Броненосец береговой обороны «Генерал-Адмирал Апраксин» - [3]
Фактические изменения первоначального проекта свелись к установке закаленных (гарвеированных) плит бортового пояса с уменьшением максимальной толщины до 216 мм и башен главного калибра с электрическим приводом. Переход к электрическим башенным установкам следует признать заслугой артиллеристов МТК во главе с С.О. Макаровым. Прогрессивное значение имело также требование артиллеристов обеспечить небывалый ранее угол возвышения орудий в 35" и контрактную скорость заряжания 1,5 мин. Во избежание перегрузки (масса электрических установок превышала массу гидравлических более чем на 100 т) в кормовой башне решили поставить одно 254-мм орудие вместо двух, Одноорудийная кормовая башня и легкое прикрытие для 47-мм орудий на мостиках стали главными внешними отличиями “Генерал-Адмирала Апраксина” от “Адмирала Ушакова". Дымовые трубы броненосцев были одинаковой высоты.
К началу 1896 г. Д. В. Скворцов довел готовность "Апраксина” до 54.5 %. Спуск корабля на воду состоялся 30 апреля 1896 г., а первый выход на пробу машин — осенью 1897 г.
Однако ходовые испытания завершились лишь год спустя. Усовершенствованные по сравнению с прототипом 254-мм орудия испытывались летом 1899 г.
| Название | Сроки постройки (месяцы) | Строительная перегрузки, т | |||
| на стапеле | на воде | всего | |||
| до ходовых испытаний | до полной готовности | ||||
| «Алмирал Ушаков» | 16,5 | 23 | 24 | 63,5 | 468 |
| «Алмирал Сенявин» | 25 | 25 | 19,5 | 69.5 | 546 |
| «Генерал-адмирал Апраксин» | 18,5 | 30 | 9,5 | 58 | 312 |
| Название | Водоизмещение, т | Мощность машин, л. с. | Скорость хода, уз |
| «Адмирал Ушаков» | 4020 | 5770 | 16,1 |
| «Адмирал Сенявин» | 4791 | 5327 | 16,12 |
| «Генерал-адмирал Апраксин» | 4152 | 5763 | 15,07* |
* Причины «недобора» скорости «Апраксиным» не совсем ясны, есть сведении, что на отдельных пробегах он развивал 17 уз.
