D3A «Val», B5N «Kate»: ударные самолеты японского флота - [6]

Шрифт
Интервал

Самолеты второй и третьей производственной серии также не отличались от прототипа, лишь неэффективную проволочную антенну заменили антенной, растянутой между хвостом и мачтой.

В начале 1939 года конструкторский коллектив приступил к совершенствованию самолета. Проект получил обозначение «Тип 97-3 морской палубный бомбардировщик-торпедоносец Модель 12» (B5N2 Model 12). Прототип закончили в ноябре 1939 года, а в декабре приступили к летным испытаниям. Внешне новая модификация отличалась силуэтом, особенно заметно изменившимся в носовой части фюзеляжа. Эти изменения были вызваны не соображениями аэродинамики, а новым двигателем, установленным на машину. В качестве нового двигателя выбрали звездообразный 14-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Nakajima NK1A «Sakae» 11 мощностью 940 л.с. Двигатель был не только мощнее прежнего «Hikari» 3, но и имел меньшие габариты, что и потребовало полностью переработать капот. Побочными выгодами от нового двигателя стали улучшившийся обзор вперед с места пилота, а также уменьшившееся лобовое сопротивление. Ступицу винта прикрыли небольшим коком (который в боевых частях регулярно снимали). Остальные элементы планера остались без изменений. Ко всеобщему разочарованию, двигатель, развивавший на треть большую мощность, лишь незначительно улучшил характеристики самолета. Тем не менее, модификация получила одобрение и в начале 1940 года была направлена в серию. Главным аргументом в пользу этого решения стала исключительная надежность нового двигателя, что было особенно важно при длительных полетах над океаном. В 194 году лицензионный выпуск B5N2 начали фирмы Aichi Takei Denki в Нагое и Dai-Juichi Kaigun Kokusho, где в общей сложности произвели 480 машин этой модификации.

Самолет B5N «Kate» отличался высокой живучестью и надежностью. Когда в конце 1942 — начале 1943 года из боевых частей начали отзывать машины B5N1, их было решено использовать для патрулирования и обнаружения подводных лодок. В 1944 году машины передали в учебные эскадрильи, а их место в патрульных частях заняли B5N2. На некоторых машинах установили примитивные японские радары К4, а также детектор магнитных аномалий «Jikitanchiki». Антенны радара проходили вдоль бортов фюзеляжа и по передней кромке крыла. Тем временем, снятые с вооружения B5N1 широко использовались в учебных частях. На базе самолета была создана учебная модификация Nakajima B5N1-K. Некоторые машины использовались в качестве буксиров воздушных целей или учебного планера Yokosuka «Chikara». Переделка серийных B5N1 в учебные B5N1-K проводилась на заводе Nakajima. В последние недели войны все оставшиеся B5N были мобилизованы и использованы для отчаянных торпедобомбовых атак американских конвоев. Некоторые машины пилотировали летчики-камикадзе.

Всего было изготовлено 1149 самолетов Nakajima B5N «Kate», в том числе 669 B5N1, B5N1-K и B5N2 на заводе Nakajima Kikoki в Коидзуми в период с 1936 по 1941 год, 200 машин B5N2 (1942-43) фирмой Aichi Takei Denki в Нагое, а также 280 машин там же в период с 1942 по 1943 год.



Двигатель Mitsubishi MK8D «Kinsei», стоявший па пикировщиках D3A 1 Model II «Val».



Два снимка деталей конструкции пикирующего бомбардировщика Aichi D3А 1 Model II «Val»: фюзеляж и центроплан, аэродинамический тормоз.

Техническое описание самолета aichi D3A «Val»

Одномоторный палубный пикирующий бомбардировщик по схеме свободнонесущего низкоплана. Шасси не убирающееся, закрытое обтекателями. Конструкция цельнометаллическая, обшивка рулей и элеронов матерчатая. Крыло состоит из трех частей, имеет двухлонжеронную конструкцию. Силуэт крыла эллиптический, крыло оснащено аэродинамическими тормозами и закрылками. Кабина закрытая, экипаж два человека (пилот-бомбардир, стрелок-радист).

Двигательная установка

AM-17-1:9-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Nakajima «Hikari» 1 мощностью 730 л.с. у земли и 670 л.с. на высоте 3500 метров. Винт трехлопастный, металлический, с изменяемым в полете шагом диаметром 3,5 м. Емкость топливных баков 725 л.

AM-17-2: 14-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Mitsubishi MK8 «Kinsei» 3 (На-33-03) мощностью 840 л.с. у земли, 760 л.с. на высоте 2000 м и 680 л.с. на высоте 4500 метров. Винт трехлопастный, металлический, с изменяемым в полете шагом диаметром 3,5 м. Емкость топливных баков 725 л.

D3A1 Model 11 (ранние производственные серии): 14-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Mitsubishi MK8D «Kinsei» 43 (На-33-43) мощностью 1000 л.с. у земли, 1080 л.с. на высоте 2000 м и 990 л.с. на высоте 2800 метров. Винт трехлопастный, металлический, с изменяемым в полете шагом диаметром 3,05 м. Емкость топливных баков 1000 л.

D3A1 Model 11 (поздние производственные серии): 14-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Mitsubishi MK8D «Kinsei» 44 (На-33-44) мощностью 1070 л.с. у земли и 1080 л.с. на высоте 2000 метров. Винт трехлопастный, металлический, с изменяемым в полете шагом диаметром 3,05 м. Емкость топливных баков 1000 л.

D3A2 Model 12, D3A2 Model 22, D3A2-K Model 12

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Рекомендуем почитать
Октябрьская революция перед судом американских сенаторов

"3 феврале — марте 1919 года комиссия сената США слушала людей, вернувшихся из революционной России. Для оправдания интервенции нужно было собрать доказательства, что власть в России узурпирована кучкой преступников, безнравственных и корыстных людей, подчинивших себе народ с помощью «агитаторов из Ист-Сайда» и германских офицеров." Статья из журнала Энергия, экология 1990 № 11.

Великая крестьянская война в Китае 1628–1645 гг.

Очерк истории крестьянской войны XVII в. в Китае. В книге рассказывается о Китае в конце правления династии Мин, причинах развития повстанческих движений, ходе и итогах восстания.

Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг.

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Египтяне в Нубии

В монографии исследуется один из вопросов взаимоотношений древнего Египта с Нубией, а именно вопрос становления аппарата египетской военной и гражданской администрации на этой территории. Прослеживаются три этапа, связанные с изменениями характера политики Египта в этом регионе, которые в конечном счете привели к превращению Нубии в египетскую провинцию. Выделена роль местного населения в системе сложившихся египетских административных институтов. Исследование охватывает период Древнего, Среднего и Нового царств.

История Абхазии с древнейших времен до наших дней

В основе книги лежит историко-культурная концепция, суть которой – рассмотрение истории абхазов, коренного населения Абхазии не изолированно, а в тесном взаимодействии с другими соседними народами и древними цивилизациями. Здесь всегда хорошо прослеживалось биение пульса мировой политики, а сама страна не раз становилась ареной военных действий и политико-дипломати­ческих хитросплетений между великими державами древности и средневековья, нового и новейшего времени. За последние годы были выявлены новые археологические материалы, архивные документы, письменные источники, позволившие объективнее рассмотреть многие исторические события.

Археологические раскопки в Ленинграде

Книга, написанная археологом А. Д. Грачем, рассказывает о том, что лежит в земле, по которой ходят ленинградцы, о вещественных памятниках жизни населения нашего города в первые десятилетия его существования. Книги об этом никогда еще не было напечатано. Твердо установилось представление, что археологические раскопки выявляют памятники седой старины. А оказывается и за два с половиной столетия под проспектами и улицами, по которым бегут автобусы и трамваи, под дворами и скверами, где играют дети, накопились ценные археологические материалы.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.