Бронепоезда в Великой Отечественной войне, 1941–1945 - [98]
Коллективы многих предприятий приглашали ветеранов как желанных, дорогих гостей. Так было на электровозоремонтном заводе, где гостей не только слушали, но и буквально завалили потоком вопросов о подробностях фронтовой жизни малоизвестного рода войск. Школьники Брянска, специально прибывшие на эту встречу, в сопровождении местных ветеранов войны и труда посадили во дворе завода елочку. Молодую, пушистую, взятую из леса с места действий «народных мстителей» Брянского партизанского края.
В ростовской встрече приняли участие 150 школьников-следопытов патриотических групп «Поиск» из Москвы, Брянска, Моздока, Ростова, Таганрога, Каменска, Ардона, Минеральных Вод. С бывалыми воинами бронепоездов они не разлучались. Вместе были и на Детской железной дороге, отметили ее годовщину.
Рассказы живых участников и свидетелей о боевых действиях бронепоездов, как и ответы на расспросы, продолжились при встрече с молодыми солдатами и офицерами у Вечного огня, окруженного цветами, в Краснознаменной воинской части, потом на известном всем «Ростсельмаше», в Высшем ракетном училище имени Маршала артиллерии М. И. Неделина. Побывали ветераны бронепоездов и железнодорожники в музее Северо-Кавказского военного округа, пополнили его экспонаты.
В дни пятидесятилетия обороны столицы, 23 октября 1991 года состоялась четвертая Всесоюзная встреча ветеранов бронепоездов. В Центральном доме культуры железнодорожников группе ветеранов были вручены знаки «Почетному железнодорожнику». Среди них — бывшему бойцу особого бронепоезда № 2 «За Родину!» М. Н. Васильеву, командиру «Козьмы Минина» ветерану 31-го особого Горьковско-Варшавского дивизиона бронепоездов Н. М. Гаврилову, наводчику орудия бронепоезда № 56 И. Я. Малашенкову.
В Коломне ветераны посетили цеха тепловозостроительного завода, где был построен особый бронепоезд № 1 «За Сталина!», погибший 10 октября 1941 года в бою в районе Гжатска. Гостей тепло встречали строители бронепоезда № 1, которые во главе с А. Ф. Евграфовым ведут активный поиск погибших земляков-коломенцев.
Почти полвека над нашей землей не гремят орудийные залпы. Но память нервными волокнами соединяет прошлое и настоящее, болью и радостью, торжеством и скорбью отзывается в миллионах сердец. Подвиги героев минувшей войны мы называем легендарными. Да, они были такими. В этих словах наша безмерная благодарность защитникам и победителям. Их волю мы называем стальной. Но они живые люди.
У каждого, кто пережил войну, прошел ее дорогами, кто выстрадал ее муки и боль, был самый памятный, волнующий день, час, мгновение. На встречах однополчан эти скорбные и волнующие струны человеческой памяти раскрываются особенно ярко и значимо.
Разная протяженность обозримого времени у одного человека и у народа. Недолог век людей, даже если они доживают до глубокой старости. Но поистине вечен народ, и память его вечна.
Заключение
Итак, книга «Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941–1945» в руках читателя. Чтобы создать ее, понадобились коллективные усилия и значительное время. Требовалось собрать факты, документы, разыскать разрозненные свидетельства. Затем необходимо было оценить, отобрать и систематизировать материал, соединить его воедино для достоверного рассказа о боевых действиях советских бронепоездов в годы Великой Отечественной войны.
Авторами были использованы документы Центрального архива Министерства обороны СССР, Центрального архива Министерства путей сообщения СССР, материалы Центрального музея железнодорожного транспорта в Ленинграде, архивные фонды музеев Октябрьской, Московской, Западно-Сибирской, Приднепровской железных дорог, Воронежского, Луганского и Ташкентского тепловозоремонтных заводов МПС СССР, музеев локомотивных депо Москва-Сортировочная, Москва-Октябрьская-Пассажирская, имени Ильича, Курск, Брянск II Московской железной дороги, Горький-Пассажирский Московской и Муром Горьковской, Барабинск и Омск Западно-Сибирской, Бузулук и Челябинск Южно-Уральской, Елец Юго-Восточной, Свердловск-Пассажирский Свердловской, Тайга Кемеровской, Тимашевск Северо-Кавказской железных дорог.
Большую помощь в анализе документов, сборе материалов оказали ветераны отдельных дивизионов бронепоездов (ОДБП). Это М. Я. Куприц (7-й ОДБП), А. И. Тилюпа (8-й ОДБП), М. П. Мачульский (12-й, 21-й ОДБП), М. Д. Алапов (16-й ОДБП), И. М. Бобриков (19-й, 65-й ОДБП), П. М. Вовк и И С. Охрименко (21-й ОДБП), К. А. Пилипец (22-й ОДБП), Д. И. Кудряшов (26-й ОДБП), А. Б. Коныгин (28-й ОДБП), И. П. Лузин (30-й ОДБП), Н. М. Гаврилов, В. М. Морозов, А. С. Потехин, Г. Е. Шагун (31-й ОДБП), А. П. Неплюев, В. Е. Семенов (32-й ОДБП), Ф. Т. Бондарь, И. С. Ходос, М. А. Цветков (34-й ОДБП), А. М. Бешкарев, А. Ф. Видецкий (36-й ОДБП), А. Ф. Косоногов, В. Я. Куплевахский (38-й ОДБП), С. А. Валиханов, В. Н. Лазаренко (39-й ОДБП), С. Т. Монаков (43-й ОДБП), Н. Н. Коновалов, А. А. Сарский (45-й ОДБП), П. К. Мялицын, Г. Г. Петров (47-й ОДБП), П. И. Волковой (54-й ОДБП), Н Н Елизарьев (55-й ОДБП), В. И. Петренко (56-й ОДБП), Н. А. Зубрицкий, Н. И. Стафеев (57-й ОДБП), Д. И. Плахотниченко (59-й ОДБП), В. А. Грибов, Б. Л. Перлин (60-й ОДБП), А. Г. Безуглый, А. В. Богословский (61-й ОДБП), Н. Ф. Аганин, М. Ф. Вербило, А. Е. Колодяжный, Ф. Ф. Костогрыз, Н. Д. Непогодина, М. С. Смирнова, В. П. Ховалкин, М. С. Храмцов (62-й ОДБП), А. Н. Енин, Г. Г. Синицын (64-й ОДБП), Е. Н. Загребельный, И. С. Криницкий (66-й ОДБП), П. И. Лях, Б. А. Куклинов (71-й ОДБП), ветераны отдельных бронепоездов НКВД И. Я. Малашенков (№ 56), Б. И. Зулаев (№ 73), Г. Ф. Фирсов (№ 46).
Тяжелая обстановка сложилась на Черном море в начале Великой Отечественной войны. Враг занял большую часть побережья. В наших руках в это время оставалось всего два небольших порта, не рассчитанных на обслуживание крупных боевых кораблей, — Поти и Батуми. На них-то и стал базироваться почти весь Черноморский флот. Моряки и трудящиеся городов в спешном порядке углубили гавани, создали ремонтные заводы и мастерские, склады топлива и боеприпасов, организовали оборону портов с воздуха, моря и суши. О самоотверженном труде многих тысяч советских людей, обеспечивших боевую деятельность флота, рассказывает в своей книге генерал-лейтенант Михаил Федорович Куманин, в прошлом командир Потийской военно-морской базы.
Эта книга посвящена нескольким малоизученным для отечественного читателя операциям Второй мировой войны. Первая часть представленной работы связана с освобождением прибалтийских республик СССР. В последнее время избранная тема стала предметом политических спекуляций для правящих кругов независимых государств Прибалтики, поэтому автор акцентирует свое внимание именно на военной составляющей происходящих событий, касаясь национальных формирований Красной армии и войск СС только в контексте военного противоборства.
В своей книге Георг фон Конрат вспоминает о том, как ему довелось участвовать в ответственных операциях в Прибалтике и Одессе, успех которых предопределил ход военных действий в 1941 году. Автор был призван к исполнению долга перед Третьим рейхом в пятнадцатилетнем возрасте, он рассказывает о тяжелых испытаниях, которые ему пришлось пережить в разведшколе во время специальной подготовки.
Профессор, доктор медицинских наук Ханс Киллиан участвовал в двух мировых войнах. В качестве хирурга-консультанта он курировал работу военных и полевых госпиталей на всем Каунасском направлении и был свидетелем кровопролитных боев в районе озера Ильмень и Старой Руссы, столкнувшись со страшными последствиями суровых морозов зимы 1941/42 года. Расчет на то, что победа на Восточном фронте не потребует усилий, провалился, и солдаты заплатили страшную цену за просчет высшего командования.
В великой победе, которую одержала над врагом Советская Армия, не последнюю роль сыграли воины-связисты. Воспоминания В. П. Агафонова — первая книга о связистах в серии «Военные мемуары». В дни Великой Отечественной войны автор являлся начальником связи 11-й, а затем 27-й армий, с которыми прошел боевой путь от Немана до Дуная. Тепло и взволнованно рассказывает В. П. Агафонов о своих товарищах, с которыми форсировал Днепр, участвовал в Корсунь-Шевченковской и Ясско-Кишиневской операциях, сражался за Балатон. Словно живые, встают на страницах книги рядовые связисты и офицеры — люди, беззаветно преданные воинскому долгу, люди, чье мастерство мужало в боях.Эта книга с сайта «Военная литература», также известного как Милитера.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.