Бронетанковая техника армий капиталистических государств - [14]

Основным средством связи в танках и впредь будут радиостанции, которые совершенствуются в направлении обеспечения большей дальности связи, увеличения числа волн и каналов связи, уменьшения габаритов и веса за счет использования печатных схем и полупроводниковых приборов и питания от малогабаритных сухих элементов, повышения надежности и упрощения эксплуатации.

Для оснащения объектов бронетанковой техники разработано новое семейство радиостанций, именуемое AN/VRC-12, которое заменит существующие ныне радиостанции серии AN/GRC модели 3-8.

Новое семейство радиостанций создается посредством различных комбинаций, в которых используются отработанные уже два приемопередатчика, приемник, установочное шасси и арматура.

Серия получаемых таким образом радиостанций охватывает диапазон частот, в четыре раза превышающий диапазон частот каждого комплекта прежней серии.

В новой серии обеспечена возможность больших дальностей связи путем увеличения мощности передатчика и повышения эффективности антенной системы в результате создания согласованной антенны, работающей автоматически.

Если в старых радиостанциях двусторонняя внутренняя связь обеспечивалась усилителем звуковой частоты, то в новых она будет осуществляться отдельным устройством внутренней связи танка, а не собственно радиостанцией.

В радиостанциях нового семейства используются полупроводниковые приборы, они более надежны в работе и почти вдвое легче, чем стандартные радиостанции. Дальность действия новых радиостанций: в движении – 24 км; на стоянке – 32-40 км.

Для форсирования танками водных преград разрабатывается специальное оборудование для преодоления глубоких бродов. Легкие танки выполняются плавающими.

Проводятся работы по созданию аппаратуры дистанционного управления танками. В 1953 г. проводились испытания плавающих бронетранспортеров, управление которыми осуществлялось с вертолета.

К 1970 г. намечено значительно повысить маневренность войск за счет полной механизации боевых и обслуживающих подразделений при одновременном увеличении скорости, проходимости и защищенности машин, которыми укомплектованы эти подразделения. При этом предусматривается разработка многоцелевых шасси и максимально возможная унификация агрегатов. Одновременно повышается грузоподъемность транспортной авиации, создаются специальные вертолеты типа «летающий кран» для обеспечения переправ танков через водные преграды.

Эксплуатационная надежность боевой техники США, по мнению руководящих американских военных деятелей, стала недостаточной. Ряд испытаний большого количества танков показал, что средний пробег их до появления неисправностей в основных узлах и агрегатах не превышает 1760-2400 км, а вероятность безаварийного пробега танков до 6400 км не превышает 3%. Согласно статистике в танке М48А2 неисправности возникают в среднем через каждые 58 км пробега. Время, необходимое на обслуживание машин, увеличивается, достигая 2,2 чел.-час. на каждый час их эксплуатации.

В конце 1956 г. заместитель начальника штаба армии США по тылу выдвинул широкую программу усовершенствования и упрощения боевой техники, преследовавшую цель снизить требования к уровню технической подготовки личного состава путем повышения надежности техники и упрощения ее эксплуатации и обслуживания, а также сократить объем перевозок для снабжения передовых частей.

Ставилась задача довести пробег танков до капитального ремонта к 1963 г. до 6400 км, а к 1970 г,-до 8000 км.

Для упрощения боевых машин, повышения их надежности и сокращения времени на обслуживание намечен комплекс мероприятий, которые будут проводить на различных стадиях отработки новых образцов.

Особое внимание уделяется отработке узлов и агрегатов до запуска в производство, а также унификации их.

С целью сокращения времени на обслуживание и ремонт проводятся работы по решению следующих проблем:

– герметизация агрегатов для предотвращения попадания в них пыли, влаги и грязи;

– разработка узлов с заложенной в них смазкой или самосмазывающихся узлов, обеспечивающих продолжительную безаварийную работу;

– повышение антикоррозийных свойств топлив и масел;

– улучшение конструкций воздухозабор- ных систем, сапунов картеров двигателей, масляных и топливных фильтров;

– обеспечение более удобного доступа к узлам и агрегатам танков;

– сокращение времени, необходимого для обнаружения дефекта и его устранения;

– стандартизация способов обнаружения и устранения неисправностей, использование стандартного инструмента и контрольного оборудования;

– разработка специальной аппаратуры и стендов, позволяющих определять техническое состояние машин, их агрегатов и узлов без разборки, т. е. методом диагностики; такими приборами (тестерами) предполагалось, в частности, оснастить ремонтные органы.

В настоящее время уже разрабатываются новые силовые передачи, срок службы которых увеличивается вдвое. Они будут устанавливаться при капитальном ремонте танков. Одновременно усиливается контроль над модернизацией боевой техники, состоящей на вооружении.

Требования, предъявляемые к вооружению, бронированию, маневренности и эксплуатационной надежности танков и других образцов бронетанковой техники США, и проводимые опытно-конструкторские и научно-исследовательские работы по их реализации должны обеспечить резкое повышение боевых и технических характеристик машин в соответствии со взглядами военного руководства США на роль танковых войск в современной войне.