Боевые операции Люфтваффе: взлет и падение гитлеровской авиации - [181]
Иллюстрации
Серийное производство Ju 86 в Дессау.
Эскорт Ju 86 253-й бомбардировочной эскадры. 1937 г.
Фридрих Николаус (1915–1973), главный конструктор завода Хеншель, создатель самолета Hs 129.
Радостные лица после испытания новой модели самолета. Слева направо: Карл Фридаг — директор завода Хеншель, инженер Ханс-Вильгельм Кемпф — летчик-испытатель, Герр Регелин — глава конструкторского бюро — и инженер Фридрих Николаус — главный конструктор завода. Впоследствии Кемпф погиб при испытании очередной модели.
Карл Фридаг (слева), директор завода Хеншель, и Отто Экль, глава Специального комитета (Sonderausschuss) F-8, который отвечал перед рейхсминистром вооружения и военной техники за продукцию концерна Хеншель.
На смотре показательных выступлений пикирующих бомбардировщиков. Слева направо: гроссадмирал Эрих Рёдер; руководитель Генштаба генерал Франц Гальдер и генерал-фельдмаршал Герман Геринг. 1938 г.
Затишье перед бурей: офицерский завтрак на природе. Слева направо: хауптманн Эннецерус, командир 77-й штурмовой эскадры оберст-лейтенант Швартцкопф и фрау Эннецерус. Нойдорф, август 1939 г.
Гюнтер Швартцкопф (слева), один из создателей штурмовой авиации люфтваффе. Немецко-польская граница, сентябрь 1939 г.
Авиабомбы, которые вскоре будут сброшены на польские города: «Betty» — 50 кг, «Ursel» — 250 кг и «Gerda» — 500 кг. Радом (Польша), сентябрь 1939 г.
Командир 77-й штурмовой эскадры оберст-лейтенант Г. Швартцкопф и генерал — майор фон Рихтгофен обсуждают тактику воздушного боя, сидя верхом на 500-килограммовой авиабомбе. Польша, сентябрь 1939 г.
Рейхсмаршал Герман Геринг навешает 77-ю штурмовую эскадру на поле боя. На заднем плане: генерал Фрайгерр фон Рихтгофен поздравляет командира эскадры оберст-лейтенанта Г. Швартцкопфа. Радом (Польша), 13 сентября 1939 г.
Герман Геринг на смотре экипажей самолетов 77-й штурмовой эскадры. Радом (Польша), 13 сентября 1939 г.
«Воздушная артиллерия»: Ju 87В над Северной Францией с полным бомбовым грузом.
Обед на свежем воздухе: пилоты 8-й эскадры JG 2 во время французской кампании.
Под осенним солнцем. Незадолго до битвы за Британию.
Герой мультфильма «Кот Феликс» с зонтиком Н. Чемберлена был эмблемой 8-й эскадрильи III./StG.51.
Командиры эскадрилий (слева направо): обер-лейтенанты Вольфганг Шелльманн, Адольф Галланд, Иоахим Шлихтинг, Эберхард д'Эльза. Апрель 1938 г.
Обер-лейтенант Лотар Эрлих, командир эскадрильи 8./JG 52, на крыле своего Мессершмитта. Март 1940 г.
Легендарные «Штуки» на последнем этапе производства.
Накануне нападения на СССР. Тыловой аэродром III./StG.77 в г. Бяла (Польша). 20–24 июня 1941 г.
Начало «блицкрига». Курс — на восток.
Эскорт Ju 87D-1.
Bf 109Е-4 27-й истребительной эскадры после кампании на Балканах. Весна 1941 г.
Два Ju 87В готовятся поразить цели бомбовым ударом.
Эрнст Купфер (1907–1943), первый генерал пикирующей бомбардировочной авиации.
Лейтенант Вальтер Краус (1918–1943), летчик разведывательной и штурмовой авиации. Убит в Орле осколком советской бомбы.
Перед боевой операцией.
Подготовка Мессершмиттов Bf 109F к боевой миссии. Восточный фронт, 1941 г.
Авиабаза люфтваффе в Лепеле (Белоруссия). 1941 г.
Оружейники и механики люфтваффе готовят Dornier к очередному боевому вылету.
После церемонии вручения Рыцарских крестов. Слева направо: майор Отто Вайз, генерал-оберст Альфред Келлер, обер-лейтенанты Георг Дёрффель (стоит спиной), Вернер Дёрнбрак и Бруно Мейер. 21 августа 1941 г.
Обер-лейтенант Йоханнес Штайнхофф стал первым летчиком на Восточном фронте, награжденным Рыцарским крестом. Август 1941 г.
Мессершмитт Bf 109F-2 штаба группы IV./JG 51. Восточный фронт, 1941 г.
Мессершмитт Bf 109 немецкого аса Эриха Хартманна в руках советского 812-го истребительного полка.
Ju 87D-3 из 1-й штурмовой эскадры заходит на посадку.
Мессершмитт Bf 109Е 54-й истребительной эскадры и Дорнье Do 17Z-3 из 3-й бомбардировочной эскадры. Восточный фронт, 1941 г.
Мессершмитт Bf 109F-4, оснащенный двумя бомбами SC 50.
Специалисты из наземной команды JG 54 готовят Bf 104F-4 к действию.
Результат приземления неопытного пилота.
Несмотря на камуфляжную раскраску, этот Ju 87 был поражен прямо на аэродроме метким ударом советской авиации.
Летчик-истребитель обер-лейтенант Гюнтер Ралль. Румыния, 1941 г.
Пример дружеских отношений пилота и механиков демонстрирует хауптманн Гюнтер Ралль (третий слева). Восточный фронт.
Русская зима 1941 г. застала немцев врасплох.
Для доставки горючего по непроходимым снегам наземные команды люфтваффе вынуждены были прибегнуть к помощи животных.
Зимой 1941–42 г. немцами были задействованы все имеющиеся в наличии трудовые ресурсы. Специальные команды должны были очищать взлетно-посадочные полосы от снега, который парализовал активность люфтваффе.
Не только люди, но и техника не была готова к крепким русским морозам. Восточный фронт, 1941 г.
Погода диктовала свои условия конструкторам самолетов. В качестве эксперимента на некоторые истребители (в частности, на Bf 109F 2 и Fw 190А-2) были установлены лыжи.
Несмотря на нелетную погоду и низкие температуры, транспортные самолеты поддерживали контакт с передовой и тылами, доставляя необходимые запчасти, топливо и продовольствие.
