Боги войны - [154]

Следует заметить, что в начале января 1945 г. железнодорожной артиллерии была передана в оперативное подчинение 13-я артиллерийская (корректировочная) авиаэскадрилья в составе семи штурмовиков Ил-2 и двух бомбардировщиков Пе-2.

13 января с 1 ч 10 мин до 1 ч 15 мин и с 8 ч 59 мин до 9 ч 40 мин железнодорожные батареи № 1116 и 1117 вели огонь по противнику к северу от Мемеля, израсходовав 24 снаряда калибра 130 мм.

С 16 ч 48 мин до 16 ч 55 мин железнодорожная батарея № 1120 из района станции Байорен обстреляла 23 152-мм снарядами катера-тральщики противника на расстоянии 90 кабельтов (16,5 км). Катера укрылись в порту Мемель.

14 января с 12 ч 42 мин до 16 ч 28 мин батареи 406-го и 407-го дивизионов выпустили 350 снарядов по транспортам и береговым сооружениям в порту Мемель. Огонь корректировали 4 штурмовика Ил-2, а прикрывали 12 истребителей Ла-7.

15 января батарея № 1120 с 13 ч 13 мин до 13 ч 43 мин обстреляла 48 152-мм снарядами транспорт в порту Мемель. Было отмечено два попадания в транспорт. Огонь корректировал самолет Ил-2.

16 января с 13 ч 30 мин до 14 ч 30 мин батарея № 1120 выпустила три 152-мм снаряда по транспортам в порту Мемель, но прекратила огонь из-за отсутствия связи с самолетом-корректировщиком.

Несколько слов стоит сказать о действиях 13-й эскадрильи. С 12 по 28 января 1945 г. она произвела 13 удачных и 6 неудачных вылетов. Таким образом, 34 % всех вылетов самолетов на корректировку огня батарей железнодорожной артиллерии оказались неудачными. Причинами являлись: отказ в работе радиостанций самолетов (3 случая), ухудшение видимости в районе цели (1 случай), неслаженность в работе управляющего огнем и штурмана (1 случай). В целом же опыт применения авиации для корректировки огня надо признать успешным.

Наиболее активно действовала железнодорожная артиллерия с 26 по 28 января во время штурма Мемеля советскими войсками. Корректировка огня во всех случаях осуществлялась самолетами. Так, днем 27 января двумя нашими самолетами было совершено четыре боевых вылета на корректировку огня и три вылета на разведку переправ и кораблей. В этот день батареи 406-го и 407-го дивизионов израсходовали свыше 280 снарядов при стрельбе по причалам и кораблям и 150 снарядов по оборонительным вооружениям.

Так же активно действовала железнодорожная артиллерия и 28 января. В этот день бойцы Красной Армии полностью захватили город Мемель. Остатки германских войск перешли по косе Куриме-Неруг на Землонский полуостров, где влились в состав войск, оборонявших Кёнигсберг.

Глава 8 Боевые действия Тукумсской и Либавской групп

Осенью 1944 г. 51-я и 22-я армии 2-го Прибалтийского фронта блокировали на так называемом курляндском выступе между Либавой и Тукумсом германскую группу армий «Север», в состав которой входили 16-я и 18-я армии (всего 32 германские дивизии и одна латышская дивизия СС). Таким образом, немцы получили высокую плотность обороны «Курляндского котла» – одна дивизия на 6 км фронта.

Используя порты Курляндии – Либаву, Виндаву и др., немецкое командование наладило удовлетворительное снабжение этих сил морем. Как писал германский историк Вернер Хаупт: «В октябре 587 кораблей перебросили в Курляндию 881 000 т, а в декабре у курляндского побережья бросили якорь 575 кораблей с 1 112 000 т груза».

В середине января 1945 г. сухопутное командование обратилось за помощью к наркому ВМФ, и в Курляндию из Ленинграда были отправлены железнодорожные установки, где из них сформировали две артиллерийские группы: северную – Тукумсскую и южную – Либавскую. Тукумсская артиллерийская группа была оперативно подчинена командованию 22-й армии. В ее состав вошли 403-й железнодорожный артдивизион (1104, 1105-я и 1106-я батареи, всего девять 130-мм пушек) и 404-й железнодорожный артдивизион (1107, 1108-я и 1109-я батареи, всего девять 130-мм пушек). В первых числах января к ним присоединилась отдельная батарея № 18 (четыре 180-мм пушки).

Рассмотрим несколько примеров боевых действий Тукумсской группы.

8 февраля 1945 г. 403-й и 405-й железнодорожные дивизионы в течение суток вели огонь по позициям противника на тукумсском направлении. В результате обстрела подавлены одна 105-мм и одна 150-мм батареи. Германская артиллерия безрезультатно выпустила шестьдесят 105-мм снарядов по расположению наших дивизионов.

Во время перехода одного паровоза 403-го дивизиона на полотне в районе семафора Слока произошел взрыв фугаса, заложенного диверсантами. Пострадала только контрольная платформа.

10 февраля батареи 403-го и 405-го дивизионов из районов Слок и Кемери выпустили 35 снарядов по вражеским батареям на тукумсском направлении. Одна батарея была подавлена.

Либавская оперативная группа была оперативно подчинена командованию 51-й армии.[141] В состав группы вошли 406-й железнодорожный артдивизион (1116, 1117-я и 1118-я батареи, всего девять 130-мм пушек), 407-й железнодорожный артдивизион (1119, 1120, 1121-я и 1122-я батареи, всего двенадцать 152-мм пушек), а в феврале 1945 г. к ним присоединились две отдельные батареи – № 12 и № 19 (всего восемь 180-мм пушек).

8 февраля железнодорожные батареи приступили к обстрелу объектов противника в порту Либава. Но использование береговой артиллерии на этом участке осложнялось большими дальностями стрельбы, достигавшими 30–32 км. Кроме того, Либава не просматривалась с советских наблюдательных постов. Германские корабли входили в порт чаще всего на рассвете и выходили с наступлением сумерек, а днем отстаивались в порту. При хорошей видимости с наблюдательных постов рано утром наблюдали уход кораблей в Либаву, а вечером – выход оттуда, но в самом порту корабли не просматривались.