Босфорский поход Сталина, или провал операции «Гроза» - [80]

СФ. В 1933 году был создан Северный флот. В. Пикуль объясняет его создание стремлением России, а после СССР, вырваться на этом направлении на стратегический простор в Атлантику (роман «Из тупика» — характерное название, не правда ли?). Впрочем, маловероятно, что подобное объяснение верно. Сталин, зацикленный на старых царских «прожектах», такие далекие перспективы не рассматривал, иначе чем объяснить тот факт, что Северный флот по своему составу был слабейшим в РККФ, а линкор «Севастополь» отправился в 1929-м не на стратегический простор Баренцева моря, а в «закупоренное» Черное?

На самом деле задачи Северного флота первоначально были куда скромнее, чем представлялось Валентину Исаевичу. Сталин понимал, что с началом войны Заполярье будет атаковано силами британского флота, так же как это было в Крымскую войну 1853–1856 годов или в гражданскую в 1918–1922 годы. Северный флот действиями легких сил (подводных лодок, торпедных катеров), эсминцев и авиации должен был предотвратить блокаду Заполярья, Белого моря, устья Двины и Архангельска.

Кроме того, североморцы должны были прикрывать западные подходы к Северному морскому пути — внутренней и самой засекреченной коммуникации Советского Союза.

Слабость Северного флота негативным образом скажется в годы Отечественной войны, но в те же годы этот флот с помощью западных союзников превратится в серьезное и хорошо оснащенное соединение, которое в будущем займет ведущее место в ВМС СССР.

В 1925 году был воссоздан ТОФ. Он создавался с прицелом на ближайшее будущее. Его перспективной задачей будут являться возврат территорий (ясное дело «исконных»), утраченных Россией в русско-японскую войну.

«В том же году (1936-м. — С.З.) в Приморье проводилось большое совместное учение (одновременно с большими маневрами УВО и БВО. — С.З.) тихоокеанского флота и Особой Краснознаменной Дальневосточной армии. Командиру (В.А. Андрееву. — С.З.) «Теодора Нетге» (того самого «парохода и человека», бывшего грузо-пассажирского транспорта «Тверь», а в тот момент — надводного минного заградителя. — С.З.) было приказано принять на борт армейскую часть с танками и высадить десант в назначенном месте. Преодолевая атаки «противника» с воздуха и моря, заградитель успешно справился с задачей (как такое возможно в действительности без прикрытия с моря и воздуха? — С.З.). Умелые действия экипажа и командира корабля были отмечены в приказах командующего армией В. Блюхера и командующего флотом М. Викторова» [43, с. 77–78].

К 1941 году «миролюбивый» СССР успел построить подводных лодок больше любой другой страны мира — 212. Для сравнения: к началу боевых действий в составе британского флота насчитывалось 69 лодок различных типов, в составе французского — 77, США — 99, Германии — 57, Италии — 115, Японии — 63. Из 212 советских подводных лодок 206 были созданы в последние годы, остальные шесть являлись лодками императорского флота (пять лодок типа АГ на Черном море (были переименованы в А 1–5) и одна лодка типа «Барс» («Пантера» — на Балтике).

В ВМФ СССР перед войной строились лодки проектов I–XV.

Практически одновременно, в 1927 году, были заложены лодки I–III и V проектов: большие торпедные лодки типа «Декабрист» — на базе британских типа Е и L, а также с использованием немецких технологий; большие подводные минные заградители типа Л («Ленинец» — немецкий проект на основе подводных крейсеров U-151—157 времен Первой мировой войны), средние лодки типа Щ («Щука» — немецкий проект на основе лодок UB-18—29 времен Первой мировой и ее модификации (V проект, V-бис, У-бис2).

С большими эскадренными лодками IV проекта — типа П («Правда») вышла заминка — головная лодка была заложена только 21 мая 1931 года, так как необходимо было учесть опыт (а проще говоря — скопировать кое-что) английской L-55, поднятой ЭПРОНом в 1928 году (обследована водолазами ЭПРОНа 21 ноября 1927 года) и торжественно вступившей в строй ВМФ СССР в 1931 году (государственный флаг СССР поднят 7 августа) под обозначением «Л-55» (индекс присвоен 10 декабря 1932 года). «Л-55» была выведена из боевого состава флота и переведена в разряд опытных судов 10 января 1940 года, исключена из состава только 25 сентября 1950 года.

Проект VI и VІбис — лодки прибрежного действия типа М («Малютка») — немецкий проект лодок UC периода первой мировой. Эти лодки создавались с 1932 по 1935 год.

Проект IX средних лодок типа С — дальнейшее немецкое развитие лодок типа Щ на базе германских субмарин VII серии, разработанных немцами в середине 30-х в Голландии и Италии. Проект реализован бременской фирмой «Дешимаг» — подводная лодка типа Е-1, в испытании которой получила приглашение поучаствовать группа советских инжеренов.

Проект XIV больших крейсерских лодок типа К («Катюша») — немецкий проект на основе немецких подводных крейсеров U-139-142 времен Первой мировой войны. Остальные проекты — различные модификации уже указанных выше типов.

В 1939 году у немцев был закуплен недостроенный тяжелый крейсер типа «Адмирал Хиппер» («Лютцов») с 203-мм артиллерией главного калибра. Однако довести до ума на отечественных верфях его не удалось, и в Великую Отечественную войну корабль вступил в режиме плавучей батареи.