Цель — корабли [заметки]

Шрифт

Интервал

Подробнее об этом рассказано в книге «Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО», АСТ, 2007 г.

По условиям мирного соглашения, подписанного 13.03.1940 г. по итогам советско(финляндской войны 1939–1940 гг., Советский Союз получил в аренду на 30 лет финские порт и город Ханко с правом создания там военно-морской базы.

«Rata» (исп. «крыса») – прозвище русского истребителя И-16, данное ему франкистами во время гражданской войны в Испании, которое затем прижилось и среди пилотов Люфтваффе.

Этот биплан был разработан в 1932 г. в качестве бортового гидросамолета для германских линкоров. Примечательно, что конструкция его поплавков предусматривала использование их для распыления отравляющих газов. Но к счастью, Не-60 никогда не использовался для этих целей, оставшись просто ближним морским разведчиком.

Ныне соответственно пос. Храброво и г. Калининград.

Позднее Клевенский отказался подтвердить отдачу такого приказа, и посему Афанасьев был расстрелян по приговору военного трибунала.

Для боевых кораблей обычно указывается водоизмещение, а для транспортных судов – тоннаж в брутто-тоннах (брт), т. е. вместимость их внутренних грузовых помещений.

23 сентября эсминец поставили на ремонт на Балтийском заводе. 15.04.1942 г. восстановленный «Страшный» официально был введен в строй, однако в море до конца войны он уже больше не выходил.

Под каждой плоскостью И-153 устанавливались по четыре направляющих для РС-82.

Обозначение бомб в Люфтваффе состояло из одной или двух литер, указывающих на ее тип, и цифр, соответствующих ее общей массе. Например, SC50 означало «50-кг фугасная бомба», SD250 – «250-кг осколочная бомба», PC1000 – «1000-кг бронебойная бомба».

Судно было построено в 1900 г. в Англии в качестве грузового парохода. Затем было куплено Россией и 10.06.1905 г. вошло в состав флота под названием «Ангара». Затем в 1922 г. его переименовали в «Серп и Молот». Фактически это был огромный плавучий завод, где кроме собственно дымовой трубы имелась еще и труба литейно-кузнечного цеха! Плавмастерская была вооружена четырьмя 45-мм зенитками, двумя пулеметами «Максим» и двумя пулеметами ДШК.

Через несколько часов «Вирония» подорвалась на мине и затонула.

В 21.57 того же дня пароход «Алев» подорвался на мине и погиб, унеся с собой под воду 1276 человек. Спастись удалось лишь шестерым.

Был построен в 1909 г. в Англии и спущен на воду под названием «Бромгстроу». В 1935 г. пароход купила Эстония, а в 1940 г. он, как и многие другие, пополнил советский флот.

Ныне г. Гурьевск Калининградской обл.

Построен в 1911 г. в Германии под названием «Росток». В 1934 г. его купил СССР, и с началом войны он использовался как военный транспорт ВТ-512.

Ныне научно доказано, что это чистейший миф. Тонущие корабли не затягивают с собой людей, а, наоборот, выталкивают их на поверхность.

Построен в 1933 г. на Северной судоверфи в Ленинграде как лесовоз. Сначала он имел имя «Карл Лепин», но в 1938 г. выяснилось, что это «троцкист и враг народа». Его назвали «Николай Ежов», но и тот вскоре тоже оказался «врагом народа». Наконец, в 1939 г. судно стало «Иваном Папа-ниным». Оно имело тоннаж 3500 брт и скорость хода 9,5 узла.

Построен как лесовоз в 1933 г. на заводе Марти в Ленинграде. Имел тоннаж 3974 брт и скорость 9,5 узла. В начале войны он был вооружен четырьмя 37-мм автоматическими зенитными пушками.

Построен в 1911 г. в Англии и в Первую мировую войну участвовал в Дарданелльской операции и в боях на Адриатическом море. В 1933 г. транспорт купила Эстония, от которой он перешел «по наследству» СССР.

29.01.1942 г. в ходе очередного боевого вылета его Не-111Н попал под огонь советской зенитной артиллерии. Тремя прямыми попаданиями было выведено из строя рулевое управление, однако Рётке все же смог посадить горящий самолет на единственной просеке в лесу, до которого он дотянул. После 30-часового перехода Рётке и его экипажу удалось перейти линию фронта в районе Старой Руссы. Всего в ходе войны он совершил 476 боевых вылетов, при этом часть из них на реактивном бомбардировщике Ar-234.

Построен в Англии в 1889 г. под названием «Эстаг». В мае 1940 г. он ремонтировался в Амстердаме, а когда город заняли немцы, его капитан Рудольф Кунтсберг, сын «латышского стрелка», поднял на судне советский флаг и увел его в СССР!

Затем в ноябре – декабре 1941 г. корпус «Шяуляя» использовался для бункеровки углем кораблей, следовавших на базу Ханко. 13.07.1942 г. командир одной из русских подлодок принял его за «фашистский транспорт» и торпедировал. Взрыв окончательно уничтожил остатки судна.

Построен в 1913 г. во Франции и первоначально назывался «Лейтон». В 1926 г. куплен Латвией, от которой затем и перешел русским.

Построен в Ростове-на-Дону под названием «Хильда Горн». В 1925 г. он был куплен Латвией и переименован в «Абаву», после чего сменил еще семь названий. В 1940 г. он достался Советскому Союзу и с началом войны был переоборудован в военный транспорт ВТ-563.

В первый раз германские войска захватили Моонзундский архипелаг в ходе крупной десантной операции в 1917 г. во время Первой мировой войны.

В 1942 г. остов «Хельге» атаковали уже советские бомбардировщики Ил-4, чьи экипажи затем записали на свой счет очередной «фашистский транспорт».

Тральщики данного типа переделывались из буксиров типа «Ижорец», построенных на одноименном заводе. Они имели водоизмещение 165 тонн, длину 24 метра, ширину 6 метров и скорость хода до 9 узлов. Вооружение обычно состояло из одной 45-мм пушки 21-К. Экипаж – 32 человека.

Бывший буксирный пароход, построенный еще в 1908 г. в Германии. В августе 1915 г. его мобилизовали по военно-судовой повинности и зачислили в Чудскую флотилию. Во время Гражданской войны он входил в состав Красной Чудской флотилии. 20.05.1919 г. «Эмбах» захватили белогвардейцы, и осенью 1919 г. он вошел в дивизион канонерских лодок Эстонии.

Ныне остров Большой Березовый.

В нее, помимо 2-го корпуса ПВО, также входили Мурманский, Петрозаводский, Выборгский, Свирский и Лужский бригадные районы ПВО.

На тот момент Финляндия еще соблюдала формальный нейтралитет в отношении начавшейся советско-германской войны. Она объявила войну СССР только 25.06.1941 г., использовав в виде повода бомбардировки советской авиацией своих аэродромов, которые состоялись в тот же день.

Уже в IV в. до н. э. свастика была широко распространена в Персии, позднее она встречается в Греции, Средней и Юго-Восточной Азии, Индии, Тибете, Японии и в катакомбных церквях начального христианства. Ее изображение можно найти даже на бумажных банкнотах, выпущенных после революции в Советской России. В качестве элемента орнамента, украшавшего одежду и предметы домашней утвари у народов Скандинавии, Прибалтики и Кавказа, она встречалась вплоть до середины XX в.

Саянов В. М. (1903–1959) во время войны служил корреспондентом фронтовых газет. В частности, он написал книги «В боях за Ленинград» (1943) и «Нюрнбергский дневник» (1948).

21.08.1941 г. он был посмертно награжден Рыцарским Крестом.

Родился 15.12.1909 г. в крестьянской семье. С 1931 г. Данилов служил в Красной Армии и в 1933 г. окончил Сталинградскую военную авиашколу. В 1936–1937 гг. он воевал в Испании. Затем командир 56-го ИАП майор Данилов отличился в боях на реке Халкин-Гол. Он совершил 60 боевых вылетов, сбив 8 японских самолетов, и 17.11.1939 г. ему присвоили звание Героя Советского Союза. Потом Данилов участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 гг. В Великую Отечественную войну он командовал 7-м ИАК ПВО и 14-м ИАК 2-го Прибалтийского фронта. Генерал-майор Данилов погиб 24.05.1945 г. при исполнении служебных обязанностей.

МиГ-3 был вооружен одним 12,7-мм и двумя 7,7-мм пулеметами.

Виллмс пережил войну и затем жил в ГДР.

Был преобразован сразу после начала войны из Ленинградского военного округа, 23.08.1941 г. был переименован в Ленинградский фронт.

Командир III./ZG76 гауптман Киль погиб 29.01.1944 г., когда его Bf-110 был сбит во время атаки соединения В-17 юго-западнее г. Майнц, Германия. По данным Люфтваффе, он одержал 20 воздушных побед, уничтожил на земле еще 62 самолета, 9 танков, 20 орудий, а также потопил одну подводную лодку, три торпедных катера и одно транспортное судно.

Bf-110 были вооружены двумя 20-мм пушками MG FF и четырьмя 7,92-мм пулеметами MG17.

Проходит вдоль южного берега Ладожского озера и соединяет выход р. Нева из озера с устьем р. Свирь. Этот канал является частью Беломорско-Балтийского водного пути.

Бывший линкор «Гангут», вступивший в строй в конце 1914 г. Затем 07.07.1925 г. был переименован в «Октябрьскую революцию».

Морская мера расстояния, введенная в обиход англичанами и равная 600 футам, или 183 метрам.

Однотипный «Октябрьской революции». Он вошел в строй в конце 1914 г. под названием «Петропавловск», а затем 31.03.1921 г. был переименован в «Марат».

Немецкий тяжелый крейсер «Лютцов», однотипный «Адмиралу Хип-перу», был продан Советскому Союзу в 1939 г. и достраивался на Балтийском заводе под руководством германских инженеров. Последние в начале июня 1941 г. под разными предлогами покинули Ленинград и уехали в Германию. К этому времени на крейсере были боеспособны только две башни главного калибра. В Германии же наименование «Лютцов» получил бывший так называемый карманный линкор «Дойчланд».

Отметки в документации Люфтваффе на всех театрах военных действий делались в соответствии с берлинским временем.

Затем он с 13.10.1941 г. по 23.02.1943 г. занимал должность начальника штаба 1-го воздушного флота.

Были названы в честь большевика А. Е. Бадаева, руководившего в 1917–1920 гг. продовольственной кооперацией в Петрограде.

По одной из версий, главной целью была расположенная неподалеку нефтебаза, и уже с нее пламя перекинулось на Бадаевские склады.

Все советские данные о потерях гражданского населения всегда являлись неточными и заниженными. Об этом говорит факт отсутствия статьи «пропавшие без вести», которые всегда имеются даже во время обычных катастроф и стихийных бедствий. В сводках же МПВО всегда приводились лишь «убитые» и «раненые».

Позднее была введена в действие РЛС «Редут-5». Ее антенну разместили на крыше 30-метрового здания в юго-западной части Ленинграда, что позволило обнаруживать низколетящие цели на расстоянии до 100 км.

На его счету было 58 воздушных побед, из которых пять он одержал еще в ходе войны в Испании.

Ныне город Сиверский.

02.10.1941 г. группа была переброшена в центральный сектор Восточного фронта.

На его счету было 15 воздушных побед.

Это были его 19–23 победы. Лейтенант Кемпф погиб 03.09.1944 г., когда его FW-190A-8 W.Nr. 171739 из 2./JG26 в бою с Р-51 из 55FG был сбит в районе г. Арсхот, в 37 км северо-восточнее Брюсселя. К этому моменту на его счету было 65 воздушных побед.

Уже в ноябре 1941 г. Добрянский был назначен командиром Горьков-ского дивизионного района ПВО.

Два из них по советской классификации назывались «лидерами эсминцев».

Затем с 29.09.1941 г. по 11.04.1942 г. он был командиром Ленинградской военно-морской базы.

Рихтхофен, отличный летчик, лично пилотировал свой Fi-156, на котором нередко летал над линией фронта, чтобы иметь возможность непосредственно следить за обстановкой и оперативно отдавать необходимые приказы подчиненным ему авиагруппам.

Восточная часть Финского залива очень мелководная, и ей не зря дали прозвище «графская лужа». Поэтому для прохода крупных кораблей из Кронштадта в Ленинград и обратно в дне залива был прорыт специальный канал.

10-11.09.1941 г. «Грозящий» участвовал в постановке мин в Лужской губе. Ночью он зацепился винтами за камни Кургальскому рифа. Лопасти обоих винтов и перо руля погнулись, в румпельном отделении началась течь, корма стала сильно вибрировать. 18 сентября эсминец вернулся в Кронштадт, где его поставили в док «Памяти трех эсминцев» на ремонт.

После излечения Уманский в марте 1942 г. возглавил вновь сформированный 20-й ИАП ВВС БФ, прокомандовав им до мая 1944 г.

Затем с 29.09.1941 г. по 11.04.1942 г. он был командиром Ленинградской военно-морской базы.

Охрана водного района (ОВР) Кронштадта.

Всего же днем 23.09.1941 г., согласно данным Люфтваффе, пилоты I. и III./JG54 сбили девять советских истребителей.

24.09.1942 г. в ходе боевого вылета в районе Вязьмы он был тяжело ранен и через два дня умер в полевом госпитале.

25.08.1942 г. «Минск» был поднят и затем после длительного ремонта 22.06.1943 г. снова введен в строй.

То, что «Марат», лишившись носовой части, не затонул в прямом смысле этого слова, т. е. не ушел под воду полностью, позволяет многим «патриотически» настроенным историкам до сего дня утверждать, что он был лишь «тяжело поврежден». Однако если следовать такой витиеватой логике, то получится, что немецкий линкор «Тирпиц» вовсе не был потоплен английской авиацией, а американские «Оклахома», «Вест Вирджиния» и «Теннеси» – японской и что все они были лишь «тяжело повреждены».

Был сформирован в сентябре 1940 г. и незадолго до войны включен в 10-ю САБ. 22.06.41 г. он находился на аэродроме Лагсберг и имел 56 И-153, три МиГ-3, восемь Як-1, три И-15бис, два УТ-1, один УТ-2 и три У-2. Полк прикрывал Таллин, острова Хиума и Сааремаа, а также военно-морскую базу Ханко. 10.09.41 г., после расформирования 10-й САБ, полк передали в 61-ю ИАБ, а в конце ноября 1941 г. он вошел в систему ПВО Кронштадта.

Спустя полгода Купфер, перенеся восемь операций, вернулся в строй. Сначала он командовал II./StG2, потом и всей эскадрой, а 09.09.1943 г. оберст-лейтенант Купфер, совершивший уже 636 боевых вылетов, был назначен инспектором (командующим) штурмовой авиации Люфтваффе. 06.11.1943 г. самолет Не-111Н-6, на котором он возвращался из инспекционной поездки в Грецию, в условиях плохой погоды врезался в склон горы в 60 км к северу от города Салоники. Обломки самолета были найдены лишь через десять дней. Все шесть человек, находившихся на его борту, включая Купфера, погибли. 11.04.1944 г. он был посмертно награжден Мечами к Рыцарскому Кресту.

23.04.1942 г. лейтенант А. Т. Севастьянов погиб в воздушном бою и затем 06.06.1942 г. ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Он успел совершить 47 боевых вылетов, одержать одну личную (тараном) и три групповых победы.

По состоянию на 05.12.1941 г. в них числились 87 истребителей, из них 69 исправных, но при этом 166 летчиков-истребителей.

Она была основана в 1323 г. под названием Орешек и дала название расстроившемуся затем поблизости городу. В 1611 г. город и крепость были захвачены шведами, которые переименовали Орешек в Нотебург. Во время Северной войны Петр I в 1702 г. возвратил город России и переименовал его в Шлиссельбург. 17.01.1944 г. советские власти дали ему новое название – Петрокрепость, однако позднее городу все же вернули прежнее название.

Была сформирована приказом наркома ВМФ СССР от 25.10.1939 г. В июне – июле 1941 г. ею командовал капитан 2-го ранга С. В. Земля-ниченко, затем – контр-адмирал П. А. Трайнин, потом – капитан 1-го ранга В. П. Боголепов, а в августе ее возглавил контр-адмирал Б. В. Хорошихин. 13.10.1941 г. командиром флотилии стал капитан 1-го ранга В. С. Чероков, бессменно прокомандовавший ею до 25.09.1944 г., когда она была расформирована, а ее корабли включены в состав КБФ.

Родился в 1892 г. в семье протодьякона Ильина. В 1912 г. он вступил в РСДРП и в следующем году уехал в Женеву. Там он учился в местном университете и попутно в 1914 г. стал чемпионом Женевы по шахматам. Вернувшись в Россию, он взял двойную фамилию Ильин-Женевский. В 1917 г. он вел партийную работу на Балтийском флоте, редактировал большевистские газеты «Волна», «Голос правды» и «Солдатская правда», был членом Петроградского Совета. В октябре 1917 г. Ильин-Женевский был комиссаром Военно-революционного комитета, а затем возглавил отряд матросов, направленный на помощь восставшим в Москву. С конца 1917 г. он комиссар Главного военно-судебного управления, начальник Политического управления Петроградского военного округа, председатель инспекционной комиссии Высшей военной инспекции, комиссар Главного управления Всевобуча. В 1921 г. Ильин-Женевский был на дипломатической работе в Латвии, в 1922 г. работал в ЦК РКП(б), а с 1923 г. занимал пост редактора ряда газет и журналов. С 1924 г. он находился на дипломатической и партийной работе. Ильин-Женевский стал инициатором 1-го чемпионата Советской России по шахматам в 1920 г. В 1925 г. он был участником 1-го Московского международного турнира по шахматам, на котором одержал победу над тогдашним чемпионом мира Капабланкой. Сам Ильин-Женевский стал двукратным чемпионом Ленинграда и в течение ряда лет руководил советским шахматным журналом «Шахматный листок» (в последующем – «Шахматы в СССР»).

18.01.1942 г. приказом № 10 наркома ВМФ адмирала Кузнецова он был преобразован в 4-й Гв. ИАП.

«Старая» II./StG2, действовавшая в Северной Африке, 13.01.1942 г. была переименована в III./StG3. Поэтому в конце января на аэродроме Нойкурен, в Восточной Пруссии, была сформирована «новая» II./StG2, которую 27.02.1942 г. возглавил вернувшийся из госпиталя Купфер.

30.03.1942 г. Не-111Н из штабного звена I./KG53, на котором он участвовал в боевом вылете в район Волхов – Тихвин, не вернулся обратно на аэродром. Оберст-лейтенант Винхольтц, а также пять членов экипажа «Хейнкеля» – пилот обер-лейтенант Зигфрид Мейер (Siegfried Meyer), штурман обер-фельдфебель Карл Заунус (Karl Saunus), бортрадист унтер-офицер Экхард Поок (Eckhard Pook), бортмеханик унтер-офицер Карл Криглер (Karl Kriegler) и бортстрелок унтер-офицер Мартин Ленер (Martin Lehner) – пропали без вести. 17.04.1942 г. новым командиром группы был назначен гауптман Фритц Покрандт (Fritz Pockrandt).

Эта недавно сформированная эскадрилья прибыла на аэродром Рига-Спливе 02.01.1942 г. и затем в апреле того же года вернулась в Германию.

До 07.03.1942 г. – 44-й ИАП ПВО.

До 07.03.1942 г. – 7-й ИАП.

Его иногда переводят как «Ледяной удар», что не совсем корректно.

Произошло 05.04.1242 г. и, по разным данным, происходило на льду либо на берегу Чудского озера с «частичным захождением» на лед. В нем с одной стороны участвовал отряд Тевтонского ордена, состоявший из 40–50 рыцарей и нескольких сот наемников (эстов, литовцев, русских и др.), а с другой – дружина двоюродного брата хана Батыя, князя-наемника Александра Ярославича по прозвищу Невский, и народное ополчение Новгородской республики, также состоявшее из наемников. Согласно русской историографии, «побоище» закончилось полным разгромом противника и гибелью сотен рыцарей. Фактически же потери Тевтонского ордена составили шесть рыцарей, еще один попал в плен. Во время боя часть бившихся зашла на лед и провалилась в полыньи. Кто именно победил в битве до сих пор неизвестно.

На следующий день – 05.04.1942 г. – он был преобразован в Ленинградскую армию ПВО.

При отражении этого налета на крейсере израсходовали 207 100-мм, 390 45-мм, 650 37-мм снарядов и 1500 12,7-мм патронов.

Родился 13.04.1913 г., затем в 1936 г. окончил Оренбургскую военную авиашколу. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 гг. 14.02.1943 г. после 196 боевых вылетов и 16 личных и 6 групповых побед ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Мациевич пережил войну и умер 10.09.1981 г.

Фельдфебель Зиглер пропал без вести (погиб) 24.09.1942 г., когда его Bf-109G-2 W.Nr.10330 был сбит юго-восточнее Ленинграда. К этому времени он успел одержать 48 побед и был посмертно награжден Рыцарским Крестом.

Лейтенант Фухс пропал без вести (погиб) 10.10.1943 г., после того, как его EW-190A-6 W.Nr.550546 не вернулся из боевого вылета в район Смоленска. Всего на его счету было 67 воздушных побед.

Обер-фельдфебель Мюллер погиб 21.02.1945 г., когда его FW-190D-9 W.Nr.210088 был сбит в бою с американскими Р-47 в районе г. Бабенхаузен, Германия. Всего на его счету было 33 победы.

04.01.1943 г. его Bf-109G-2 W.Nr.13756 был сбит в бою в 5 км южнее Невеля, Псковская обл. Блекк успел покинуть кабину падающего самолета, но, ударившись о хвостовое оперение, видимо, потерял сознание и уже не смог открыть парашют и разбился. К этому моменту на его счету было 5 воздушных побед.

Генерал-майор Теодор Шерер (Theodor Scherer) с 01.10.1941 г. по 20.06.1942 г. командовал 281-й охранной дивизией (Sicherungs-Division).

Родился 01.04.1919 г., в 1938 г. окончил Качинскую военную авиашколу. 22.08.1944 г. после 424 боевых вылетов и 11 побед ему присвоили звание Героя Советского Союза. Умер Н. Г. Щербина 21.11.1952 г.

Вернувшись из плена после окончания войны, Спитцын продолжил службу в своем полку. И возможно, что у него и далее все было бы хорошо, если бы однажды в разговоре он не проговорился, что, находясь в плену, летал на «Мессершмитте». Об этом, естественно, сразу же доложили куда следует. Его арестовали, найдя к тому же при обыске в его пожитках немецкий пистолет. Спитцын был отдан под суд военного трибунала и получил срок как «пособник врага».

Затем 24 апреля при помощи самолета-корректировщика немецкие артиллеристы взяли корабль «в вилку» и в конце концов всадили в него еще три 203-мм снаряда. В результате на Оке» была разрушена система подачи мин, разбито одно орудие и выгорела половина корпуса.

Окружение было окончательно прорвано 06.05.1942 г.

Всего в ходе войны он совершил свыше 1300 боевых вылетов, и по этому показателю уступал лишь знаменитому Хансу-Ульриху Руделю. На счету Бауэра был 51 уничтоженный танк и 11 самолетов.

100

Бывший теплоход тоннажем в 9686 брт, построенный в 1919 г. в Голландии. Позднее он был куплен Советским Союзом, где ему дали название «Свирь». Перед войной его начали переоборудовать в учебный корабль Балтийского флота, но к июню 1941 г. объем работ на нем был выполнен лишь на 35 %.

101

В него переделали так и недостроенный крейсер «Адмирал Бутаков», который был спущен на воду еще в далеком 1916 г.

102

Всего в 1941–1943 гг. немецкие артиллеристы, не имея визуального контакта с целью, при помощи корректировки с воздуха потопили в Ленинграде, Ораниенбауме и Кронштадте 44 корабля, в том числе учебный крейсер «Аврора», подводные лодки Л-1, М-72 и М-96, торпедные катера № 103 и № 123, тральщик ТЩ-172, блокшив № 1 и др.

103

Поскольку расстояние между основными стойками шасси на Bf-109 было небольшим, от пилота при взлете и посадке требовались особое внимание и аккуратность. Порой было достаточно одного резкого движения педалями руля направления или нажатия на тормоза, чтобы самолет скапотировал.

104

Ныне г. Волхов.

105

Родился в 1918 г. и в 1936 г. окончил военную авиашколу. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 гг. Затем летом – осенью 1941 г. он отличился при обороне военно-морской базы Ханко. К апрелю 1942 г. старший лейтенант Васильев совершил 325 боевых вылетов и одержал 2 личные и 16 групповых побед. 14.06.1942 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза. 04.05.1943 г. его самолет не вернулся из очередного вылета.

106

Родился 18.07.1917 г. в г. Харцызск Донецкой обл. В 1938 г. окончил Харьковскую военную авиашколу, а в 1940 г. – Чугуевское военное училище летчиков. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 гг. 12.07.1941 г. он одержал первую победу, сбив Ju-88A. К середине октября 1943 г. командир эскадрильи 159-го ИАП капитан Петр Лихолетов имел на своем счету 366 боевых вылетов, 19 личных и 5 групповых побед, и затем 04.02.1944 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Затем он выполнил еще 16 боевых вылета и одержал 6 личных побед. Лихолетов умер 13.07.1945 г. от полученных во время войны ран.

107

Истребитель И-16 тип 29 был вооружен одним 12,7-мм пулеметом БС, двумя 7,62-мм пулеметами ШКАС и 6 НУРС РС-82 (по три направляющих под каждой плоскостью). Эта модификация была последней серийной версией «ишака». Все 650 И-16 тип 29 были собраны в 1940 г. – начале 1941 г. на авиазаводе № 21 в г. Горьком (Нижнем Новгороде).

108

Командир 8./JG54 обер-лейтенант Цвейгерт погиб 08.06.1944 г., когда его FW-190A-8 W.Nr.170736 был сбит в бою с Р-51 над побережьем Нормандии в районе г. Кабур. Цвейгерт выпрыгнул на парашюте, но затем был расстрелян американцами в воздухе. На его счету было 69 воздушных побед, в том числе 10 бомбардировщиков В-17 и В-24.

109

К концу войны на счету обер-лейтенанта Шиллинга было 50 побед.

110

Родился 24.07.1916 г. в г. Томске. С 1936 г. служил на флоте и в 1938 г. окончил Ейскую военную авиашколу. Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 гг. К апрелю 1942 г. Цоколаев совершил 309 боевых вылетов, одержал 6 личных и 11 групповых побед. И 14.06.1942 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Всего к концу войны на его счету числилось 26 личных и 11 групповых побед. Цоколаев погиб в автомобильной катастрофе 13.07.1976 г.

111

Родился 16.11.1912 г. В начале 30-х гг. работал инструктором Осоавиахима в г. Волхов. С 1933 г. служил на флоте и в 1940 г. окончил Ейскую военную авиашколу. Отличился при обороне военно-морской базы Ханко летом – осенью 1941 г. 23.10.1942 г. капитану Голубеву было присвоено звание Героя Советского Союза. К концу войну он уже командовал 4-го Гв. ИАП и на его счету было 39 личных и 12 групповых побед. После войны продолжал служить в морской авиации. В 1951 г. окончил Военно-морскую академию и затем в звании генерал-майора командовал авиадивизией на Северном флоте. В 1975 г. Голубев вышел в отставку в звании генерал-лейтенанта. Он написал несколько книг: «Школа войны», «Крылья крепнут в бою», «Второе дыхание» и «Во имя Ленинграда». Умер Голубев 17.04.2001 г.

112

Впоследствии «для поднятия морального духа моряков» сей «памятник» решили оставить нетронутым.

113

Погиб 15.05.1943 г., когда его Bf-109G-4 W.Nr.16151 в бою с В-17 был сбит над Северным морем юго-западнее острова Гельголанд. На его счету было 52 победы.

114

К концу войны на счету лейтенанта Радемахера было свыше 500 боевых вылетов и 126 побед, из которых 23 он одержал, летая на реактивном истребителе Ме-262А-1. Он погиб 13.06.1953 г., когда его планер разбился в районе г. Люнебург, Германия.

115

Обер-фельдфебель Бётин погиб 01.02.1943 г. в авиакатастрофе. К этому моменту на его счету числилось 60 побед.

116

Ныне г. Зеленогорск на территории Ленинградской области.

117

Была сформирована в апреле 1942 г.

118

К маю 1942 г. в Кронштадте имелась одна РЛС «РУС-2» под командованием лейтенанта А. З. Панасюка. Она располагалась на замаскированной позиции на форте «Шанц», в западной части острова Котлин, и в оперативном отношении подчинялась Балтфлоту.

119

Сербин был единственным комиссаром полка, лично участвовавшим в боевых вылетах, за что снискал себе большое уважение среди флотских летчиков. Затем он с 04.11.1943 г. в звании генерал-майора занимал должность заместителя командующего ВВС КБФ по политчасти.

120

Бывший завод «Сименс унд Шукерт».

121

Бывшая канонерская лодка водоизмещением 365 тонн.

122

Он соединяет Финский залив в районе города Выборг и озеро Сайма в районе города Лаппенранта.

123

Идея их создания принадлежала герру Зибелю – владельцу и исполнительному директору авиазавода «Зибель» (Siebel) в Галле. Осенью 1940 г., в преддверии готовившейся высадки в Англии, он предложил построить простейшую десантную баржу. Она состояла из двух понтонов, соединенных платформой, на которой можно размещать войска, грузы и вооружение, и приводилась в движение двумя авиадвигателями BMW, установленными в задней части. Так родился так называемый паром Зибеля.

124

Небольшая группа истребителей I./JG54 продолжала действовать с финских аэродромов до октября 1942 г. При этом осенью ее уже возглавлял командир 2-й эскадрильи обер-лейтенант Ханс Гётц (Hans Gotz).

125

Затем он с 23.06.1942 г. занимал должность начальника штаба 61-й ИАБ (с июля 1943 г. – 1-я Гв. ИАД).

126

30.09.1942 г. 4-й Гв. ИАП в бою в районе поселка Невская Дубровка потерял четыре И-16, еще восемь самолетов получили повреждения. Погибли два летчика, еще двое получили тяжелые ранения, а четверо – легкие. В неудаче обвинили полковника Михайлова и, сняв с должности командира полка, отправили в «тыл» – на Тихоокеанский флот.

127

Sottotenente – звание в итальянской армии, авиации и флоте, соответствующее званию лейтенанта.

128

Вероятно, на одной из этих мин 03.08.1944 г. подорвался и затонул тральщик № 127 («Ижорец-32»).

129

Еще при Петре I к находившейся на том месте отмели начали привозить и ссыпать каменистый грунт. Постепенно там возник небольшой островок, на котором затем и возвели маяк, необходимый для плавания в южной части озера.

130

После этого все действия немецко-итальянской флотилии на Ладоге закончились. Навигация подходила к концу, и скоро на озере должен был появиться лед. Итальянские катера по железной дороге и через Сайменский канал 23–25 октября были доставлены в Хельсинки, а позднее – в Таллин. Вслед за ними 30 октября тем же путем Ланденпохью покинули немецкие катера-тральщики КМ. Паромы «Зибель» отправляли по железной дороге, причем последний из них уже 30 ноября. При этом финны купили паром «17» с 88-мм пушками, транспортный паром Т2 и четыре десантных катера.

131

Всего в навигацию 1942 г. железнодорожные баржи-паромы совершили около 400 рейсов, перевезя на западный берег 809 вагонов и платформ с танками, орудиями и боеприпасами, а на восточный – 270 паровозов и 1622 вагона.

132

Затем с апреля и по июль 1943 г. штаб KG53 и I./KG53 находились на аэродроме Коровье Село.

133

Командир JG1 оберст-лейтенант Филипп погиб 08.10.1943 г., когда его FW-190А был сбит в бою с Р-47 в районе г. Нордхорн, в 65 км северо-западнее Мюнстера. На его счету было свыше 500 боевых вылетов и 206 воздушных побед.

134

В экипаже лейтенанта Гейзендорфера постоянно летали штурман фельдфебель Зепп Шмауц (Schmauz), бортмеханик унтер-офицер Германн Керн (Hermann Kern) и бортстрелок Герхард Штуббе (Gerhard Stubbe), бортрадистов же сменилось четверо.

135

Этого требовали условия работы автоматических бомбовых прицелов Lofte. Они удерживали захваченную цель только в строго ограниченном диапазоне изменения скорости, курса и крена. При резком маневрировании захват цели терялся, и прицел приходилось снова настраивать.

136

На самолетах Люфтваффе при бомбежке с больших высот с использованием бомбовых прицелов обязанности бомбардира выполнял штурман. При атаке с пикирования или с небольших высот бомбы сбрасывал пилот.

137

Затем 26.01.1944 г. она была преобразована в 8-ю минно-торпедную авиадивизию.

138

В апреле численность группы возросла до 36 «Юнкерсов».

139

К концу мая в полку имелось 20 исправных машин.

140

Была заложена 31.12.1934 г. на заводе № 112 «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород) под заводским номером 550/7. Ее спустили на воду 10.04.1935 г., а сдали Балтийскому флоту – 03.11.1936 г. Затем Щ-323 под командованием капитан-лейтенанта Ф. Н. Иванцова первой на Балтфлоте получила звание «Краснознаменной».

141

Затем 01.05.1943 г. он получил звание «Гвардейский» и был переименован в 86-й Гв. ИАП.

142

Он возглавил эскадру 14.04.1943 г., а командиром I./KG53 вместо него был назначен майор Карл Рауэр (Karl Rauer).

143

Вскоре после этого Трошин получил орден Красного Знамени.

144

Серый, или железный, колчедан, который служит основным сырьем для получения серной кислоты, а также используется в качестве флюса при некоторых плавильных процессах.

145

Всего же за годы войны Северо-Западное речное пароходство безвозвратно потеряло около 200 судов, в том числе 52 самоходных.

146

Имеется в виду аэродром около поселка Котлы, расположенного приблизительно в 27 км северо-восточнее г. Кингисепп.

147

Это можно объяснить желанием «подтолкнуть» противника использовать эти сектора для прохода своих кораблей, поскольку в них якобы не было никакой активности авиации, а также чтобы этой же активностью раньше времени не выдать расположение выставленных минных полей. Запрет же на ночные вылеты, вероятно, объяснялся просьбой моряков. Они не хотели демаскировывать свои действия в Финском заливе пусками сигнальных ракет, чтобы экипажи самолетов могли отличить их корабли от вражеских.

148

В части источников говорится: «четыре раза атаковали Ю-88».

149

150

Была заложена 15.12.1894 г. и спущена на воду 09.11.1895 г., в составе Балтфлота участвовала в Первой мировой войне. После революции она прошла ряд модернизаций. Имела водоизмещение 1790 тонн, толщину брони борта – 76 – 127 мм, палубы – 12,7-25 мм, рубки – 25 мм. Вооружение: пять 130-мм пушек, семь 45-мм и 50 мин. Экипаж – 18 чел.

151

Тип тральщика, к которому относился Т-218, был самым крупным на советском флоте. Он имел полное водоизмещение 490 тонн, длину 63 и ширину 7,6 метра. При скорости 18 узлов корабль мог пройти без дозаправки 2360 миль. Вооружение тральщика состояло из одной 100-мм пушки, одной «сорокапятки» и четырех зенитных пулеметов. Экипаж обычно насчитывал 60 человек.

152

19.04.1943 г. финские представители подписали с фирмой «Юнкерс» контракт на поставку 24 Ju-88A-4. Тем временем еще с февраля на аэродроме Тутов, в 74 км восточнее Ростока, переподготовку на эти самолеты проходила группа из 41 человека – пилоты, штурманы, бортстрелки и механики из LeLv44. Уже 10–11 апреля, т. е. перед официальным подписанием контракта, финны получили первые 12 «Юнкерсов». 15 апреля они прибыли на аэродром Хельсинки-Мальми, но уже в тот же день перелетели в Пори. 20 апреля Германию покинули остальные 12 бомбардировщиков. Однако во время перелета один самолет потерпел аварию севернее Риги, и потому 23 апреля в Пори приземлились только одиннадцать машин. Ju-88A-4 получили бортовые обозначения с «JK-251» по «JK-273» и были включены в состав LeLv44. Каждое из четырех звеньев эскадрильи располагало четырьмя самолетами, а остальные находились в резерве при штабе LeR4. Первый боевой вылет финские «Юнкерсы» совершили 30.05.1943 г., атаковав Мурманскую железную дорогу.

153

К 15.11.1943 г. в составе LeLv44 осталось 13 Ju-88A-4, в результате чего в ней пришлось расформировать 3-е звено (3/LeLv44).

154

Он сменил генерала авиации Гюнтера Кортена (Guntlier Korten), который занимал пост командующего флотом с 12.06 по 23.08.1943 г.

155

Была создана в июле 1943 г. на основе 61-й ИАБ ВВС КБФ.

Еще от автора Дмитрий Михайлович Дегтев

Дмитрий Дегтев

Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями.

Михаил Зефиров

Бриллианты на шее

Книга посвящена судьбам девяти из асов Люфтваффе, награжденных Рыцарскими Крестами с Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами. Все они были незаурядными, талантливыми летчиками-истребителями, вписавшими свои имена в мировую военную историю. Книга основана на архивных материалах и будет интересна как специалистам, так и любителям военной истории.

Дмитрий Дегтев

Все для фронта?

Цель данной книги – непредвзято рассказать о том, как существовали и работали люди в годы Великой Отечественной войны.Неизвестные и малоизвестные факты о жизни и быте рабочих и крестьян в тылу, борьба с преступностью и саботажем, анализ самых громких уголовных процессов времен Великой Отечественной, трагические судьбы людей, по тем или иным причинам вынужденных дезертировать из армии или уклониться от призыва…Авторы книги не лакируют и не очерняют наше прошлое.Их задача – просто и беспристрастно поведать читателям о том, каковы были условия жизни в тылу и намного ли эта жизнь была легче и безопаснее, чем на фронте…

Дмитрий Дегтев

Воздушная битва за город на Неве

Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.

Михаил Зефиров

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Книга посвящена асам немецкой дневной истребительной авиации периода Второй мировой войны. На основе обширного фактического материала приведены подробные сведения о биографиях и участии в боях наиболее известных летчиков-истребителей Люфтваффе.Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и, в частности, историей боевых действий в воздухе в ходе Второй мировой войны.