Цивилизация и сердце - [33]
Приведенные примеры характеризуют типичные черты развития современного производства. Естественно, что эти факты вызывают чувство законной гордости. Но нельзя не видеть при этом и определенной зависимости между резким падением удельного веса мышечного труда в современном производстве и столь же резким ростом заболеваний сердца и сосудов.
Мышцы составляют до 40% веса нашего тела. Их бездеятельность резко ухудшает работу многих органов и систем, в первую очередь сердечно-сосудистой системы. Не случайным представляется тот факт, что «взрыв» заболеваний сердца и сосудов возник именно в технически развитых странах и с того времени, когда мышечная работа и физическая активность во всех сферах жизни и деятельности человека стали все более уменьшаться.
Рост крупных городов привел к развитию транспорта, лифтов и других факторов, значительно ограничивающих возможность физической активности человека. На земном шаре существует более 200 млн. автомобилей. В нашей стране ежегодно только автобусами городских и междугородних линий пользуются свыше 22 млрд. пассажиров. Каждый житель города нашей страны в 1968—1969 гг. проезжал на автомобиле в среднем 847 км в год.
Совершенствуются и другие виды городского транспорта: метро, троллейбусы, трамваи. Без этого немыслим рост современного города. Увеличивается число многоэтажных домов, а значит и лифтов. Как правило, человек после работы, добравшись домой в автобусе или троллейбусе, остаток времени проводит перед экраном телевизора. Американские исследователи показали, что широкое распространение телевидения значительно увеличило процент тучных мальчиков и девочек в школах. Оказалось, что именно полные школьницы и школьники проводят у телевизора в несколько раз больше времени, нежели их стройные сверстники.
Но не только автомобиль, лифт и телевизор ограничивают физическую активность человека. Улучшается быт и обслуживание, малая механизация, намечается общее стремление заменить мотором все, что в какой-то мере требует мышечной активности человека. Обездвиживание (гиподинамия) — вот главная угроза для сердечно-сосудистой системы человека, живущего в условиях современной цивилизации.
Между степенью развития автомобильного транспорта, в частности количеством легковых автомобилей, и смертностью от коронарной болезни сердца существует почти прямая зависимость (рис. 6). Ясно, что рост числа легковых автомобилей сопровождается увеличением использования многих других механизмов и приборов, усилением автоматизации производства, развитием бытовой техники (лифты, электропылесосы, электрополотеры, электростиральные машины) и т. д.
Советский гигиенист М. М. Анастасьев, исследуя условия труда на железнодорожном транспорте и заболеваемость гипертонической болезнью, установил, что представители таких профессий, как стрелочники, сцепщики поездов, башмачники, работа которых связана даже с риском для жизни, относительно редко болеют гипертонической болезнью. Это в значительной мере связано с тем обстоятельством, что они находятся в непрерывном движении, в отличие от диспетчеров, начальников станций, билетных кассиров, которые при напряженной работе ведут сидячий образ жизни.
Уровень холестерина в крови у работников физического труда с возрастом либо не изменяется, либо повышается незначительно. У лиц умственного труда, физически неактивных, содержание холестерина в сыворотке крови с возрастом резко увеличивается.
Рис. 6. Количество легковых автомобилей на 1000 человек населения (слева) и смертность мужчин от атеросклеротических поражений сердца в возрасте 55—64 лет на 1 млн. населения (справа) в 14 странах в 1856—1957 гг.
Исследования польских ученых показали, что у лиц, ведущих сидячий образ жизни, содержание холестерина в крови более высокое, чем у шахтеров. Причем у последних даже высококалорийная пища (6000 ккал в сутки) не приводит к увеличению холестерина в крови.
Английский кардиолог Моррис пришел к выводу, что у людей, занимающихся физическим трудом, реже наблюдается развитие коронарной болезни в среднем возрасте. Если же она у них все-таки есть, то протекает в более легкой форме и развивается позже, чем у людей, профессия которых не связана с выполнением физической работы.
Случаи коронарной болезни сердца среди лондонских почтальонов, доставляющих почту пешком или на велосипедах, оказываются на 25% ниже, нежели среди остальных работников почты и телеграфа, которые во время работы сидят в конторах. Заболеваемость коронарной болезнью водителей лондонских автобусов вдвое превышает заболеваемость кондукторов. Последние в процессе работы вынуждены непрерывно ходить по машине, спускаясь со второго этажа на первый и снова поднимаясь на второй (лондонские автобусы двухэтажные), чтобы снабдить билетами всех пассажиров.
Как уже говорилось, при обследовании 7 тыс. мужчин — рабочих и служащих одного из металлургических предприятий СССР — выявлено, что наименьшие показатели заболеваемости коронарным атеросклерозом у грузчиков, каменщиков, а также у лиц, профессия которых требует умеренного физического напряжения: сталеваров, горновых, вальцовщиков и т. д.
