Бронированный штурмовик Ил-2 - [24]

Собрав в единый кулак весь арсенал наступательных средств, Советская армия уверенно шла к победе. Огневое взаимодействие штурмовой авиации с общевойсковыми, а в последнее время и с танковыми соединениями достигло своего апогея. Совместные атаки бронетехники и “летающих танков” были неудержимы.

На рассвете 25 апреля 1945 года тишина над берлинским аэродромом Темпельхоф неожиданно взорвалась от рева моторов штурмовиков. Приблизившись к аэродрому, одна группа “Илов” быстро подавила встретивший их шквал заградительного огня, другая неожиданно пошла на посадку. После приземления, самолеты развернулись хвостами в строну аэродромных построек, служивших опорными пунктами обороны фашистов. В непривычной для себя обстановке, воздушные стрелки открыли огонь по наземным целям. Одновременно на поле аэродрома на полной скорости ворвались наши танки...

Таким образом, начал войну ранним утром 22 июня 1941 года, штурмовик Ил-2 с честью прошел все лихолетье и закончил ее II мая 1945 года, под Прагой. Он был единственным в своем роде. Ни одни самолет в мире не строился в таком количестве — за годы войны выпущено 36163 самолета Ил-2.

Штурмовик Ил-2 по праву называют главным самолетом второй мировой войны, родоначальником современной штурмовой авиации. Его слава выкована из великолепного сплава искусства конструктора, самоотверженного груда тысяч рабочих, инженеров, техников и боевого мастерства летчиков. Ил-2 обессмертил имя своего создателя, стал основным творением его жизни. В 1944 году газета “Правда” писала: “Самолет Ильюшина — не только достижение авиационной науки. Это еще и замечательное тактическое открытие. В его основании лежит идея глубокая и точная”.

Ил-2 с пушками НС-23.

В Берлинской операции участвовало 7500 боевых самолетов, треть из которых составляли штурмовики Ил-2.

Летно-технические характеристики аналогов и основных модификаций Ил-2
Характеристики	ЦКБ-55 (1939)	ЦКБ-57 (1940)	Ил-2 (1941)	Ил-2 (1942)	Ил-2 И (1943)	Ил-АМ-42 (1943)	Ил-1 (1944)	Ил-8 (1944)	Ил-10 (1944)
Экипаж, чел.	2	1	1	2	1	2	1	2	2
Количество и тип двигателей	1хАМ-35	1хАМ-38	1хАМ-38	1хАМ-38Ф	1хАМ-38Ф	1хАМ-42	1хАМ-42	1хАМ-42	1хАМ-42
Мощность двигателя, лс
— номинальная	1135	1500	1500	1575	1575	1750	1750	1750	1750
— максимальная	1350	1665	1665	1720	1720	2000	2000	2000	2000
Взлетная масса, кг	4735	4988	5310	5873	5383	7250	5320	7610	6300
Максимальная скорость у земли, км/ч	362	422	433	390	415	435	560	461	550
Дальность полета, км	618	650	800	600	-	1180	-	1140	800
Количество пулеметов и их калибр, мм	5x7,62	2x7,62	2x7,62	2x7,62 1x12,7	-	2x7,62 1x12,7	_	2x7,62	2x7,62
Количество пушек и их калибр, мм	-	-	2x20 или 2x23	2x23 или 2-37	2x23	2x23	2x23	2x23	2x23
Количество РС и их калибр, мм	-	-	8x82	4x82 или 4x132		4x82 или 4x132		1x204x132	1x204x132
Бомбовая нагрузка, кг
— нормальная	400	400	400	400	до 200	600	до 200	1000	400
— максимальная	600	600	600	600	-	1000	-	-	600
Длина самолета, м	11,6	11,6	11,6	11,6	11,6	12,931	11,12	12,932	12,5
Размах крыла, м	14,6	14,6	14,6	14,6	14,6	14,6	13,4	14,6	10,19

Тип и количество бомб на Ил-2

Калибр груза, кг	Количество на самолет	Общая масса, кг	Тип подвески	Тип замка
Нормальный вариант
От 1 до 25	От 192 до 12	до 300	Внутренняя	В отсеки
50	6	300	Внутренняя	ДЕР-21
			и наружная	МДЗ-40
100	4	400	Внутренняя	ДЕР-21
Ампула АЖ-2	200	300	Внутренняя	В отсеки
Перегрузочный вариант
От 1 до 25	От 272 до 24	до 600	Внутренняя	В отсеки
100	6	600	Внутренняя	ДЕР-21
			и наружная	МДЗ-40
250	2	500	Наружная	МДЗ-40
ВАП-250	2	500	Наружная	МДЗ-40
Ракетные снаряды
РС-82	4-8	28-56	Наружная	РО-82
РС-132	4-8	92-184	Наружная	РО-132

Загрузка кассеты мелких бомб (КМБ) - на одноместном Ил-2

Нормальный вариант (до 400 кг)
Тип и калибр бомб	Масса 1 бомбы, кг	Кол. бомб на с-т	Колич. кассет	Общая масса на с-т; кг
АО-2,5 из снаряда	2,2	128	2	342
АО-2,5 стал, чугун	2,95	56	2	375
АО-8	7,4	38	4	402
АО-10	9,56	30	4	408
АО-15	13,9	20	4	399
АО-20	21,2	12	2	314
АО-25	23.9	12	2	348
ЗАБ-1	1.5	184	4	400
ЗАБ-2,5	2.7	108	4	413
ЗАБ-10	12,4	22	4	394
Ампула АЖ-2	1,2	216	4	380
Перегрузочный вариант (до 600 кг)
АО-2,5 из снаряда	2.2	216	4	596
АО-2,5 стал, чугун	2.95	160	4	523
АО-8	7,4	64	4	595
АО-10	9,56	50	4	599
АО-15	13,9	24	4	455
АО-20	21,2	22	4	587
АО-25	23,9	20	4	600
ЗАБ-1	1,5	192	4	418
ЗАБ-2,5	2,7	160	4	552
ЗАБ-10	12,4	24	4	419

Кассеты КМБ подвешивались на бомбодержатели ДЕР-21.

При подвеске кассет створки бомболюков снимались.

Эволюция конструкции бронированного штурмовика Ил-2

Основные модификации и новые самолеты, созданные на его основе

1. Опытный двухместный штурмовик ЦКБ-55 с двигателем АМ-35 (1939 г.)

2. Опытный одноместный штурмовик ЦКБ-57 с двигателем АМ-38 (1940 г.)

3. Серийный одноместный штурмовик Ил-2 с двигателем АМ-38 (1941 г.)

4. Опытный двухместный штурмовик Ил-2 с двигателем М-82 (1941 г.)

5. Серийный двухместный штурмовик Ил-2 с двигателем АМ-38Ф (1942 г.)

6. Опытный тяжелый штурмовик-бомбардировщик Ил-АМ-42 с двигателем АМ-42 (1943 г.)

7. Серийный двухместный штурмовик Ил-2 с двигателем АМ-38Ф и двумя пушками НС-37 (1942 г.)

8. Серийный артиллерийский корректировщик и разведчик Ил-2КР (1943 г.)

9. Серийный учебно-тренировочный штурмовик УИл-2 с двигателем АМ-38Ф (1943 г.)

10. Опытный одноместный истребитель бомбардировщиков Ил-2И с двигателем АМ-38Ф (1943 г.)

11. Опытный одноместный бронированный истребитель Ил-1 с двигателем АМ-42 (1944 г.)

12. Серийный двухместный скоростной маневренный штурмовик Ил -10 с двигателем АМ-42 (1944 г.)