Броненосцы Японии - [3]

В 1897 г. вошли в строй эскадренные броненосцы "Фудзи" ("Fuji") и "Яшима" ("Yashima"), запланированные к постройке в 1893 г., еще до войны с Китаем. В течение 1900 г. были закончены, испытаны и переведены в Японию следующие корабли: эскадренные броненосцы "Шикишима" ("Shikishima") и "Асахи" ("Asahi"), броненосные крейсера "Якумо" ("Yakumo", 9900 т) и "Адзума" ("Adzuma", 9400 т). Вышел из Плимута 8 сентября и взял курс к японским берегам броненосный крейсер "Идзумо" ("Idzumo", 9900 т). Продолжалась постройка в Британии броненосцев "Хатсусе" ("Hatsuse"), "Микаса" ("Mikasa"), броненосного крейсера "Ивате" ("Iwate", 9800 т). Два бронепалубных крейсера водоизмещением по 3400 т и с 21-узловым ходом планировались к постройке в Йокосуке и Куре. 8 эсминцев, из которых два 31-узловых, заказывались у Торникрофта, два 31-узловых у Ярроу и четыре у других иностранных фирм, при условии, что их соберут в Японии.

Так как принятая в 1896 г. программа судостроения для японского флота уже к концу 1902 г. в основном была выполнена, то в 1903 г. в Японии деятельно занялись разработкой новой подобной программы, предусматривавшей, в частности, постройку 5 эскадренных броненосцев по 15000 т, 2 броненосных крейсеров по 10000 т и т. д. На первое сентября 1903 г. Япония имела 7 вполне законченных броненосцев общим водоизмещением 93800 т и по общему числу броненосцев и крейсеров водоизмещением не менее 4000 т была на шестом месте в мире.

Имевшиеся броненосцы можно было условно разделить на 4 группы, представлявшие разные направления кораблестроения: 1) "Чин Иен" ("Chin Yuen", б. "Чен Иен"), трофей войны с Китаем, походивший на германские броненосцы типа "Захсен" ("Sachsen"); 2) "Фудзи" и "Яшима", по конструкции корпуса, бронированию, составу и размещению вооружения представлявшие собой нечто среднее между кораблями классов "Роял Соверен" ("Royal Sovereign") и "Ринаун" ("Renown"), а по конструкции орудийных башен главного калибра и их защите походившие на броненосцы типа "Маджестик" ("Majestic"); 3) "Шикишима", "Хатсусе", "Асахи", несмотря на существовавшие между ними различия, явившиеся дальнейшим развитием кораблей типа "Маджестик" и довольно близко походившие по типу на "Канопус" ("Canopus") и "Формидейбл" ("Formidable"), и 4)"Микаса", первый броненосец японского флота, представлявший собой новое английское направление, олицетворённое чуть позже в броненосцах типа "Кинг Эдуард VII" ("King Edward VII").

"Фусо" в качестве полноценного броненосца иностранными специалистами, в том числе и русскими, уже не рассматривался. И в том же году к постройке были запланированы 2 броненосца водоизмещением свыше 16000 т, заложенные в первой половине следующего года в Англии, будущие "Кашима" ("Kashima") и "Катори" ("Katori") – последние из заказанных за рубежом. В период с 1903 по 1913 гг. предполагалось заложить всего четыре подобных броненосца (64000 т) и девять крейсеров (70200 т). Фактически же с 1904 г. до конца 1913 г. только линейных кораблей заложили 16, половина из которых были уже турбинными дредноутами.

Как видно, только Япония и США среди вышеупомянутых стран имели самый молодой по возрасту кораблей флот. Как и их учителя- англичане, японцы имели в составе своего флота больше крейсеров, чем броненосцев, в отличие от других стран, с той лишь разницей, что у Великобритании для развития сбалансированного флота в те годы денег хватало, а у Японии нет (как, впрочем, и у других стран).

После войны с Россией японский флот, понёсший некоторые потери, в итоге пополнился рядом трофейных кораблей, как поднятых в Порт-Артуре, так и пленённых после Цусимского сражения. Трофеи были отремонтированы и введены в состав флота. Список броненосцев пополнился следующими названиями: "Ивами" ("Iwami", б. "Орёл"), "Хизен" ("Hizen", б. "Ретвизан"), "Суво", ("Suwo", б. "Победа"), "Сагами" ("Sagami", б. "Пересвет"), "Танго" ("Tango", б. "Полтава"), "Ики" ("Iki", б. "Император Николай I"), "Окиношима" ("Okinoshima", б. "Генерал-адмирал Апраксин"), "Мишима" ("Mishima", б. "Адмирал Сенявин"). Считается, что для морально устаревших и сильно повреждённых кораблей это была малооправданная трата денег (особенно, если учитывать, что ожидаемую контрибуцию не получили), которые лучше было бы израсходовать на разработку и постройку новых проектов.

Создание нового корабля – дело очень дорогостоящее. И хотя японские флотоводцы в ближайшем времени воевать не планировали, но о дальнейшем росте морского могущества думали серьёзно. Оставалось выбирать: или несколько новых современных боевых единиц, которые всё равно очень быстро устаревают морально, или значительно большее количество немолодых ходовых трофеев, на которых можно подготовить достаточно кадров для будущего флота. Выбрали второе, но постройка новых кораблей, хотя и с замедлением все же продолжалась.

По окончании войны с Россией почти все суда японского флота были разоружены, т. к. им требовался серьёзный ремонт механизмов и вооружения, за исключением лишь кораблей, вошедших в состав двух вновь сформированных эскадр (в первую входили 5 броненосных крейсеров, 2 бронепалубных крейсера, авизо, вспомогательный крейсер, четыре эсминца для плавания у берегов Японии и России; во вторую, под командованием вице-адмирала Дева, вошли броненосец береговой обороны 1 класса "Ики" (флагманский), броненосец береговой обороны 2 класса "Окиношима", 4 крейсера, авизо, вспомогательный крейсер, четыре эсминца, имевших район крейсерства у берегов Кореи и Северного Китая) и отрядов Южного Китая (2 крейсера и 2 канонерские лодки) и учебного (3 малых крейсера). Корабельные машины требовали ремонта, стволы орудий износились, а арсенал в Куре не имел возможности их заменить, так как запас орудий был израсходован ещё перед Цусимой. Поэтому снова пришлось заказывать в Англии орудия, но лишь для строящихся кораблей.