Броненосцы типа «Бранденбург» - [20]

Шрифт
Интервал

В зимний период изменения в корабельном составе 1-я дивизии практической эскадры были сравнительно небольшими, зато в составе 2-й дивизии очень значительными, поскольку началась модернизация броненосцев типа "Саксен". Прежде всего из состава 2-й дивизии вывели "Байерн", затем, правда, лишь в начале декабря, "Баден". На нём с 1 по 20 октября держал свой флаг вице- адмирал Кёстер, так как флагманский корабль "Курфюрст Фридрих Вильгельм" поставили в док в текущий ремонт.

По этой же причине новый начальник 2-й дивизии контр-адмирал фон Арним (сменил контр-адмирала Барандона) сразу перешёл на "Саксен". Правда, после того как "Баден" и "Байерн" вывели из состава дивизии, он имел в своём распоряжении только "Саксен" и "Вюртемберг", поскольку больше пригодных для их замены броненосцев в его распоряжении не было.

Предусмотренную в последние месяцы этого года боевую подготовку по программе одиночного корабля с 30 октября внезапно прервали недолгим походом практической эскадры под командованием вице-адмирала Кёстера в составе броненосцев "Курфюрст Фридрих Вильгельм", "Саксен", "Вюртемберг" и авизо "Пфейль" в Северное море с заходом с 5 по 9 ноября в Гётеборг. С 9 декабря командующий эскадрой перенёс свой флаг на борт броненосца "Вюртемберг", поскольку "Курфюрст Фридрих Вильгельм" снова направили на ремонт в Вильгельмсхафен.


1896 г.

Начало 1896 г. совпало с выходом приказа стас-секретаря имперского морского министерства Хольмана, согласно которому существовавшую до сих пор практическую эскадру с 6 января переименовали в 1-ю эскадру, а флот в "учебный флот". При этом структуру командования эскадрой и состав её кораблей не изменили. Вице-адмирал Кёстер остался командующим эскадрой. Деятельность флота в 1896 г. почти полностью походила на все предшествующие годы.

После того как 10 марта вице-адмирал Кёстер снова поднял флаг на борту своего постоянного флагманского броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм", период до конца апреля заполнили боевой подготовкой по программе одиночного корабля. С конца апреля до начала мая учения 1-й эскадры в Северном море совместили с посещением нидерландских портов, причем 1-я дивизия (без броненосца "Вёрт") с 28 апреля по 3 мая находилась во Флиссингене, а 2-я дивизия (с броненосцем "Вёрт") в Неувидипере. Весь 1896 г. "Вейсенбург" плавал в составе 1- й эскадры, с которой все будущие годы была связана его дальнейшая служба.

Броненосец "Вейсенбург"


Машины и котлы броненосца "Верт"


В Кильском канале


Броненосцы "Бранденбург" (вверху) и "Берт"

Германская практическая эскадра

Офицеры германского флота. В центре стоит вице-адмирал Кестер

Броненосец "Бранденбург"

Броненосец "Верт"

Броненосец "Курфюрст Фридрих Вильгельм"

Германская практическая эскадра: корабельные работы

Почетный караул встречает адмирала

Броненосец "Вейсенбург"


На обоих фото: "Бранденбург" на якоре

Броненосец "Вейсенбург"

Германская Практическая эскадра на якоре (с гравюры того времени)

"Курфюрст Фридрих Вильгельм" в доке

Корабельные будни

Броненосец "Курфюрст Фридрих Вильгельм"

Германская эскадра на Большом Кронштадтском рейде (фото сделано с эскадренного миноносца "Сибирский Стрелок")

Броненосец "Курфюрст Фридрих Вильгельм"

Броненосец "Вейсенбург"


"Бранденбурги" под турецким флагом

Под турецким флагом

Броненосец "Бранденбург"

Эскадра уходит в море. С рисунка того времени.


Май прошёл в учениях эскадры в Северном море и продолжительном плавании в норвежских водах, а в перерыве учений с 11 по 18 мая посещении Бергена. С конца мая до конца июня учения по боевой подготовке делились как бы на два этапа. В состав 2-й дивизии вошёл модернизированный броненосец, бывший броненосный фрегат "Кёниг Вильгельм", став её флагманским кораблём, а также. на короткое время, крейсер "Гефион".

В рамках проходящих в этот период времени официальных визитов 20 июня на морском параде в Киле кайзер Вильгельм II продемонстрировал китайскому вице-королю Лихунгчангу, находясь с ним на борту броненосца "Курфюрст Фридрих Вильгельм", почти весь германский флот. Значение, которое в Германии придавали визиту китайских политических деятелей, можно оценить только на фоне всё более усиливающейся дипломатической активности великих морских держав в Восточно-Азиатском регионе.

Когда 9 августа в Вильгельмсхафене собрался весь учебный флот, в его состав, как и в прошлый год, входили почти все те же корабли. Число собранных для проведения маневров кораблей доходило до 52. Из них сформировали две эскадры в составе двух дивизий каждая и группу крейсеров- разведчиков, в которую включили две флотилии миноносцев.

Структура командования, корабельный состав и его распределение в составе эскадр учений 1896 г. были следующие. Командующий флотом адмирал Кнорр (в январе получил дворянский титул), начальник штаба контр-адмирал фон Дидерихс, офицеры связи лейтенанты Гопман, Абелюнг. Флагманский корабль командующего флотом учебный корабль "Блюхер", репетичный корабль авизо "Блитц".

1-я эскадра: командующий вице-адмирал Кёстер (одновременно начальник 1-й дивизии), начальник штаба капитан 1-го ранга Гейслер, офицеры морского генерального штаба капитан-лейтенанты Гюлер, Бахман, флаг-лейтенанг лейтенант Брюнингхаус; 1-я дивизия (штаб тот же): "Курфюрст Фридрих Вильгельм" (флагманский корабль), "Бранденбург", "Вейсенбург", "Вёрт" и авизо "Яагд"; 2-я дивизия: начальник контр-адмирал фон Арним, флаг-лейтенант капитан- лейтенант Штромейер, офицер связи лейтенант Ребенсбург; "Кёниг Вильгельм" (флагманский корабль), "Саксен", "Вюртемберг" и авизо "Яагд".

Продолжить чтение
Еще от автора Валерий Борисович Мужеников
Линейные крейсера Англии. Часть III

Вернувшийся на место первого лорда Адмиралтейства Фишер после победы у Фолклендских островов, в условиях эйфории у части общества, добился решения Кабинета министров перепроектировать линкоры “Ринаун" и “Рипалс” в быстроходные линейные крейсера с тем, чтобы закончить их постройку через 15 месяцев после закладки (фактически постройка заняла 19-20 месяцев).

Линейные крейсера Германии

Термин "линейный крейсер" для периода 1905-1920 гг. можно определить как обозначение корабля, как минимум на четыре узла более быстроходного, чем современный ему линейный корабль, имеющего на вооружении орудия, пригодные для артиллерии главного калибра современных ему линейных кораблей, и с такой броневой защитой, которая возможна при соблюдении двух предыдущих условий. Трудности при создании удовлетворительного проекта такого корабля, водоизмещение которого могло быть меньше, чем у соответствующих линкоров, или, за небольшим исключением, было бы не намного больше, чем у них, состояли в больших размерах и весе котлов, машин и механизмов, необходимых для обеспечения более высокой скорости.

Броненосцы типа «Кайзер»

Первые германские броненосцы 1-го класса (с 27 февраля 1899 г. линейные корабли) типа «Бранденбург» в отношении применённого на них состава артиллерийского вооружения оказались очень необычными и непохожими на современные им броненосцы основных морских держав, что вызвало немало споров в германских военно-морских кругах. Но после проведения первых испытаний правильность заложенной в них концепции подтвердилась, и они оказались удачными кораблями. Продолжение истории развития германских броненосцев 1-го класса необходимо начать с первой серии линкоров типа «Кайзер» или, как с 1912 г.

Линейные корабли «Гельголанд», «Остфрисланд», «Ольденбург» и «Тюринген», 1907–1921 гг.

В Германии департамент проектирования морского ведомства во главе с вице-адмиралом Эйкштедом оказался вполне готов к разработке нового проекта дредноута. В качестве базовой приняли первую серию типа “Нассау”. Как таковая, вторая серии типа “Гельголанд” не являлись чем-то особенным в сравнении с первой, представляя собой её последовательное и планомерное развитие. Но, тем не менее, с технической точки зрения эти проекты кораблей несколько различны. И в первую очередь эти различия, помимо большей величины корпуса, вызваны иным расположением энергетической установки.

Линейные крейсера Англии. Часть IV

Данная книга является последней в серии из четырех книг под общим названием “Линейные крейсера Англии”. В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы линейных крейсеров “Корейджес”,“Глориес”,“Фьюриес” и “Худ”. Подробно описываются, устройство кораблей, их служба, плавания, морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовал последний линейный крейсер Англии – “Худ”. Дана история проектирования и тактико-технические данные неосуществленных проектов линейных крейсеров в Англии в период после первой мировой войны.

Броненосные крейсера «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Блюхер», 1905–1914

В 1890-1905 гг. задачи, которые должен был выполнять классический броненосный крейсер сводились к следующему: разведка боем; быстрое сосредоточение и охват флангов противника; навязывание противнику боя и удержание огневого контакта с ним до подхода главных сил; возможность ведения линейного боя в одном строю с эскадренными броненосцами; преследование отступающего противника; самостоятельные дальние операции и поддержка легких крейсеров. Таким образом, броненосные крейсера, как это представляли все крупные морские мировые державы, были пригодны как для крейсерской и колониальной службы и ведения разведки, так и для использования в бою в качестве быстроходной дивизии главных сил.

Рекомендуем почитать
Экономические дискуссии 20-х

Экономические дискуссии 20-х годов / Отв. ред. Л. И. Абалкин. - М.: Экономика, 1989. - 142 с. — ISBN 5-282—00238-8 В книге анализируется содержание полемики, происходившей в период становления советской экономической науки: споры о сущности переходного периода; о путях развития крестьянского хозяйства; о плане и рынке, методах планирования и регулирования рыночной конъюнктуры; о ценообразовании и кредиту; об источниках и темпах роста экономики. Значительное место отводится дискуссиям по проблемам методологии политической экономии, трактовкам фундаментальных категорий экономической теории. Для широкого круга читателей, интересующихся историей экономической мысли. Ответственный редактор — академик Л.

Делийский султанат. К истории экономического строя и общественных отношений (XIII–XIV вв.)

«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.

Ядерная угроза из Восточной Европы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Очерки истории Сюника. IX–XV вв.

На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.

Древние ольмеки: история и проблематика исследований

В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.

О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.