Бури времени - [16]

Происходят, как видим, расстройства нервной системы и ее связей со спинным мозгом, и временный паралич и ощущения электрического шока. Поскольку затрагивается нервная система, трудности с координацией движения могут сохраняться в течение нескольких дней. Постепенно нервные связи восстанавливаются; при этом, когда нейроны снова начинают передавать импульсы по регенерированным каналам передачи электрических сигналов, возникает ощущение покалывания. Обычное ощущение покалывания, которое все мы время от времени испытываем, возникает, когда прекращается поступление крови в конечности тела (например, если вы «отсидели» ногу). Когда приток крови восстанавливается, нервы снова «включаются», в результате чего мы ощущаем «мурашки». Если электромагнитное поле вызывает подобного рода эффект, то восстановление может произойти в течение нескольких секунд. Если же он сильнее, — для того, чтобы «переналадить» тело, потребуются дни или даже недели.

Реальные физиологические эффекты, о которых сообщают очевидцы, укладываются в определенную схему. Они логичны и объяснимы с медицинской точки зрения. Данные аффекты являются предсказуемыми последствиями воздействия сильных электромагнитных полей. Многие из нарушений носят такой характер, что обычному человеку, не специалисту, трудно их понять, а их повторяемость является прекрасным свидетельством того, что данный феномен реален и объясним с позиций известных и общепринятых физических законов.

ОСТАНАВЛИВАЮЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ

Одна из наиболее частых особенностей, сопровождающих встречи с «временной бурей», состоит в том, что буря может вмешиваться в работу находящихся в области ее действия электрических систем. Поскольку многие инциденты происходят, когда люди едут на автомобилях или мотоциклах, присутствие «временной бури» обычно можно определить по непонятному поведению транспортных средств. Ниже приводятся некоторые из описаний подобного воздействия,

Тасманийский свет

Лавитта (Тасмания), 1979 год

5 февраля 1979 гола водитель легкового автомобиля попал в ужасную ситуацию. Он ехал по 50-мильному участку дороги, соединяющему города Гамильтон и Хобарт (о.Тасмании). В 21.50 водитель находился недалеко от поселка Лавитта, работавший до этого момента радиоприемник вдруг замолчал. Водитель поднял глаза вверх и увидел, что машина полностью залита густым белым светом, настолько плотным, что за лобовым стеклом ничего нельзя было рассмотреть. В ту же секунду отключился двигатель, а водитель потерял сознание. Как ему показалось, буквально через мгновение он очнулся, потряс, головой, приходя в себя, и увидел, что едет по той же самой дороге, только дальше, уже на въезде в Грантон. У мужчины кружилась голова, что-то случилось с памятью, и он почти не помнил, кто он такой и как здесь оказался.

Почти сразу его остановила проезжавшая мимо полицейская машина, поскольку он ехал с выключенными фарами. Увидев состояние водителя, полицейские отвезли его в больницу, где ему был поставлен следующий диагноз: травматическая амнезия, вызванная шоком. Когда врач направил на пострадавшего яркий свет — для того, чтобы проверить остроту зрения, — водитель отреагировал на это с неприкрытым ужасом, причем позднее сам не мог объяснить причину такой реакции. Хотя в конце концов он вернулся в нормальное состояние, оказалось, что в машине выгорела электропроводка (отсюда и неработающие фары), сел аккумулятор, из которого выпарилась почти вся вода.

ВСТРЕЧИ НА БЕРЕГУ РЕКИ ЛЕЙ

Два связанных между собой случая, произошедшие на расстоянии трех тысяч миль друг от друга в промежутке сорока восьми часов, содержат весьма полезную информацию.

Гренобль (Франция), 1958 год

Французский ученый, специалист по вычислительной технике, доктор Жак Валле обнаружил информацию о происшествии, случившемся 28 октября 1958 года. Очевидцем его стал Жан Бойе, который ехал по горной дороге, проходившей вдоль ущелья, образованного рекой Гран-Буеш. В 19.55 Бойе находился в 40 километрах от Гренобля, в районе Пон-ла-Лам, где реку пересекают железнодорожный и автомобильный мосты. Он увидел над железнодорожным мостом нечто, напоминающее прозрачную линзу красноватого оттенка, с ярко светящейся центральной частью, которая буквально лучилась энергией. Бойе утверждает, что видел нечто похожее на электрические искры. По его словам, искры были очень яркими и рассыпались в воздухе, не успевая долететь до земли. Фургон Бойе находился непосредственно под мостом, однако никакого воздействия на двигатель автомобиля, свет фар и на самого себя ученый не ощутил (это может объясняться тем, что объект находился на высоте нескольких сотен футов). Бойе мог ясно различить, что объект колышется из стороны в сторону, как лист на ветру. Когда же «линза» удалилась, раздался отчетливый воздушный хлопок, тряхнувший автомобиль, который Бойе к тому моменту остановил.

Двумя днями позже произошел инцидент на другой стороне Атлантики. Обстоятельства его отличались от обстоятельств происшествия в Гренобле, однако наблюдается и любопытное сходство.

Балтимор (США), 1958 год

26 октября 1958 года, в 22.30, Альвин Коэн и Филипп Смол ехали в автомобиле по дороге, проходяшей возле моста, пересекающего дамбу Лох-Рейвен вблизи Балтимора, штат Мэриленд. Они увидели похожую на линзу массу, которая находилась между мостом и озером. Когда Альвин и Филипп были примерно в семидесяти пяти футах от объекта (значительно ближе, чем в случае с Бойе), у них выключился двигатель и погасли фары. Коэн, сидевший рядом с водителем, сообщил потом, что этот эффект произошел лишь когда они приблизились к объекту: «погасли индикаторы на приборной панели, выключились фары, и заглох мотор». Из этой последовательности он сделал вывод, что в данном случае можно говорить, скорее, об электрической неисправности, нежели механической.