Бронетанковая техника США, 1939–1945 гг. - [5]

Шрифт
Интервал
.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная синхронизированная коробка передач, дифференциал, бортовые передачи, ленточные тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 66 траков шириной 292 мм, шаг трака — 140 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 56.

ЗАПАС ХОДА, км: 125.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 26, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 1,06, глубина брода, м — 1,32.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-210.


Машины серии М2 поступали на вооружение танковых подразделений пехотных дивизий армии США и частей Национальной гвардии. В конце 1930-х гг. они активно участвовали в различных маневрах, в том числе — достаточно крупных. К 1940 г. эти танки в основном были сосредоточены в 6-й моторизованной пехотной бригаде и Сводной танковой бригаде майора Брюса Магрудера. Эти части, наряду с 7-й механизированной кавбригадой, послужили основой для формирования первых танковых дивизий армии США.

На вооружении армии и морской пехоты танки М2А4 состояли до 1942 г. В боевых действиях они использовались только один раз — в сентябре 1942 г. во время боев на о. Гвадалканал в составе 1-го танкового батальона морской пехоты. Весной 1940 г. 36 танков (по другим данным — всего 4) М2А4 по программе ленд-лиза передали англичанам. Однако сведений об их боевом применении нет. Одна машина была отправлена в Северную Африку, по-видимому, для испытаний в пустыне.


Light Tank CTL

Семейство легких боевых машин — танкеток (по американской классификации — безбашенных танков), объединенное как конструкцией, так и фирмой- разработчиком — Marmon-Herrington Company. С 1935 г. создано несколько образцов танкеток, первоначально на экспорт, а затем и для морской пехоты и армии США.

CTL-1 — первый вариант безбашенного танка. Корпус — клепаный, ходовая часть включает четыре опорных катка, сблокированных попарно, и один поддерживающий ролик. Вооружение — пулемёт Browning M1919A4 калибра 7,62 мм. Боевая масса — 4 т. Экипаж — 2 человека. Двигатель Ford-Lincoln мощностью 110 л.с. Скорость — 48 км/ч. Несколько машин изготовлено для Ирана.

CTVL — безбашенный танк. Боевая масса около 4 т. Габариты — 1830x1900x1600 мм. Бронирование — 12,7 мм. Вооружение — два пулемета Browning калибра 7,62 мм. Двигатель Ford V8. Скорость — 48 км/ч. Несколько машин изготовлено для Мексики.

CTL-3 — первый серийный образец безбашенного танка для морской пехоты США. Корпус клепаный. Боевая масса — 4,3 т. Вооружение (1 пулемет калибра 12,7 мм, 2 пулемета калибра 7,62 мм) установлено в лобовом листе. Двигатель110 л.с. Экипаж — 2 человека. Изготовлено 5 единиц.

CTL-3A — усиленная подвеска, более широкие гусеницы. Двигатель Hercules мощностью 124 л.с.

CTL-3M — приведенные к одному стандарту CTL-3 и CTL-3A. Подвеска на вертикальных спиральных пружинах. Вооружение — 3 пулемета Browning M1919A4.

CTL-6 — усовершенствованный вариант CTL-3A. Боевая масса — 6,7 т, бронирование — 11 мм. Вооружение — 3 пулемета калибра 7,62 мм. Двигатель Hercules WXLC-3 мощностью 124 л.с. Скорость — 53 км/ч, запас хода — 200 км. Экипаж — 2 человека. Изготовлено 20 единиц.

CTLS-4—усовершенствованный вариант CTL-6, оборудованный одноместной башней. Создан по голландскому заказу. Вооружение — 3 пулемета (1 — в башне, 2 — в корпусе) калибра 7,62 мм. Поворот башни был возможен на угол 240°. Экипаж — 2 человека. Существовали две модификации танка: CTLS-4TAC имел башню, смещенную к правому борту, а CTLS-4TAY — к левому. В остальном оба варианта были идентичны. Изготовлено 452 единицы.

Первым безбашенным танком производства фирмы Marmon-Herrington, поступившим в состав вооруженных сил США, стал CTL-3. В марте 1936 г. пять машин этого типа вошли в состав 1-й танковой роты 1-й бригады морской пехоты. В 1939 г. к ним присоединились пять CTL-3A. После поступления в мае 1941 г. безбашенных танков CTL-6 ими вооружили 1-ю и 2-ю отдельные танковые роты, имевшиеся в составе дивизий морской пехоты на Тихоокеанском и Атлантическом побережьях США. Танки CTL-3M передали 1-й и 2-й разведротам, в которых они несли службу вместе с бронетранспортерами «скаут» M3А1. После начала войны с Японией танковые подразделения морской пехоты перебросили на острова в Тихом океане, с целью усиления их гарнизонов. На островах безбашенные танки без происшествий прослужили до 1943 г., когда их заменили легкими танками «Стюарт».

Безбашенный танк CTL-3 для корпуса морской пехоты

Танк CTLS-4TAC в снегах Аляски. 1942 г.


Танки CTLS-4 были созданы по заказу правительства Голландской Ост-Индии, поэтому часто именуются танками «голландского образца». Этот заказ, предусматривавший поставку 234 танков, планировалось выполнить к началу 1943 г.

В начале 1942 г. первые из них прибыли в Ост-Индию, однако в строй Королевской Нидерландской Индийской армии (Koninklijk Nederlands Indisch Leger — KNIL) вступили только 7 машин. Вместе с 17 лёгкими танками «Виккерс» они вошли в состав так называемого «Мобильного отряда» — единственной голландской механизированной части в этом регионе. 2 марта 1942 г. отряд при поддержке пехоты атаковал японские части, высадившиеся накануне на о. Ява, и понес при этом тяжелые потери (5 танков CTLS-4 были подбиты). Более, вплоть до капитуляции Голландской Ост-Индии, в боях он не участвовал. После оккупации острова японцы ввели в строй 12 танков CTLS-4 и эксплуатировали их до 1945 г.

Продолжить чтение
Еще от автора Михаил Борисович Барятинский
Основные боевые танки «Чифтен» и «Виккерс»

Подход к проектированию британского основного боевого танка резко отличался от такового в других странах Европы. Конец 1950-х гг. совпал по времени со всеобщим увлечением ракетным оружием. Считалось, что от ракеты не защитит никакая броня, а значит приоритет следует отдать скоростным качествам в ущерб защищенности. По такому пути пошли танкостроители с континента. Англичане, как и положено консерваторам, справедливо полагали, что появление ракет вовсе не отменяет обычную ствольную артиллерию и мины. На британцев большое впечатление произвел опыт, полученный при использовании танков «Центурион» в Корее, когда толстая броня не раз спасала танкистам жизнь.

Тяжелые САУ Красной Армии

Практически одновременно с началом проектирования тяжелого танка Т-35 в СССР началась разработка на его базе тяжелых самоходно-артиллерийских установок. Шасси тяжелого танка было привлекательным для размещения на нем артиллерийских систем большой и особой мощности.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».

Тяжелый танк ИС-2

Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н.

Немецкие танки в бою

Если верить статистике, за всё время существования Третьего Рейха в Германии было произведено чуть более 50 000 танков и самоходных орудий – в два с половиной раза меньше, чем в СССР; а если считать ещё и англо-американскую бронетехнику, то численное превосходство союзников было почти шестикратным.Но, несмотря на это, немецкие танковые войска, ставшие главной ударной силой блицкрига, завоевали для Гитлера пол-Европы, дошли до Москвы и Сталинграда и были остановлены лишь колоссальным напряжением сил советского народа.

Рекомендуем почитать
Крым. 47 сюжетов о прошлом и будущем

На небольшом клочке суши переплелись в сложном узоре уникальные ландшафты, исторические события, людские судьбы. Каждый найдет здесь кусочек своей родины: альпийский луг, азиатскую пустыню, среднерусское поле, таежный бурелом.Крым был яблоком раздора для десятков стран и империй.Много прошло по дорогам полуострова народов, культур, религий. И все они оставляли здесь частичку своих традиций и обычаев, частичку своей культуры и души.

Записки тюремного инспектора

В настоящее издание уникальных записок известного русского юриста, общественного деятеля, публициста, музыканта, черниговского губернского тюремного инспектора Д. В. Краинского (1871-1935) вошли материалы семи томов его дневников, относящихся к 1919-1934 годам.Это одно из самых правдивых, объективных, подробных описаний большевизма очевидцем его злодеяний, а также нелегкой жизни русских беженцев на чужбине.Все сочинения издаются впервые по рукописям из архива, хранящегося в Бразилии, в семье внучки Д.

Убийство Царской Семьи и членов Романовых на Урале

Генерал М.К. Дитерихс (1874–1937) – активный участник Русско-японской и Первой мировой войн, а также многих событий Гражданской войны в России. Летом 1922 года на Земском соборе во Владивостоке Дитерихс был избран правителем Приморья и воеводой Земской рати. Дитерихс сыграл важную роль в расследовании преступления, совершенного в Екатеринбурге 17 июля 1918 года, – убийства Царской Семьи. Его книга об этом злодеянии еще при жизни автора стала библиографической редкостью. Дитерихс первым пришел к выводу, что цареубийство произошло из-за глубокого раскола власти и общества, отсутствия чувства государственности и патриотизма у так называемой общественности, у «бояр-западников».

Золотой век Венецианской республики

Фредерик Лейн – авторитетный американский исследователь – посвятил свой труд истории Венеции с самого ее основания в VI веке. Это рассказ о взлете и падении одной из первых европейских империй – уникальной в своем роде благодаря особому местоположению. Мореплавание, морские войны, государственное устройство, торговля, финансы, экономика, религия, искусство и ремесла – вот неполный перечень тем, которые рассматривает автор, представляя читателю образ блистательной Венецианской республики. Его также интересует повседневная жизнь венецианцев, политика, демография и многое другое, включая мифы, легенды и народные предания, которые чрезвычайно оживляют сухой перечень фактов и дат.

Тайны черных замков СС

Мистикой и тайной окутаны любые истории, связанные с эсэсовскими замками. А отсутствие достоверной информации порождало и порождает самые фантастические версии и предположения. Полагают, например, что таких замков было множество. На самом деле только два замковых строения имели для СС ритуальный характер: собор Кведлинбурга и замок Вевельсбург. После войны молва стала наделять Вевельсбург дурной славой места, где происходят таинственные и даже жуткие истории. Он превратился в место паломничества правых эзотериков, которые надеялись найти здесь «центр силы», дарующий если не власть, то хотя бы исключительные таланты и способности.На чем основаны эти слухи и что за ними стоит — читайте в книге признанного специалиста по Третьему рейху Андрея Васильченко.

Преступления без наказания

В своей новой книге «Преступления без наказания» Анатолий Терещенко вместе с человеком, умудренным опытом – Умником, анализирует и разбирает некоторые нежелательные и опасные явления для России, которая в XX веке претерпела страшные военно-политические и социально-экономические грозы, связанные с войнами, революциями, а также развал Советского Союза и последовавшие затем негативные моменты, влияющие на российское общество: это глубокая коррупция и масштабное воровство, обман и пустые обещания чиновников, некомпетентность и опасное кумовство.

Бронетехника армии Австралии

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» Издаётся с июля 1995 г.

Танки Франции, 1920–1940 гг.

Как и в Великобритании и США, толчком к активизации работ по созданию новых образцов бронетанковой техники стал приход к власти в Германии нацистов и провозглашённый ими курс на милитаризацию страны. Жизнь заставила французских военных заняться моторизацией армии. Крупнейшие французские фирмы, в свою очередь, занялись разработкой новых образцов бронетанковой техники. Особенностью этого процесса во Франции являлось наличие двух родов войск сухопутных сил: пехоты и кавалерии. Они могли самостоятельно заказывать промышленности боевую технику для собственных нужд и создавать организационно-штатную структуру тех или иных соединений.

Гусеничный плавающий транспортер К-61

Гусеничный плавающий транспортер К-61 стал родоначальником целого направления отечественных инженерных машин. Многие конструкторские решения, предложенные его главным конструктором А. Ф. Кравцевым, стали классическими и поныне используются при создании переправочных средств. На базе транспортера К-61 было разработано несколько инженерных машин. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».