо не повыпендриваешься. Через 40 минут стопится КрАЗ с весёлым драйвером до ближайшего поста – Ковровского. Ну почему хорошие люди так медленно ездят?
На посту торчу еще 40 минут, к тому же обнаруживаю, что в этом КрАЗе от лямки рюкзака отвалился мой проблесковый маячок, единственный элемент светотехники. Это плохо, теперь в темноте меня совсем не видно будет, придется обязательно искать фонари. А вдруг они будут не всегда?
«Фолькс»-вэн везёт меня до Нижнего Новгорода, уходит на Киров. Чапаю по объездной, медленно рассветает. Через 10 минут «девятка» вывозит меня к её концу. Прямик, машин почти нет. Иду вперёд в поисках позиции. Рюкзак не лучшей конструкции, поясной ремень для меня низковат и по высоте не регулируется, натирает. Но не так тяжело его тащить, как поднимать и опускать, а проходных машин, как назло, нет. А тут ещё постоянное нервное напряжение: рюкзак часто приходится закидывать в багажник, а весло вставлять в салон в области заднего сиденья. Тут уж, если что, на ходу не выскочишь, приходится постоянно контролировать ситуацию. Тяжко. Дрыхла бы сейчас в поезде...
Шагаю без малого час. Наконец стопится мужик до Кстово, а по дороге выясняется, что довезет и до Чебоксар. Без комментариев вручает мне запечатанную кассету с песнями про чеченскую войну и такую же вставляет в магнитолу. Оказывается, он президент какой-то компании по реабилитации наших солдат после Чечни. Та же фигня, что была когда-то с Афганом, и песни такие же.
Товарищ серьёзный, даже слишком, но поговорить с ним весьма приятно. «Девятка» его немного покоцана в аварии, случившейся не по его вине, но ГАИшники, видя выражение его лица, к нему не докапывались. Волк волка видит издалека.
Мужик типично обрюзгший, очевидно бывший профессиональный спортсмен. Определил, что у меня проблема с левым коленом, хотя я ничего об этом не говорила, ощупал сустав без всяких намёков на приставание и поставил диагноз точнее, чем я сама. Я потом у специалистов консультировалась – подтвердили. Надавал рекомендаций, что мне делать с моими старыми травмами. У него тоже была какая-то беда с левой кистью, я её по дороге массировала, как умела. И расслаблялась. Такая близость бывает у людей, которые знают, что могут друг для друга сделать что-то большее, чем секс.
Тут я совершила первую большую глупость. Вместо того чтобы выйти в начале объездной Чебоксар, я согласилась продлить радость общения и проехать до выезда из города в сторону Казани. Приспичило мне на Чебоксары взглянуть, года три назад я в них плотно тусовалась. Есть там дорога на Казань по другому берегу Волги, только она местного значения, мелкий отворот от трассы на Йошкар-Олу. И ведь я это отлично знала раньше! Вот как вредно не высыпаться.
Это книга про автостоп (а также гидростоп, ж.д.стоп, авиастоп) очень активной, умной и самостоятельной женщины Татьяны.Она побывала во многих местах - в Европе и на Камчатке, в Туре и в США, в отдалённых селениях и в больших городах.В книгу входит знаменитая статья 2002 года «О безопасности женского автостопа» и дополнение к ней, написанное восемь лет спустя; воспоминания о том, как начиналось движение автостопа в постперестроечной России — автор была очевидцем и участником многих ключевых событий; рассказы о практике авиастопа.
Название книги говорит само за себя. Это короткие рассказы об интересных случаях, связанных с путешествиями, произошедших с 1996 по 2009 год – с тех пор, как я начала путешествовать автостопом. Какой у меня стаж сейчас – трудно сказать, бросила считать после четвертого экватора (экватор равняется 40 000 км). По меркам нашей тусовки, за рубежом я бывала мало: только половина стран Европы, США и Китай, да и по СНГ путешествую не так много – уже больше половины времени сижу дома. Но в поездках, да и не только, случалось такое, чем стоит поделиться.
Четырехтомный труд немецкого географа Рихарда Хеннига посвящен открытиям и исследованиям неведомых земель, совершенным мореплавателями и путешественниками доколумбова периода. Своеобразие книги заключается в том, что в ней собраны все дошедшие до нас литературные источники, свидетельствующие о подвигах первооткрывателей, и наряду с этим дается критический анализ как самих документов, так и различных гипотез, выдвинутых крупнейшими специалистами по истории географии.
Книга представляет собой дневник бортпроводницы международных авиалиний, начиная с первых дней обучения и заканчивая последними полётами. Вы побываете в суровом Магадане, знойном Бангкоке, на сказочном острове Бали и во многих других местах. Вместе с автором Вы сможете пережить все трудности и радости лётной жизни, узнать многое о самолётах, о внутренней жизни аэропорта, о настоящей дружбе, испытаниях, поисках себя и новых высотах.
Железнодорожное путешествие – это всегда бесконечная суета, крики, грязь и хаос. Есть ли в таких поездках место для удивительных приключений и открытий? Несмотря на непонимание родных и друзей, Мониша Раджеш, британская журналистка, всегда мечтала совершить кругосветное путешествие на поезде. Она тщательно проработала свой маршрут и, собрав все самое необходимое, вместе со своим женихом отправилась в незабываемое путешествие. Вместе с героями книги из окна поезда вы увидите необъятные просторы России, Монголии, Северной Кореи, Канады, Казахстана и многих других стран.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Далеко за Полярным кругом, на полуострове Таймыр, живут самые северные в мире оленеводы — нганасаны. Этот удивительный народ сохранил во многом свои древние обычаи. В самом деле, знаете ли вы, что возраст женатого мужчины у нганасан исчисляется по возрасту его жены; что по вышивкам на одежде можно определить, считается ли ее хозяин полноправным охотником, женат ли он, есть ли у него дети. В коротких новеллах читатель познакомится и с работой полярников, летчиков, геодезистов, горняков — всех тех мужественных людей, которые покоряют суровый Север. [Адаптировано для AlReader].
Имя писателя, журналиста Л. В. Почивалова известно читателям по его выступлениям в прессе, рассказам, повестям, а также по роману «Сезон тропических дождей». Действие этого романа происходит на борту советского научно-исследовательского судна и на землях, к которым оно пристает на своем пути. Рейс судна проходит на фоне всеобщей мировой тревоги перед угрозой войны, эту тревогу отражают и события, происходящие во время рейса. Герои романа — советские ученые, моряки, а также их иностранные коллеги — американцы, входящие в состав экспедиции.