Девушка с веслом - [20]
Наутро дождь превратился в снег. В наш лагерь пришла команда «Норд-Вест» с просьбой заменить заболевших участников. Вызвались два других Димы: Белый и Канадец.
Нас ждали зрелищные кили и прочий расколбас в пороге «Топорики». Я, выпучив глаза, фоткала на «мыльницу»: по камням налазилась, а фотки вышли отстойные.
Когда программа на сегодня закончилась, рафтмастеровский повар зазвал меня покататься на «Арлекине» - это такой маленький узкий рафтик. Очень вертлявый. Покатались мы по прогонным участкам, и я примерно поняла, как с этой штукой управляться, а ещё – что в ней трудно удержаться. Ступни засовываются в специальные «тапочки», и это всё, чем можно цепляться за утлую лодчонку.
Вечером казанские литрболисты продолжали услаждать наш слух волынкой. Катание на микрике по пересечённой местности с двумя пьяными рылами за одним рулём и пассажирами в соответствующей кондиции, мотающимися от борта к борту, ощущалось гораздо экстремальнее, чем сплав. Они зазвали меня ночевать в их большой палатке «Зима», и там мне наконец стало тепло. Несмотря на плотный дух перегара и блевотину в нескольких местах, можно было проспать всю ночь без пробуждений от зубовного стука. Грел меня маленький хвостатый велосипедист Костя, спальник его был большой и пушистый.
На следующее утро к «Октопусу» снова пожаловал «Норд-Вест» с той же просьбой. Не хватало гребца на рафте. Но мужики, желающие участвовать в безобразии, в нашем лагере кончились. У прочих отмазки были, например, такие:
- Я не могу участвовать в соревнованиях: у меня ботинок промок.
- Ну пожалуйста, там совсем ничего делать не надо, а нас с соревнований снимут!!!
- Не, мужик, ты не понял. У меня ботинок. Гор-тексовый. Промок. Я не в форме.
Тогда от отчаяния обратились к девчонкам. Нас было две. Наташа была девушкой Митьки Монакина, разделяла его взгляды на рискованный спорт (через некоторое время Митька бросил торговлю снаряжением и занялся страхованием жизни и здоровья), к тому же он законно за неё беспокоился. А я? А я спросила у опытных товарищей: мне можно? Они дали добро. Ну, и я согласилась… Принять участие в «Белая-ралли» - мне!
IV
>Я тону, и мне
>В этих пустяках
>Рюмка на столе,
>Небо на руках…
Рафты по традиции выступают последними. В этот день было прохождение порога «Киши», обеих ступеней. Задача – просто пройти и не лечь, порог этот в мае – твердая «шестерка», тем более водищи прибавилось.
В состоянии, близком к ступору, я бродила вокруг порога, великими от страха глазами наблюдая, как отстреливаются каякеры и через один ложатся катамараны. Спасателям на верёвочке и на страховочных судах работы хватало. Рафт – дура неуправляемая, а для меня особенно. Борта у него толстые, достать бы до воды вообще. А уж если меня оттуда вымоет, или от удара выкинет… Не имею я опыта самосплава в порогах совсем! Но – назвался клизмой, полезай… вот именно туда. Отказываться поздно – подведу команду. В отупевшей от ужаса дурной моей башке билась одна-единственная мысль: «П***ец».
Иду к месту старта, как на заклание. Выдали мне весло покороче и майку с «Кэмелом» и номером. А в стандартном рафте даже «тапочек» нет – только верёвки вдоль днища натянуты. Усадили меня на правый борт по центру и сказали: греби вперёд, нужна скорость.
Произошло все, как обычно, моментально. Толку от моей работы всё равно никакого, но я честно всю дорогу старалась лопатить вперёд, аж бок заболел, хотя с воды все это выглядело еще страшнее, а главное, непонятнее. Команда лупила вёслами как попало – и это участники соревнований российского масштаба! Раком, боком – прошли на ровном киле, все целы. Ффууух!
Вот тут я оценила новшество, введённое в этом году: на берегу у основных порогов стояли торговые точки, продававшие в одинаковых маленьких стаканчиках по 50 грамм водки или горячего бульона, а тем, кто приходил в снаряге, мокрым, с характерно искажённым лицом и выпученными глазами, выдавали один стаканчик бесплатно. Я выбрала бульон. Ух, какая сразу воля к жизни откуда-то взялась!
Уж и не помню, как прошёл вечер. Напиться, разумеется, от стресса не удалось. Помню только тот факт, что доблестные команды «Клаб УИ» и «Норд-Вест» боролись за последнее место…
Наутро вылезать из тёплого спальника в холодную мокрую гидру оч-чень не хотелось. Грелка Костя проникновенно спрашивал: а оно тебе так надо? Решила: надо. Отказаться, подставить команду, показать своё малодушие – нет, нельзя.
Сегодня соревнования завершались длинной гонкой, включающей «Театральный», «Топорики» и кончающейся «Топорами». Первые два – ерунда для рафта, но «Топоры» - также «шестёрка», и сейчас его здоровенный косой слив выглядел особенно устрашающе. В его пене полностью исчезали из виду даже 4-местные катамараны. Участники продолжали зрелищно киляться, особенно те, кто на финише держался нос в нос и входил в порог почти одновременно, рамы продолжали ломаться – как обычно. Но люди пока оставались целы.
Я задумчиво бродила, как вчера, и мысль моя стала вдвое длиннее: «Команда – п***ец». Сегодня заболел еще один «норд-вестовец», и на его место посадили единственного оставшегося желающего – рафтмастеровского повара! Тот был счастлив. Его опыт сплава ограничивался одним катанием на «Арлекине».
Это книга про автостоп (а также гидростоп, ж.д.стоп, авиастоп) очень активной, умной и самостоятельной женщины Татьяны.Она побывала во многих местах - в Европе и на Камчатке, в Туре и в США, в отдалённых селениях и в больших городах.В книгу входит знаменитая статья 2002 года «О безопасности женского автостопа» и дополнение к ней, написанное восемь лет спустя; воспоминания о том, как начиналось движение автостопа в постперестроечной России — автор была очевидцем и участником многих ключевых событий; рассказы о практике авиастопа.
Название книги говорит само за себя. Это короткие рассказы об интересных случаях, связанных с путешествиями, произошедших с 1996 по 2009 год – с тех пор, как я начала путешествовать автостопом. Какой у меня стаж сейчас – трудно сказать, бросила считать после четвертого экватора (экватор равняется 40 000 км). По меркам нашей тусовки, за рубежом я бывала мало: только половина стран Европы, США и Китай, да и по СНГ путешествую не так много – уже больше половины времени сижу дома. Но в поездках, да и не только, случалось такое, чем стоит поделиться.
Четырехтомный труд немецкого географа Рихарда Хеннига посвящен открытиям и исследованиям неведомых земель, совершенным мореплавателями и путешественниками доколумбова периода. Своеобразие книги заключается в том, что в ней собраны все дошедшие до нас литературные источники, свидетельствующие о подвигах первооткрывателей, и наряду с этим дается критический анализ как самих документов, так и различных гипотез, выдвинутых крупнейшими специалистами по истории географии.
Книга представляет собой дневник бортпроводницы международных авиалиний, начиная с первых дней обучения и заканчивая последними полётами. Вы побываете в суровом Магадане, знойном Бангкоке, на сказочном острове Бали и во многих других местах. Вместе с автором Вы сможете пережить все трудности и радости лётной жизни, узнать многое о самолётах, о внутренней жизни аэропорта, о настоящей дружбе, испытаниях, поисках себя и новых высотах.
Железнодорожное путешествие – это всегда бесконечная суета, крики, грязь и хаос. Есть ли в таких поездках место для удивительных приключений и открытий? Несмотря на непонимание родных и друзей, Мониша Раджеш, британская журналистка, всегда мечтала совершить кругосветное путешествие на поезде. Она тщательно проработала свой маршрут и, собрав все самое необходимое, вместе со своим женихом отправилась в незабываемое путешествие. Вместе с героями книги из окна поезда вы увидите необъятные просторы России, Монголии, Северной Кореи, Канады, Казахстана и многих других стран.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Далеко за Полярным кругом, на полуострове Таймыр, живут самые северные в мире оленеводы — нганасаны. Этот удивительный народ сохранил во многом свои древние обычаи. В самом деле, знаете ли вы, что возраст женатого мужчины у нганасан исчисляется по возрасту его жены; что по вышивкам на одежде можно определить, считается ли ее хозяин полноправным охотником, женат ли он, есть ли у него дети. В коротких новеллах читатель познакомится и с работой полярников, летчиков, геодезистов, горняков — всех тех мужественных людей, которые покоряют суровый Север. [Адаптировано для AlReader].
Имя писателя, журналиста Л. В. Почивалова известно читателям по его выступлениям в прессе, рассказам, повестям, а также по роману «Сезон тропических дождей». Действие этого романа происходит на борту советского научно-исследовательского судна и на землях, к которым оно пристает на своем пути. Рейс судна проходит на фоне всеобщей мировой тревоги перед угрозой войны, эту тревогу отражают и события, происходящие во время рейса. Герои романа — советские ученые, моряки, а также их иностранные коллеги — американцы, входящие в состав экспедиции.