Броненосцы типа «Канопус», 1896–1922 гг. - [14]
“Оушн” прибыл в Аден в октябре 1914 года. В этом месяце броненосец сопровождал конвои с индийскими войсками в Бахрейн. Корабль часто можно было видеть в Персидском заливе и в Суэцком канале. В октябре-декабре 1914 года “Оушн” стал флагманским кораблем соединения, поддерживающего операции у Басры. В это соединение входили “Оушн”, “Эспигаль”, “Один” и “Дельхауз”. В декабре 1914 года броненосец находился в Суэце и принимал участие в обороне канала и отражении турецкой атаки 3-4 февраля 1915 года. В конце февраля “Оушн” отправили в Дарданеллы.
1 марта 1915 года, когда броненосец принимал участие в бомбардировке внешних фортов у входа в пролив, он получил попадание снарядом с подвижной батареи, которые оказались незначительными.
4 марта корабль участвовал в высадке десанта у Седд Эль Бахр.
Броненосец "Оушн" в 1904 г. (вверху), во время прохождения Суэцкого канала в 1915 г. и перед гибелью 8 марта 1915 г.
8 марта 1915 года турецкий минный заградитель “Нушрет” (по другим данным, его название читается как “Нусрет”) выставил 26 мин в бухте Эрен-Кёй. 18 марта англо-французская эскадра начала форсирование пролива. На этом минном заграждении подорвались и погибли французский броненосец “Буве” и английские “Иррезистибл” и “Оушн, и был повреждены французский броненосец “Голуа” и английский линейный крейсер “Инфлексибл”. В 16 ч 55 мин подорвался “Иррезистибл”, к нему на помощь пошел “Оушн”.
Какое-то время он пытался буксировать его, находясь под огнем турецких береговых батарей. Но через некоторое время поврежденный броненосец был брошен в 50 кабельтовых от форта Румели. В 18 ч 05 мин “Оушн”, который отходил под сильным турецким огнем, подорвался на мине. Взрыв прогремел у правого борта, затопило кормовые отсеки, а руль заклинило в положении “лево на борт”. Вода поступала в румпельное отделение и помещение рулевой машины, восстановить управление кораблем не удалось. Было проведено контрзатопление, но и оно результатов не дало. Крен на правый борт вырос до 15°.
Вскоре положение корабля стало критическим, и командир броненосца принял решение прекратить борьбу за живучесть и покинуть корабль. Экипаж под турецким артогнем перебрался на эсминцы “Джед”, “Коли” и “Челмер”. Покинутый броненосец, сопровождаемый эсминцем “Джед”, медленно дрейфовал по течению. Когда наступила темнота, его командир, видя неизбежность гибели “Оушена”, принял решение идти в базу.
Тем временем командиры покинутых броненосцев доложили о произошедшем адмиралу и отправились обратно в пролив, захватив с собой группу эсминцев и тральщиков. Но найти броненосцы им не удалось. По турецким данным, “Оушн” затонул около 22 ч 30 мин в бухте Морто.
Построен на верфи “Кэммель Лейрд”. Заложен 1 декабря 1896 года, спущен на воду 11 марта 1899 года. На момент его спуска было установлено все бронирование, смонтированы почти все механизмы, мачты, отсутствовали только трубы. 1 ноября 1900 года “Глори” вошел в состав флота в Портсмуте и предназначался для службы на Китайской станции, куда ушел 24 ноября. 17 апреля 1901 года он столкнулся на рейде Вузунг с броненосцем “Центурион”. “Глори” повреждений не получил.
Броненосец “Глори” в 1900 г. в Китае (вверху) Английские броненосцы во время шторма.
(С рисунка того времени)
В 1901-1902 году проходил ремонт в Гонконге. Отозван со станции в Метрополию в июле 1905 года и 22 июля ушел из Гонконга. 2 октября 1905 года “Глори” вывели в резерв в Портсмуте, но уже 24 октября, имея полный экипаж, он был зачислен в состав флота Канала (бывшего флота Метрополии). “Глори” входил в это соединение до 31 октября 1906 года, когда был выведен в резерв в Портсмуте, где находился до января 1907 года. До сентября 1907 года входил в портсмутский дивизион вновь сформированного флота Метрополии. С марта по сентябрь прошел ремонт на портсмутской верфи. 18 сентября в Портсмуте зачислен в состав Средиземноморского флота. В 1909 году возвращен в Метрополию и выведен в резерв в Портсмуте. Но вскоре броненосец был зачислен в состав 4 дивизии Флота Метрополии с базированием на Нор. Там “Глори” прослужил до августа 1914 года.
После начала войны броненосец зачислили в состав флота Канала, и уже 5 августа он отправляется в Галифакс, для выполнения обязанностей сторожевого корабля в этом порту и для поддержки крейсеров на Североамериканской и Западноиндийской станции. В октябре 1914 года сопровождал канадские войсковые конвои. В мае 1915 года “Глори” отправили в Дарданеллы, и он вошел в состав дарданелльской эскадры в июне 1915 года. Служил на этом театре военных действий до декабря 1915 года, затем вместе с “Корнуоллисом” находился в составе патруля Суэцкого канала. В составе этого соединения служил в период с 4 января по апрель 1916 года, то есть до того момента, когда был получен приказ о возвращении в Метрополию. В апреле-июле 1916 года прошел ремонт в Портсмуте.
Когда 1 августа 1916 года “Глори” возвратили в состав действующего флота, на нем был поднят контр-адмиральский флаг, броненосец стал флагманом британской эскадры в “Северной России”. Английские корабли базировались на Архангельск (Романов-на-Мурмане), их задачей было обеспечение доставки грузов для сражающейся русской армии. В начале 1917 года в соединение входили “Глори” (флагман), “Виндиктив” и 6 тральщиков из бывших рыболовных траулеров. С августа 1916 по сентябрь 1919 года служил в составе эскадры в “Северной России” затем вернулся в метрополию по завершении кампании. 1 ноября 1919 года в Ширнессе на нем начался текущий ремонт. “Глори” вместе с “Цезарем” стали последними английскими додредноутами, которые несли службу вне вод Метрополии.
