Боевые корабли - [83]

Чтобы мина взорвалась, достаточно быстро нагреть детонатор, и взрыв передается на весь заряд.

Как работает гидростат в механизме отделения мины. Вверху – мина соединена с якорем, давления на гидростат нет. Внизу – мина с якорем на дне; давление на пружину гидростата возросло, пружина сжалась и отвела стержень, скреплявший мину с якорем; корпус мины отделился от якоря и всплывает.

Как используется сахар в разъединителе. Сверху – мина не сброшена; сжатая пружина упирается в кусок сахара и удерживает запорный стержень в ушке мины. Внизу – мина в воле, сахар растаял, пружина разжалась и «вытащила» стержень из ушка, освободила мину от якоря.

А как нагреть детонатор?

Для этого достаточно ударить по капсюлю детонатора. При ударе развивается тепло. Оно передается веществу детонатора, происходит взрыв, который, в свою очередь, заставляет взорваться и основной заряд мины.

Значит, надо так устроить мину, чтобы от столкновения с кораблем (а при этом мина получает очень сильный удар) что-то ударяло по капсюлю детонатора. Для этой цели служит ударно-механический взрыватель мины. Внутри мины острый боек ударника «населен» на капсюль детонатора.

Специальный упор удерживает его во взведенном состоянии и не позволяет ударить по капсюлю. Упор этот сделан в виде груза на стержне, укрепленном на шарнире. Стоит только отвести груз в сторону, и ударник с бойком сделает свое дело. Но для этого нужен сильный толчок, от которого груз сместился бы в сторону. Такой толчок и получается, когда корабль сталкивается с миной.

Чтобы нагреть детонатор, можно и по- другому использовать столкновение корабля с миной.

Можно включить детонатор в электрическую цепь от батареи и устроить ударный механизм так, чтобы при толчке груз отходил, а упавший рычаг замыкал электрическую цепь. Тогда электрический ток нагреет проводник, тепло распространится по проводнику, проникнет в детонатор и взорвет его.

Но откуда получить ток? Из корпуса мины, из его верхней части во все стороны торчат своего рода «усы» мины, 5-6 усов. Это так называемые «гальваноударные колпаки». Сверху на них надеты мягкие свинцовые оболочки. Внутри свинцовых оболочек-колпаков-«ч стеклянные сосуды. В эти стеклянные сосуды налита особая жидкость- электролит. Если такую жидкость налить в сосуд и погрузить в нее два разных проводника, то получится так называемый гальванический элемент – один из источников электрического тока. В мине эти два разных проводника – электроды элемента – помещены отдельно от электролита, в особом стаканчике. Когда корабль, наскочивший на мину, сминает колпачок, разбивает стеклянные сосуды, электролит переливается в стаканчик с электродами. Немедленно возникает электрический ток, который течет по проводникам в электрический запал. В этот момент цепь уже замкнута, и развивающееся тепло взрывает детонатор и самую мину.

Бывают и такие мины, которые не имеют опасных «усов», но взрыв также вызывается электрическим током. Когда корабль ударяет по мине, груз освобождает рычаг ударника, острие бойка падает, но не на капсюль детонатора, а на стеклянный капсюль с электролитом и разбивает его. Жидкость переливается в стаканчик с электродами, возникает электрический ток, который течет по замкнутой цепи и взрывает мину.

Как действует простой механический взрыватель. Вверху – ударник перед столкновением с кораблем; внизу – когда корабль сталкивается с миной, груз смещается, ударник падает и взрывает мину.

Как действует электрический взрыва гель. От удара корабля о мину груз смещается, ударник зн'*мкает контакты электрической цепи – происходит взрыв.

Мы уже знаем, что заряд мины не взорвется ни от удара, ни от трения, пока в оболочку не вставлен взрыватель, пока удар о корабль противника не заставит сработать механизм, воспламеняющий детонатор. Но перед началом постановки мин взрыватель уже вставлен, мина готова к действию. Стоит неосторожно обойтись с ней на палубе или коснуться ее в момент постановки, повредятся почему-либо стеклянные сосуды взрывателя – и корабль станет жертвой своей же мины. В прошлом такие случаи не раз бывали, п это научило минеров не только самим быть осторожными, умелыми в обращении с минами при их постановке, но и вводить в них особые механизмы, которые не позволяют мине взорваться раньше определенного времени, предохраняют ее от преждевременного действия. Устройство этих механизмов так же остроумно, как и всех других механизмов мины.

Как работают эти устройства?

В одном месте электрическая цепь взрывателя прервана, контакты разобщены, и они не замыкаются, пока в предохранительном механизме не растает сахар или соль (когда мина уже в воде), пока не сработает заведенный часовой механизм.

На все это нужно время. Пока не истечет это время, мина не может взорваться ни на палубе, ни около поставившего ее корабля, даже если почему-либо разобьется стеклянный сосуд.

А тем временем корабль, поставивший мину, успеет отойти.

Как устроена современная гальваноударная мина:

1 – Устройство, регулирующее длину минрепа, г – Детонатор. 3 – Заряд взрывчатого вещества. 4 – Предохранитель взрыва. 5 – Сминающиеся колпачки – «усы» мины. 6 – Водонепроницаемая крышка «горловины» (отверстия) в корпусе мины. 7 – Усилитель детонатора. 8 -Скоба. 9 – Гидростат (для установки мины на заданное углубление).