Цифровой журнал «Компьютерра» 2014 № 14 (219) - [5]
А вот другие новости, связанные с внешнеполитической ситуацией, но могущие повлиять на рынок сверхпроизводительных вычислений. Скажем, американские санкции дотянулись и до НАСА: «какие-тоBan on Russian contacts spreads to space agency NASA». Аэрокосмическому агентству запрещено сотрудничать с русскими. Правда, санкции непоследовательные: на рейсы к МКС они не распространяются. Нет у янки другого средства доставки и эвакуации своих астронавтов на Международную космическую станцию, кроме российских «Союзов»…
И сейчас они кинутся их срочно разрабатывать… Надеясь обзавестись пилотируемым аппаратом к 2017 года. И можно смело говорить, что для этого будет закуплена масса высокопроизводительных вычислительных мощностей. Огневые испытания они полностью заменить не могут, но сэкономить на них позволяют серьёзно!
Ещё остаётся традиционное развлечение американцев — пугать русских. Вот (хорошо организованная?) утечка сведений о новом боевом самолёте США, разрабатывающемся в глубокой тайне: «Airplane enthusiasts spot secret U.S. army plane». Вроде бы очередное пополнение семьи «невидимок». А разработка и таких машин, и мер противодействия им потребует очень больших суперкомпьютерных мощностей. Так что, похоже, рынок high performance computing действительно ожидает рост за счёт заказов от военных подрядчиков.
Ну и в завершение важная новость специально для тех из наших читателей, кто работает в оборонной отрасли, которая в очередной раз имеет шансы «попасть под санкции». В 2013 году объем продаж HPC-серверов, произведённых «прочими», впервые превысил миллиард долларов. В основном — за счёт продаж машин Tianhe-2, производимых китайским Национальным университетом оборонных технологий. Так что альтернативный поставщик, вероятно, будет в любом случае…
Промзона
8 часов из жизни аэропорта Лос-Анджелеса на одном фото
Николай Маслухин
Опубликовано 02 апреля 2014
Фотограф Майк Келли из Лос-Анджелеса зарабатывает на жизнь съемкой интерьеров и зданий. В свободное от работы время Майк снимает для души, и вот на днях он опубликовал фотографию, иллюстрирующую 8 часов работы международного аэропорта LAX.
Келли сообщает у себя на сайте, что для съемки он провел около десяти часов в аэропорту, а еще восемь часов заняла обработка кадров в фоторедакторе и сведение их воедино. «Несмотря на то что авиалайнеры «расставлены» в небе почти без пересечений, — признается фотограф, — финальный снимок очень похож на то, что вы можете увидеть собственными глазами возле взлетно-посадочных полос». Особую гордость автора составляет тот факт, что на фото видны самолеты самых разных авиакомпаний.
Купить снимок может каждый желающий, его цена в разрешении, пригодном для печати на полотне площадью метр на полтора, составит $1 325.
Система шумоподавления для окон
Николай Маслухин
Опубликовано 01 апреля 2014
Австрийский промышленный дизайнер Рудольф Стефанич разработал систему активного шумоподавления под названием Sono, которая работает по принципу технологии, используемой в наушниках. Небольшое устройство крепится на окна при помощи присосок и поглощает значительную часть посторонних шумов с улицы.
Sono состоит из микрофона, динамика, а также встроенного процессора. Динамик прижимается к стеклу и использует его в качестве резонатора для воспроизводства звука в противофазе, а процессор анализирует звуки с микрофона и фильтрует их. Предполагается, что благодаря процессору Sono сможет не просто подавлять шумы, но и делать это выборочно, в зависимости от настроек пользователя. Например, блокировать шум машин, снегоуборочной техники или автомобильных гудков, но пропускать пение птиц и шелест листвы.
Кроме того, система сможет самостоятельно воспроизводить приятные звуки природы самых разных видов.
http://www.youtube.com/watch?v=Mv6sBuwzLhk
Концепт стал финалистом конкурса James Dyson Award в 2013 году, а в настоящее время Рудольф Стефанич ищет инвесторов для массового производства своего проекта.
Встроенный в колесо буксир поможет авиалайнерам маневрировать на земле
Николай Маслухин
Опубликовано 31 марта 2014
Компания WheelTug разработала одноимённую систему буксировки современных пассажирских самолётов, обычно весьма неповоротливых на земле и требующих присутствия специального тягача. Благодаря компактным и мощным электродвигателям WheelTug, встроенным прямо в колёса лайнеров, беспомощные доселе самолеты смогут точно ездить по рулёжным дорожкам и без проблем давать задний ход для въезда в ангар.
Электродвигатели WheelTug представляют собой круглые пластины весом 150 кг, толщиной 12 см и 80 см в диаметре. Крепятся они на передние колеса и питаются от вспомогательной силовой установки самолёта. Мощности электроприводов достаточно для передвижения самолета на аэродроме без включенных основных двигателей. Это серьёзно экономит топливо, уменьшает износ двигателей и тормозов, освобождает от необходимости использовать тягачи и задействовать дополнительный персонал, снижает уровень шума, загрязнение воздуха и опасность для сотрудников аэропорта со стороны работающих реактивных двигателей.
