Боевые корабли японского флота. Подводные лодки - [39]
19.08.1942 г. Rо-61 (26-й ДПЛ) и Ro-68 (33-й ДПЛ) вышли с о. Кыска на патрулирование в районе Алеутских о-вов.
31.08.1942 г. Ro-61 (26-й ДПЛ) к югу от о. Атка, обнаружила американская летающая лодка и навела на нее ЭМ Reid. ЭМ в ходе ряда атак глубинными бомбами потопил Ro-61 со всем экипажем. Ro-65 и Rо-62 (26-й ДПЛ) пришли на о. Кыска.
12.09.1942 г. Ro-68 (33-й ДПЛ) пришла на о. Кыска. Гибель Rо-61 (26-й ДПЛ) вынудила командующего Пятым флотом пересмотреть тактические приемы использования своих ПЛ. Он отдал приказ сосредоточить их усилия на противолодочном патрулировавнии на подходах к о-вам Атту и Кыска. Ro-64 (33-й ДПЛ) и Rо-67 (26-й ДПЛ) вышли с о. Кыска и направились на патрулирование в район к юго-западу от о. Атту.
20.09.1942 г. Командующий Пятым флотом доложил в МГШ о невозможности использовать устаревшие ПЛ типа L4 26-го и 33-го ДПЛ в сложных условиях северных широт. Ввиду малых автономности и мореходности, их боевая ценность практически равнялась нулю. МПШ, в принципе, согласился с вице-адмиралом Хосогая, но выделить для него новые ПЛ отказался, сославшись на острую необходимость в них в южной части Тихого океана.
21.09.1942 г. Ro-64 (33-й ДПЛ) возвратилась на о. Кыска из-за поломки ДГ
26.09.1942 г. Ro-68 (33-й ДПЛ) вышла на патрулирование подходов к базе.
6 10.1942 г. Rо-67 (26-й ДПЛ) пришла на о. Кыска.
7.10.1942 г. Ro-62 (26-й ДПЛ) пришла на о. Кыска. В дальнейшем деятельность ПЛ 26-го и 33-го ДПЛ в районе Алеутских о-вов, из-за тяжелых погодных условий, свелась к эпизодическим выходам для отработки задач курса боевой подготовки и обеспечения перехода к о. Кыска ТР со снабжением.
4.11.1942 г. Rо-65 (26-й ДПЛ), во время налета американской авиации на гавань о. Кыска, погрузилась и коснулась корпусом грунта. В результате полученных повреждений, она затонула через 1,5 часа. Экипажу удалось покинуть корабль.
1.01.1943 г. В ходе очередной реорганизации подводных сил японского флота, в распоряжение командующего Пятым флотом передали новейшие I-34 и I-35 (обе вступили в строй 31.08.1942 г. и до конца декабря 1942 г. занимались боевой подготовкой во Внутреннем японском море). 26-й и 33-й ДПЛ перевели в ВМР Куре, где они должны были вести противолодочное патрулирование на западных подходах к Метрополии. Фактически они оставались на о. Кыска, ввиду активизации американских ВМС в районе Алеутской гряды.
3.01.1943 г. I-34 и I-35 вышли из Куре и направились на о. Парамушир.
11.01.1943 г. I-34 и I-35 пришли на о. Парамушир.
16.01.1943 г. I-34 и I-35 вышли с о. Парамушир и направились вдоль Алеутской гряды к западному побережью США.
12.02.1943 г. Rо-68 и Ro-64 (33-й ДПЛ) вышли с о. Кыска на поиск кораблей противника в западной части Алеутской гряды.
22.02.1943 г. Ro-68 и Ro-64 (33-й ДПЛ) пришли на о. Кыска.
1.03.1943 г. Ro-62 и Ro-67 (26-й ДПЛ), Ro-63 и Ro-68 (33-й ДПЛ) вышли с о. Кыска для обеспечения перехода к о. Атту крупного КОН.
14.03.1943 г. Ro-62 и Ro-67 (26-й ДПЛ), Ro-63 и Ro-68 (33-й ДПЛ) пришли на о. Кыска.
20.03.1943 г. Ro-62 и Ro-67 (26-й ДПЛ), Ro-63 и Ro-68 (33-й ДПЛ) вышли с о. Кыска для обеспечения перехода к о. Атту крупного КОН.
28.03.1943 г. Ro-62 и Ro-67 (26-й ДПЛ), Ro-63 и Ro-68 (33-й ДПЛ) пришли на о. Кыска.
2.04.1943 г. I-34 и I-35 пришли на о. Парамушир. В распоряжение командующего Пятым флотом передали 15-й ДПЛ (I-31, I-32 и I-36), в состав которого также включили I-34 и I-35.
15.04.1943 г. I-34 и I-35 вышли с о. Парамушир и направились к Датч-Харбор для борьбы с судоходством противника.
17.04.1943 г. I-31, I-32 и I-36 (15-й ДПЛ) пришли на о. Парамушир.
3.05.1943 г. I-31 и I-36 (15-й ДПЛ) вышли с о. Парамушир и направились к о. Атту для борьбы с судоходством противника.
12.05.1943 г. Американцы высадились на о. Атту. I-34 и I-35 получили приказ возвращаться на базу. I-31 (15-й ДПЛ), в ходе атаки американского ЛК Pennsylvania, была контратакована ЭМ Edwards, Farragut и потоплена глубинными бомбами со всем экипажем к югу от о. Атту.
13.05.1943 г. Сформировано под командованием контр-адмирала Такео Конда Специальное соединение ПЛ для противодействия американскому вторжению на Алеутские о-ва. В его состав включили 7-й ДПЛ (I-2, I-5, I-6 и I-7); 1-й ДПЛ (I-16, I-20, I-21 и I-24); 18-й ДПЛ (I-153, I-154 и I-155); 19-й ДПЛ (I-156, I-157, I-158 и I-159) и 12-й ДПЛ (I-168, I-169 и I-171). Кроме того, в группу включили I-9 (по состоянию на 1.01.1943 г. флаг Первой эскадры ПЛ), заканчивавшую в Йокосуке модернизацию в транспортную ПЛ.
19.05.1943 г. I-21 и I-24 (1-й ДПЛ), I-153, I-154 и I-155 (18-й ДПЛ) и I-169 (12-й ДПЛ) пришли на о. Парамушир. Rо-62 (26-й ДПЛ), Rо-63 и Ro-68 (33-й ДПЛ) вышли с о. Кыска и направились к о. Атту. МГШ принял решение об эвакуации гарнизона о. Кыска с помощью ПЛ.
20.05.1943 г. Ro-62 (26-й ДПЛ), Ro-63 и Ro-68 (33-й ДПЛ) пришли на о. Атту, приняли на борт 48 раненых и направились к о. Парамушир. Ro-67 (26-й ДПЛ) и Ro-64 (33-й ДПЛ) вышли с о. Кыска и направились к о. Атту. На Ro-68 находилось несколько офицеров гарнизона о. Кыска, призванных скоординировать планы эвакуации.
22.05.1943 г. I-9 (флаг Первой эскадры ПЛ) прибыла на о. Парамушир.
Во второй части I тома справочника «Корабли ВМФ СССР» рассматриваются многоцелевые подводные лодки (продолжение раздела) и подводные лодки специального назначения.Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся и строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизации или переоборудованию, предприятиям-строителям и фирмам-проектантам Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии.Справочник издается в четырех томах: т.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.
Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенные в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с 10.1918 по 8.1945 гг. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Кратко описан ход боевых действий в Индийском и Тихом океанах в годы Второй Мировой войны. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР. Приведены данные по находившимся в строю и строившимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизациям или переоборудованиям, предприятиям (заводам, фирмам) – строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы наружного вида, продольные разрезы проектов и их модификаций.
Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях.
Что же означает понятие женщина-фараон? Каким образом стал возможен подобный феномен? В результате каких событий женщина могла занять египетский престол в качестве владыки верхнего и Нижнего Египта, а значит, обладать безграничной властью? Нужно ли рассматривать подобное явление как нечто совершенно эксклюзивное и воспринимать его как каприз, случайность хода истории или это проявление законного права женщин, реализованное лишь немногими из них? В книге затронут не только кульминационный момент прихода женщины к власти, но и то, благодаря чему стало возможным подобное изменение в ее судьбе, как долго этим женщинам удавалось удержаться на престоле, что думали об этом сами египтяне, и не являлось ли наличие женщины-фараона противоречием давним законам и традициям.
От издателя Очевидным достоинством этой книги является высокая степень достоверности анализа ряда важнейших событий двух войн - Первой мировой и Великой Отечественной, основанного на данных историко-архивных документов. На примере 227-го пехотного Епифанского полка (1914-1917 гг.) приводятся подлинные документы о порядке прохождения службы в царской армии, дисциплинарной практике, оформлении очередных званий, наград, ранений и пр. Учитывая, что история Великой Отечественной войны, к сожаления, до сих пор в значительной степени малодостоверна, автор, отбросив идеологические подгонки, искажения и мифы партаппарата советского периода, сумел объективно, на основе архивных документов, проанализировать такие заметные события Великой Отечественной войны, как: Нарофоминский прорыв немцев, гибель командарма-33 М.Г.Ефремова, Ржевско-Вяземские операции (в том числе "Марс"), Курская битва и Прохоровское сражение, ошибки при штурме Зееловских высот и проведении всей Берлинской операции, причины неоправданно огромных безвозвратных потерь армии.
“Последнему поколению иностранных журналистов в СССР повезло больше предшественников, — пишет Дэвид Ремник в книге “Могила Ленина” (1993 г.). — Мы стали свидетелями триумфальных событий в веке, полном трагедий. Более того, мы могли описывать эти события, говорить с их участниками, знаменитыми и рядовыми, почти не боясь ненароком испортить кому-то жизнь”. Так Ремник вспоминает о времени, проведенном в Советском Союзе и России в 1988–1991 гг. в качестве московского корреспондента The Washington Post. В книге, посвященной краху огромной империи и насыщенной разнообразными документальными свидетельствами, он прежде всего всматривается в людей и создает живые портреты участников переломных событий — консерваторов, защитников режима и борцов с ним, диссидентов, либералов, демократических активистов.
Книга посвящена деятельности императора Николая II в канун и в ходе событий Февральской революции 1917 г. На конкретных примерах дан анализ состояния политической системы Российской империи и русской армии перед Февралем, показан процесс созревания предпосылок переворота, прослеживается реакция царя на захват власти оппозиционными и революционными силами, подробно рассмотрены обстоятельства отречения Николая II от престола и крушения монархической государственности в России.Книга предназначена для специалистов и всех интересующихся политической историей России.
К трехсотлетию воссоединения Украины с Россией.
В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.
Имя адмирала Генриха Фаддеевича Цывинского не знакомо даже тем, кто интересуется морской историей. Начав в 70-х гг. XIX в. службу в Российском императорском флоте, он прошел трудную школу морской службы и дослужился до звания адмирала. Особенно трагичным событием для Г.Ф. Цывинского явилась Цусимская катастрофа, поставившая точку в преступной политике царского правительства на Дальнем Востоке.Будучи уже адмиралом, Г.Ф. Цывинский, один из сыновей которого погиб в Цусимском бою, отдавал все силы и энергию для совершенствования боевой подготовки на кораблях как на Черном море, так и на Балтике.
Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы броненосных крейсеров Германии, построенных в период с конца 1880-х гг. до 1906 гг.Даны их тактико-технические данные, описано устройство кораблей и морские операции на Балтийском море в первой мировой войне, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Биография адмирала дана на фоне развития военно-морских сил Великобритании, политики и дипломатии крупнейшей морской державы в первой половине XX века, решающих сражений за господство на Средиземном море в годы первой и второй мировой войны. Монография доктора исторических наук, профессора Д. В. Лихарева представляет собой первое в отечественном англоведении исследование жизни и деятельности выдающегося британского флотоводца, одного из самых известных адмиралов второй мировой войны Эндрю Брауна Каннингхэма.