Броненосцы типа «Инфлексибл», 1874–1908 - [2]

Стоимость судна, его корпуса, машины и исправления. Эта стоимость показана в фунтах-стерлингах.

Примечание, в котором указывается продолжительность плавания судна после спуска его на воду, где судно находится в последнее время и вообще все прохождение его службы и главнейшие события.

Чтобы пополнить эти рубрики соответствующими специальными сведениями и данными, я пользовался последними из следующих печатных источников и сочинений:

Выписки из иностранных журналов и газет, в которых имеются особые специальные отделы по разным вопросам военно-морской техники.

Чертежи и спецификации иностранных военных судов, хранящиеся в специальных отделениях Морского Технического комитета.

Английский броненосный флот. Издание 1878 года.

British Navy, by Thomas Brassey, 1882-1883.

Our Iron-clad ships, by E.J. Reed.

Warships and Navies of the World, by J. King, 1880.

Les Navires de combats les plus recents, par M. Marchal.

Tableau general de L,histoire maritime contemporaine, par Capitaine Chabaud-Arnault, 1881.

По поводу пользования иностранными печатными источниками для своей работы я должен высказать здесь то же, что уже было напечатано в предисловии к составленной мною книге “Английский броненосный флот” (издание 1878 года):

“Хотя из иностранных сочинений и изданий я старался извлечь все подробности, соответственно принятым рубрикам, но, тем не менее, составленные описания судов дают только общее понятие о системе постройки их корпуса, машины, артиллерии, минной части и проч., так как главное назначение этих описаний состоит в определении общего характера судов и их типов, – чем в значительной степени облегчается сравнительное изучение боевых сил иностранных флотов. Если же к этому потребовалось бы еще присоединить все технические подробности по кораблестроению, машинам, артиллерии и минному делу, то, очевидно, что для удовлетворения такого требования понадобилось бы составить большие тома, не только для каждого флота отдельно, но даже для судов какого-нибудь одного типа. Поэтому техникам и специалистам по разным отраслям военно-морского искусства следует обращаться за подробными сведениями и справками в отделения Технического комитета Морского министерства, в которых сосредотачиваются различные чертежи и спецификации по иностранным флотам и преимущественно для английских судов.

Кроме того, в поименованных сочинениях и изданиях, хотя описание судов составлено тоже в хронологическом порядке, но или без распределения их по типам в каждом государстве, или же одновременно для нескольких однотипных судов в разных государствах вместе. Точно так же в некоторых сочинениях вовсе не упоминается, например, о рангоуте, парусности и стоимости судов, а больше говорится об их корпусе, машине, артиллерии и проч., тогда как в других сочинениях замечается обратное. Так что каждое из упомянутых сочинений может служить хорошим дополнением одного другому, заключая в себе отличный разнородный материал для специальных справок. Но, говоря вообще, имеющиеся в них сведения разбросаны по отделам и главам и, кроме того, в каждом из них рассматривается развитие военно-морской техники не с одинаковой полнотой для всех отраслей военно-морского дела, а пи одному какому-нибудь предмету подробнее, чем по другим.

Чтобы избежать такой разбросанности, я принял за общее правило, во-первых, составить описание судов для каждого государства в хронологическим порядке и для каждого типа отдельно, как уже сказано выше, и во-вторых, сгруппировать сведения для судов систематически, соответственно означенным выше рубрикам. При этом необходимо также сказать, что при описании судов одинакового типа невольно приходилось делать повторения в тексте принятых рубрик, несмотря на неоднократные ссылки и указания на предыдущие описания судов.

Такие неизбежные повторения вызывались необходимостью, во-первых, лучше и яснее охарактеризовать описываемое судно, не нарушая даваемой характеристики частыми ссылками на предыдущие описания, и во-вторых, английские суда не только одного типа, но даже одинаковых размерений имеют много отличий в подробностях постройки корпуса, машин, рангоута, артиллерии и прочего, которые невозможно было выяснить без повторения текста при их описании.

Броненосец “Inflexible”

Проектирование и постройка броненосца “Inflexible”, с его ^обратьями по типу, составляет в броненосном судостроении такую же эру в последнее десятилетие, какая соответственно принадлежала броненосцам разных типов в течение 25-летнего сооружения английского броненосного флота. Обстоятельства, предшествовавшие проектированию этого броненосца и имевшие непнсредственное влияние на выбор eFЈ типа, были в общих чертах следующие.

Вследствие гибели в сентябре 1870 года броненосного фрегата “Captain”, построенного по чертежам капитана Кольза, английское правительство назначило особую комиссию под председательством лорда Дофферина из специалистов-моряков, судостроителей и других компетентных лиц для рассмотрения чертежей уже готовых и еще строившихся броненосных судов. Кроме обсуждения разных второстепенных вопросов о броневой защите, рангоуте, боковых килях, паровых машинах, об определении действительной силы машин не номинально, а по индикатору, а также об измерении военных судов только одним водоизмещением, комиссия эта, как видно из ее отчета, опубликованного в 1872 году, обратила главное внимание на классификацию существовавших тогда в Англии военных судов по типам и на соответствие проектнв и чертежей действительннму служебному назначению судов.