Броненосцы типа «Канопус», 1896–1922 гг. - [15]
До мая 1920 года он находился в Ширнессе, 1 мая перешел в Розайт, где служил в качестве брандвахты до сентября 1921 года. 17 сентября 1921 года “Глори” исключили из списков флота, 19 декабря 1922 года продали фирме “Грантон Шипсбреакинг К°” для разделки на металл.
Заложен 23 августа 1898 г. на заводе Викерса в г. Барроу. Спущен на воду 25 июля 1899 года, но достроечные работы затянулись из-за повреждений, полученных при постановке в достроечный док. Вошел в состав флота 8 апреля 1902 года. “Вендженс” стал первым британским линкором, который был полностью построен, вооружен и снабжен энергетической установкой, изготовленной на одной верфи.
До июля 1903 года проходил службу на Средиземном море, затем был отправлен в “Китайские воды” на смену “Голиафу”. На Китайской станции находился до июня 1905 года. В 1903-1904 годах прошел ремонт в Гонконге. 1 июня 1905 года “Вендженс” отозвали в воды Метрополии. 23 августа 1905 года, после прихода в Англию, выведен в резерв в Девонпорте. В резерве находился до мая 1906 года. В 1905-1906 годах прошел текущий ремонт. 15 мая 1906 года возвращен в действующий флот, с назначением в состав флота Канала. Служба в этом соединении завершилась в мае 1908 года. 6 мая 1908 года “Вендженс” переведен в состав флота Метрополии, в этом подразделении он находился до августа 1914 года.
13 июня 1908 года он столкнулся с пароходом “Бегор Хеад”. На броненосце пострадала только обшивка и сетевое заграждение. 28 января 1908 года броненосец сел на мель в устье Темзы, но все обошлось без повреждений. В апреле 1909 года переведен в Чатем для использования в качестве учебного корабля при артиллерийской школе. 29 ноября 1910 года в тумане “Вендженс” столкнулся с пароходом “Битер”, повредив при этом сетевое заграждение.
Броненосец “Вендженс” в 1905 г. в Китае. Слева, на заднем плане, виден германский броненосный крейсер “Бисмарк"
Броненосец “Вендженс" в доке. 1915 г.
В январе 1913 года его перевели в Нор, для использования в качестве учебно-артиллерийского корабля, с августа по ноябрь 1914 года находился в составе флота Канала, 15 августа вошел в состав 7-й дивизии линкоров, сменив “Принс Георг” на посту флагманского корабля. “Вендженс” 25 августа принимает участие в перевозке Плимутского батальона Морской пехоты для оккупации Остенде. В начале ноября переведен в Египет, для использования в качестве сторожевого корабля в Александрии, сменил там крейсера “Блек Принс” и “Уорриор”.
До конца ноября он находился в Египте, затем переходит в район Капо Верде-Канарские острова на смену “Альбиону”. Там он должен был поддерживать крейсера и, кроме этого, выполнять функции сторожевого корабля в Сент-Винсенте. В этом районе корабль находился до января 1915 года.
Когда он 22 января начал переход к новому месту службы, то на корабле был поднят флаг младшего флагмана.
Прибыл “Вендженс” в Дарданеллы в феврале 1915 года и оставался там до июля 1915 года. 18-19 февраля, когда он участвовал в бомбардировке внешних фортов, на нем ответным огнем был поврежден рангоут и такелаж. В течение февраля-марта броненосец принимал участие в бомбардировке фортов в узкостях и первых высадках десанта. “Вендженс” участвовал и в главной атаке на форты в узкостях пролива, которая имела место 18 марта. 25 апреля он поддерживал главную высадку в Хелласе (район бухты Морто) и помог 19 мая отразить турецкую атаку на австралийско-новозеланские войска. 25 мая “Вендженс” атаковала вражеская подводная лодка. В июле 1915 года броненосец вернулся в Англию для ремонта котлов, который проходил с июля по декабрь в Девонпорте.
В декабре 1915 года получил приказ следовать в Восточную Африку для участия в боевых действиях против Дар Ес Салаама и 30 декабря из Девонпорта вышел к месту назначения. В 1916 году броненосец принял участие в операциях против Дар Ес Салаама и его захвате. До февраля 1917 года он проходил службу в Восточной Африке и у мыса Доброй Надежды, после чего был возвращен в Метрополию и сразу же исключен из списков флота в связи с предполагавшимся его использованием в качестве опытового корабля. С февраля по апрель на броненосце проводились исследования, связанные с обеспечением безопасности погребов боезапаса.
В 1918 году полностью разоруженный “Вендженс” использовался в качестве плавучего склада боезапаса. 9 июля 1920 года был помещен в “продажный список” кораблей девонпортской военно-морской базы, 1 декабря 1921 года продан компании “Стенли Шипсбреакинг К°”. 27 декабря началась его буксировка в Довер. 29 декабря во время нахождения корпуса в Ла-Манше тросы порвались, и пришлось вызывать французские буксиры, которые и отвели корабль в Шербур. До Довера броненосец добрался только 9 января 1922 года, после чего началась его разборка на металл.
Построен на Чатемской верфи. Заложен 4 января 1897 года, спущен на воду 23 марта 1898 года. На момент спуска 23 марта 1898 года имел вес корпуса 5735 тонн, его продольный изгиб при спуске составил на длине 320 футов 3/32 дм, поперечный при длине 64 фута 1/16 дм, а весовые нагрузки распределились следующим образом: люди, спусковое устройство, балласт и т.п. 100 т, внутренние подкрепления 80 т, спусковые салазки 60 т, механизмы 25 т, бронирование 10 т. Достраивался в Ширнессе. 27 марта 1900 года после вступления в строй ушел для службы на “Китайской станции”, где находился до июля 1903 года. С сентября 1901 по апрель 1902 года прошел ремонт в Гонконге. 9 октября выведен в резерв в Чатеме, где находился до мая 1905 года. С января по июль 1904 года прошел ремонт на верфи “Палмерса” в Тьюне, после чего принимал участие в маневрах 1904 года.
