Броненосец «Адмирал Ушаков» - [15]

А при таком управлении судном, при таком маневрировании и почти непрерывной стрельбе можно ли было дать башенным командирам точное расстояние и верную поправку, когда, даже стоя на мостике, нельзя предугадать, куда в последующую минуту покатится судно, и когда и без того плохо видимый противник часто выходил из угла обстрела то одной, то другой башни! Этого не произошло, если бы концевые корабли шли в строе пеленга, как рекомендуется в таком случае, и почему адмирал Небогатов этого не приказал, трудно объяснить.

Кроме того, корректировать свою стрельбу по разрывам наших снарядов, снаряженных пироксилином или бездымным порохом, почти невозможно, особенно на больших расстояниях и в массе стреляющих кораблей, когда не отличить падения своего снаряда от чужого. Совсем другой эффект получался при разрывах японских снарядов, сопровождавшихся высоким и долго стоящим в воздухе столбом брызг и водяной пыли, резко окрашенным в желтый или бурый цвет.

В этом бою мне на деле пришлось убедиться в том качестве японских снарядов, о котором не раз приходилось слышать за время войны, а именно то, что эти снаряды рвутся даже при ударе о воду. И при этом, кроме крупных кусков металла, они дают еще массу мелких осколков, которыми буквально были испещрены наши трубы и много которых мы собрали потом на мостике и палубе.

При вьщелке снарядов на будущее время у нас должно быть обращено самое серьезное внимание на окрашивание разрывов, а также на снарядные трубки, которые должны действовать безукоризненно. Но в эту войну, судя по словам японцев, наши снаряды были далеко не на высоте. На всех японских кораблях, стоявших в Сасебо, я видел много пробоин, и весьма возможно, что именно из-за бездействия трубок наши попадания не причиняли на японских судах тех разрушений, которые они наносили своими снарядами нам.

Но тот наш 10-дюймовый снаряд, который, как показывали нам японцы на крейсере "Ивате", попал в него в бою 15 мая, “добросовестно” сделал свое дело: перебил много людей и причинил огромные разрушения.Важнейшие моменты дальнейшего боя 14 мая запечатлелись у меня в памяти в следующей последовательности.

Вскоре после гибели "Осляби" (около 3 ч.) "Суворов", на которого обрушился весь огонь японцев, оказался вне строя, со сбитыми мачтами, поваленными трубами, весь окутанный густым черным дымом 01ромного пожара. Эскадра, долго имея головным "Александра Ш", не могла подойти для оказания помощи и прикрытия несчастного броненосца, который, несмотря на пожар, геройски отбивался от наседающей на него и жестоко расстреливающей неприятельской эскадры. Видимо, "Александр III" сам не мог справиться со своими авариями. Он скоро вышел из строя в левую сторону, и на борту его за неимением фалов были выброшены флаги какого-то сигнала.

Как раз в это время "Ушаков" проходил справа мимо накренившегося "Александра", и мы сразу очутились в сфере жестокого огня, т. к. японцы, видя затруднительное положение “Александра”, сосредоточили по нему огонь, и все их недолеты ложились около нас.В это время мы сразу получили две значительных пробоины в носовой части правого борта, и на “Ушакове” появились первые жертвы. Но об этом я скажу ниже.

Несмотря на массу сыпавшихся вокруг снарядов, наши сигнальщики пытались переговорить с "Александром" по семафору, но из этого ничего не вышло, равно как нельзя было разобрать и выкинутых за борт флагов.

Пропустив мимо себя всю эскадру, "Александр" перешел за нашей кормой на правую от нас сторону и стал держаться несколько позади и немного правее линии кильватера (бой в это время велся правым бортом) и шел так почти до шести часов вечера и, невзирая на крен и пожар, все время стрелял по японцам. Около 5 часов вечера "Суворов" в ужасающем виде, без труб, весь пылающий, как костер, вдруг дал ход и стал довольно быстро приближаться к эскадре. Это была страшная, душу раздирающая картина, которая навсегда останется в памяти тех, кто ее видел.

Пожар внутри корабля был так силен, что борта страдальца- броненосца казались красными от вырывающегося сквозь разные отверстия пламени. Каково же было людям, находившимся на нем, и каково должно было быть мужество этих героев, которые находили возможным управлять таким кораблем и до последней возможности отстреливаться. Дальнейшую участь "Суворова" пришлось узнать из японских газет, горячо восхвалявших его героизм.

Как видно из отчета адмирала Того, около 5 часов вечера на "Суворов" была произведена целая серия минных атак. Результат первой атаки был неопределенный. Во время же второй атаки одна из мин попала в кормовую часть "Суворова", и через несколько минут он получил крен в 10 градусов.

О точном времени гибели "Суворова" не упоминается, но говорится, что уцелевшие на нем храбрецы до последней минуты отстреливались из оставшейся маленькой пушки и даже из винтовок. До гибели, после 5 часов вечера, к борту "Суворова" подошел миноносец "Буйный", на который были спущены дважды раненный адмирал Рожественский и уцелевшие чины его штаба.

Об ужасном положении "Суворова" в это время мне затем рассказывал один из кондукторов "Буйного", встреченный мною в Сасебо. "Суворов", как я уже говорил, дал ход и приблизился к несчастной беззащитной "Камчатке", одиноко стоявшей в стороне и гибнувшей в это время под жестоким огнем японцев. Она скоро и погибла, причем с нее спаслись лишь 16 человек мастеровых да несколько десятков матросов. Все до единого офицера с командиром во главе стали жертвами из-за присутствия этого тихоходного транспорта в центре боя эскадр. Так погиб и вспомогательный крейсер "Урал", бывший огромный пассажирский пароход, не годный для эскадренного боя, но взятый, вероятно, для предполагаемой связи с Владивостоком.