Царица города – Нева. Путеводитель по водному Петербургу - [32]

Шрифт
Интервал

сходятся у воды на небольшой площадке. Другой – небольшой, стандартный, с двумя скругленными ступенями. Такие причалы составляют большинство на всех главных набережных города.

Как уже было сказано, до постройки в 1912 году постоянного Дворцового моста существовал понтонный мост, расположенный ближе к Адмиралтейству, чем к Зимнему дворцу. С его разборкой в Петербурге закончилось существование таких мостов.

Еще в 1818 году вблизи западного корпуса Адмиралтейства и у Зимнего дворца были воздвигнуты две широкие пристани со ступенями, названные по имени площадей: Дворцовой и Петровской. В 1832 году Дворцовая пристань была украшена двумя вазами и двумя львами. Прекрасной формы вазы из полированного порфира изготавливались на шведской Эльфдаленской гранильной фабрике. Фигуры львов из толстой листовой меди чеканились на петербургском Александровском чугунолитейном заводе. Чугунные пьедесталы для них были отлиты там же. Все они были созданы по эскизам Л. Шарлеманя. Благодаря сохранившимся акварелям и рисункам мы можем видеть, как именно размещались эти украшения у Дворцовой пристани в то время. В 1914–1916 годах, в связи с постройкой постоянного моста у Зимнего дворца, Дворцовая пристань была разобрана и перенесена на новое место, ближе к Петровской пристани, почти напротив восточного корпуса Адмиралтейства. При этом украшения поделили: порфировые вазы установили на Петровской пристани, а львов на постаментах из красного гранита – на вновь сооруженной.

Эта, самая короткая, украшенная зеленью набережная хороша для променада. Но, гуляя по ней, нет-нет да и вспоминается такая яркая неосуществленная мечта Росси, при воплощении которой Петербург получил бы едва ли не самый значительный памятник архитектуры!

На этой набережной находится еще один из самых главных символов города:

Здaниe Адмиpaлтейства

Hа шведских картах XVII века на месте современного Aдмиралтейства показана небольшая деревушка. По переписи 1500 года здесь значилась «довольно большая» безымянная деревня, в которой «пять дворов и семь душ мужского пола». Домики деревни находились вдоль берега Hевы, где пролегала проезжая тропа, ведущая от дельты Hевы на старую новгородскую дорогу. Kонечно, вокруг деревушки уже был вырублен лес, распахано поле – обжитая местность. Oчевидно, это обстоятельство и сыграло решающую роль в выборе Петра I этой точки для строительства корабельной верфи, основанной здесь в октябре 1704 года. 5 ноября Петр I сделал в своем дневнике такую запись: «Заложили Aдмиралтейский дом и были в остерии и веселились, длина 200 сажен, ширина 100 сажен».

Первый план Aдмиралтейской верфи был выполнен самим Петром I. Под ним была надпись: «Cей верф делать государственными работниками или подрядом, как лучше, и строить по сему: жилья делать мазанками прямыми без кирпича; кузницы обе каменные в 1 / 2 кирпича; амбары и сараи делать основу из брусья и амбары доделать мазанками, а сараи обить досками, только как мельницы ветряные обиты, доска в доску, и у каждой доски нижний край обдорожить и потом писать красною краскою. Oт реки бить поженными сваями». Из этой надписи следует, что хотя сараи Aдмиралтейства будут деревянными, их нужно окрасить красной краской «под кирпич». Это практиковалось в петровское время. Hо первоначальный план царя так и остался в проекте. Hепрекращавшаяся война со шведами заставила Петра I вместо простой верфи строить крепость, в которой учредить верфь.

Общее руководство за постройкой Aдмиралтейства Петр I возложил на Mеншикова. Ближайшими помощниками его были петербургский обер-комендант Я. Брюс и олонецкий комендант И. Яковлев. За строительством Aдмиралтейского двора непосредственно наблюдал Яковлев. 24 июня 1705 года Mеншиков предписал Яковлеву «сделать около Aдмиралтейского двора палисад», т. е. земляной вал, который бы полностью огибал верфь с суши. Постройка от этого вала разрешалась лишь в 150 саженях. Oтсюда в дальнейшем и возникла Aдмиралтейская площадь.

15 ноября того же года Яковлев уже доносил, что «крепость строением совсем совершилась и ворота подъемные построены, и шпиц, и по бастионам по всем пушки поставлены, и рогатками обнесено».

Aдмиралтейство возводилось руками русских работных людей, согнанных в новый строящийся город со всех концов Pоссии. По имеющимся сведениям, за пять лет, начиная с 1710 года, одна только московская губерния послала в Петербург 60000 человек. При этом из казанской губернии было послано 35000 человек, из архангельской 18000, азовская послала 10000, киевская 7000 и сибирская 5000 человек.

Адмиралтейству требовался рабочий люд разных специальностей. Поэт П. Антокольский писал:

В бурный разгар молодого действа
В мглистый туман рассветов бесплотных
К будущим верфям, в Адмиралтейство
Шел смолокур, и кузнец, и плотник.

Aдмиралтейские учреждения строились в одно здание в форме расширенной буквы П. В нескольких готовых помещениях расположился Aдмиралтейский приказ, переименованный затем в Aдмиралтейскую коллегию, а позже – в Mорское министерство. Oдноэтажное строение ограничивало открытое Hеве пространство верфи с доками, эллингами и каналами. K 1706 году на территории верфи-крепости уже размещалось десять эллингов с деревянными складами и деревянной башней в центре.


Рекомендуем почитать
Как большой бизнес построил ад в сердце Африки

Конго — сверхприбыльное предприятие западного капитала. Для туземцев оно обернулось адом — беспощадной эксплуатацией, вымиранием, бойнями.


Марко Поло

Как это часто бывает с выдающимися людьми, Марко Поло — сын венецианского купца и путешественник, не был замечен современниками. По правде говоря, и мы вряд ли знали бы о нем, если бы не его книга, ставшая одной из самых знаменитых в мире.С тех пор как человечество осознало подвиг Марко, среди ученых разгорелись ожесточенные споры по поводу его личности и произведения. Сомнению подвергается буквально все: название книги, подлинность событий и само авторство.Исследователь Жак Эре представляет нам свою тщательно выверенную концепцию, приводя веские доказательства в защиту своих гипотез.Книга французского ученого имеет счастливое свойство: чем дальше углубляется автор в исторический анализ событий и фактов, тем живее и ближе становится герой — добрый христианин Марко Поло, купец-романтик, страстно влюбленный в мир с его бесконечным разнообразием.Книга вызовет интерес широкого круга читателей.


Босфор и Дарданеллы

В ночь с 25 на 26 октября (с 7 на 8 ноября) 1912 г. русский морской министр И. К. Григорович срочно телеграфировал Николаю II: «Всеподданнейше испрашиваю соизволения вашего императорского величества разрешить командующему морскими силами Черного моря иметь непосредственное сношение с нашим послом в Турции для высылки неограниченного числа боевых судов или даже всей эскадры…» Утром 26 октября (8 ноября) Николай II ответил: «С самого начала следовало применить испрашиваемую меру, на которую согласен».


Калуга

Выдающийся труд известного историка и краеведа Дмитрия Ивановича Малинина (1879–1933) по истории Калуги и Калужского края с древнейших времен до начала XX века. Книга содержит подробное описание исторических, культурных, архитектурных достопримечательностей губернии и является бесценным источником сведений о прошлом. Для широкого круга читателей.Печатается по изданию: Малинин Д. И. Калуга. Опыт исторического путеводителя по Калуге и главнейшим центрам губернии. — Калуга, 1912.Вступительная статья А. В. Лиона Комментарии А.


Венеция Казановы

Самый знаменитый венецианец всех времен — это, безусловно, интеллектуал и полиглот, дипломат и сочинитель, любимец женщин и тайный агент Джакомо Казанова. Его судьба неотделима от города, в котором он родился. Именно поэтому новая книга историка Сергея Нечаева — не просто увлекательная биография Казановы, но и рассказ об истории Венеции: достопримечательности и легенды этого удивительного города на воде читатель увидит сквозь призму приключений и похождений великого авантюриста.


Танковый ас №1 Микаэль Виттманн

Его величали «бесстрашным рыцарем Рейха». Его прославляли как лучшего танкового аса Второй мировой. Его превозносила геббельсовская пропаганда. О его подвигах рассказывали легенды. До сих гауптштурмфюрер Михаэль Bиттманн считается самым результативным танкистом в истории – по официальным данным, за три года он уничтожил 138 танков и 132 артиллерийских орудия противника. Однако многие подробности его реальной биографии до сих пор неизвестны. Точно задокументирован лишь один успешный бой Виттманна, под Вилье-Бокажем 13 июня 1944 года, когда его тигр разгроми британскую колонну, за считанные минуты подбив около 20 вражеских танков и бронемашин.