Черная кровь - [10]

Рокфеллер зафрахтовал все имевшиеся под рукой танкеры — часть из них осталась даже не загруженной в азиатских портах, — чтобы блокировать транспортировку нефти, добытой «Ройял датч». Но ему не удалось поставить под свой контроль флот Марка Самуэля. В 1897 г. произошел решающий поворот событий: первый шаг к слиянию нидерландской фирмы «Ройял датч» с британской «Шелл транспорт энд трейдинг компани». Образовалась новая фирма «Ройял датч — Шелл». Будучи зарегистрированной в Великобритании, она не только могла пользоваться покровительством британского правительства, но и обеспечивала себе столь необходимую финансовую поддержку Ротшильдов.

Защита со стороны Великобритании и ее покровительство имели огромное политическое и стратегическое значение для укрепления нидерландской «Ройял датч». Англия на рубеже двух веков была самой большой и влиятельной колониальной державой в мире. Она занимала площадь в 33,5 млн. кв. км, что превышало владения России, Франции, Германии, США и Японии, вместе взятых. Население колоний Великобритании, в которых проживало около 395,5 млн. человек, было больше населения самой метрополии примерно в 111 раз. Британский империализм распространил свое влияние почти на все важнейшие стратегические районы планеты, которые он мог контролировать благодаря самому большому и могущественному флоту в мире.

Объединившись и заручившись поддержкой Великобритании, Детердинг и Самуэль стали потенциально сильнее Рокфеллера. Но их капитал — 5 млн. гульденов — был незначительным по сравнению с 900 млн. долл., которые имел «Стандард ойл траст». И все же они решили вступить в борьбу. Детердинг в этом на первых порах невыгодном для него противоборстве с Рокфеллером показал себя таким смелым и решительным человеком, что позднее его стали называть «нефтяным Наполеоном».

Итак, слияние двух фирм подорвало монополию Рокфеллера на транспортировку нефти. Теперь разгоралась борьба за цены на нефть. В свое время в подобной же ситуации Рокфеллер сумел одержать победу и выйти на первое место среди американских нефтяных компаний. Он рассчитывал победить и своих конкурентов в Азии — Детердинга и Самуэля. Рокфеллер, основываясь на подсчетах экспертов «Стандард ойл траст», писал: «Если американской нефти удастся покорить китайский рынок, тогда еще долго не придется заботиться о каких-либо других рынках сбыта». Поэтому трест не жалел средств. Тысячи фургонов, груженных керосиновыми лампами и канистрами с керосином, направлялись в самые отдаленные области Китая. Некий «знаток китайской души» написал по-китайски агитационный плакат следующего содержания:

Если вы хотите счастья, долгой жизни, здоровья и мира, то должны окружить себя светом. Для этого надо зажечь лампы Мэй Фу, которые горят на чистом керосине Мэй Фу.

«Стандард ойл» использовала новейшие научные открытия и привлекла искусных художников для создания наших ламп, в которых сгорает каждая капля керосина, не оставляя ни малейшего запаха…

Рокфеллер назвал этот плакат «шедевром коммерческой дипломатии».

Повсюду, где проходили фургоны, принадлежавшие тресту, совершенно бесплатно раздавались лампы с керосином — так началось налаживание контактов с местным населением. Миллионы ламп будущие потребители нефтепродуктов получали безвозмездно, миллионы — продавались по весьма низкой цене. Китай должен был перейти от коптилок на рыбьем жире к керосиновым лампам Рокфеллера. Это удалось сделать за относительно короткое время.

Однако Детердинг сумел проникнуть на китайский Рынок быстрее и с меньшими затратами. Если Детердинг терпел лишь незначительные убытки, главным образом благодаря выгодному географическому положению нефтяных источников в Азии, принадлежащих «Ройял датч — Шелл», и лучшей организации сбыта нефтепродуктов, то «Стандард ойл траст» вынужден был идти на большие расходы, чтобы сохранить свое могущество. Рокфеллер заставил соотечественников и европейцев платить за керосин и бензин в два раза дороже, чем китайцев. Так, в начале XX столетия им пришлось расплачиваться за безудержную войну цен в Азии. Борьба длилась долгие годы, и отнюдь не сразу решился вопрос, кто возьмет верх. Между тем происходили странные вещи: в открытом море и в портах взрывались танкеры, по ночам горели склады нефтяных компаний. Мало кто знал тогда, что это шла война за нефть.

Когда обе враждующие стороны стали нести слишком большие убытки, они вынуждены были пойти на мировую. 1911 год ознаменовался потрясающей сенсацией. Произошло невероятное: «нефтяной карлик» Детердинг заставил «нефтяного гиганта» Рокфеллера пойти на компромисс! Конечно, это был временный мир, затишье перед новыми сражениями, которые нефтяные короли готовились начать в других частях земного шара. Детердинг, воспользовавшись затруднениями Рокфеллера в Азии, схватил за горло Америку, где до этого безраздельно господствовал «Стандард ойл траст». Конкурентная борьба, в которой раньше использовались демпинговые цены, организовывались взрывы танкеров и нефтяных складов, переросла в настоящую кровопролитную войну, которая разразилась в Латинской Америке. Эта война, развязанная нефтяными королями, стоила больших жертв индейцам. В зеленом аду Гран-Чако в скором времени потекли одновременно нефть и кровь.