Большая кровь. Как СССР победил в войне 1941-1945 гг. - [191]

Но вовсе не утрата крупных кораблей определяла картину тяжелейшего для флота года. Наибольшие потери несли суда, ни в каких списках не значащиеся, — буксиры, боты, баржи, лихтеры, сейнеры, шхуны и т.п. Вы не отыщете полного списка этих потерь ни в одном архиве. Сколько этой мобилизованной «мошкары» утонуло в одном только Керченском проливе?

Весной 1943 года немецкий ас-штурмовик Г. Рудель был направлен в специальную группу Ганса-Карла Штеппа, которая в испытательном центре в Рехлине занималась адаптацией Ju-87 (в новой модификации G) к принципиально новому противотанковому вооружению — двум 37-мм зенитным пушкам в подкрыль-евых контейнерах (боезапас каждой — 12 подкалиберных снарядов с вольфрамовыми сердечниками). Для испытания новой техники в боевых условиях группу Штеппа перебросили в Крым, в район Керчи. За какие-то полтора месяца Рудель на самолете этого типа уничтожил у Таманского побережья около 70 (!) малых судов (см. Зефиров М. В. Штурмовая авиация Люфтваффе, с. 243). На «Юнкерсе» Ганса-Ульриха была установлена автоматическая кинокамера — кадры побед пилота позже вошли в выпуски немецкой кинохроники.

К чему было использовать подводные лодки в качестве транспортных единиц, если Севастополь все равно пришлось сдать? К чему было подвергать ненужным испытаниям мирное население города?

Командир механизированной экспедиционной группы «Де-чима МАС» (10-й флотилии MAC) ВМС Италии капитан 3-го ранга Альдо Ленци вспоминал:

«7 июля (1942 года. — С.З.). Мы с Куджа и Массарини поехали на машине в Севастополь. Город полностью разрушен. В порту были видны затопленный крейсер и миноносец («Червона Украина» и «Быстрый». — С.З.); мастерские, верфи — все разрушено (взорваны по приказу штаба обороны города. — С.З.). Трупы плавали в воде, трупы, усеянные тучами мух, валялись на дороге. Во дворах домов оставленные всеми раненные горожане лежали на земле и молча ожидали смерти. Ниодного крика, ни одного стона; живые так и лежали среди мертвых, которых никто не убирал. Повсюду только пыль, жара, мухи, трупы, трупы и еще трупы. На улицах прохожие перешагивали через убитых» (Подводные диверсанты во Второй мировой войне. М., 2002, с. 216).

В завершение севастопольской темы необходимо развеять один устоявшийся миф — о военном преступлении нацистов, выразившемся в потоплении 7 ноября 1941 года немецкими бомбардировщиками пассажирского парохода «Армения» (якобы госпитального судна) и гибели порядка 7 тысяч человек (сколько точно — неизвестно) рядом с севастопольской гаванью. В действительности никакого военного преступления (с юридической точки зрения), равно как и при потоплении торпедными катерами теплоходов «Белосток» и «Севастополь», немцы не совершили.

Для начала российские историки забываюто том, что Сталин положений Гаагской конвенции 1907 года, касающейся войны на море, не признавал вплоть до конца войны, а потому положение о госпитальных судах на Страну Советов не распространялось. А во-вторых (и это главное), то же самое положение Гаагской конвенции 1907 года предусматривает, что госпитальное судно нельзя использовать для перевозки «комбатантов» (военных чинов; имеются в виду воинские подразделения, раненые — не в счет), военного снаряжения и стратегических грузов, а также военнопленных.

Советские же суда (и «Армения» не была исключением) постоянно использовались для перевозки и первого, и второго, и пятого, и десятого. Было там и оружие, и боеприпасы, и снаряжение, и воинские подразделения тоже присутствовали — вперемешку с ранеными и гражданскими лицами. Немцы о подобном применении транспортных и санитарных судов прекрасно знали. А потому они с чистой совестью утопили бы «Армению» даже в том случае, если бы она была покрыта красными крестами от киля до клотика, и были бы правы — с юридической точки зрения.

Большевики широко использовали Красный Крест в качестве прикрытия, где надо и где не надо, а потому нечего пенять на Люфтваффе. Виноват конкретно тот идиот, который додумался, в условиях полного господства вражеской авиации, набить доверху людьми столь заманчивую мишень, как «Армения», и вытолкать ее в море средь бела дня, как будто нельзя было дождаться ночи!

Уход флота в кавказские порты (Новороссийск, Геленджик, Сухуми, Поти, Батуми) был столь поспешным и неорганизованным, что какая-то система в действиях кораблей стала прослеживаться лишь с февраля 1943-го. Провалили черноморцы эвакуацию войск из Крыма в мае 1942 года, проспали они и операцию немцев по высадке на Таманском полуострове.

В принципе почти весь 1943-й в море действовали лишь подводные лодки с торпедными катерами, крупные корабли стояли в портах. А затем грянуло 6 октября 1943 года, по выражению М. Зефирова, «черный день Черноморского флота».

* * *

Зефиров прав — события того октябрьского д ня, а также последовавшие за ним «оргвыводы» Москвы напугали командование флота и вынудили избрать «стратегию адмирала Головко»: крупные корабли в масштабных операциях больше не участвовали. Керченско-Эльтингенская операция проводилась на малых судах, без поддержки «главного калибра». Подумать только — при подготовке к Яссо-Кишиневской операции Ставка не запланировала ни одного крупного десанта на румынское побережье. Высадки у Вилково 24 августа и Констанцы 29 августа 1944 года были не операциями, а учениями, приближенными к боевой обстановке, поскольку никакого «немецкого сопротивления», тем более румынского, там не наблюдалось.