Боевые корабли Германии, 1939–1945 - [7]
В табл. 1.4 и 1.6 рассмотрены причины потерь крупных надводных кораблей и подводных лодок соответственно. Потери аналогичных боевых кораблей, захваченных в других странах, будут рассмотрены отдельно.
| Таблица 1.4 Причины потерь крупных надводных кораблей за период войны | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип корабля | Артил. огонь | Авиация в | Торпеды | Мины | Уничтожение экипажами | Навигационные и прочие | Всего потеряно | ||||
| НК | БА | море | базе | НК | пл | авиация | |||||
| "Бисмарк" | 1 | 1 | 2 | ||||||||
| "Шарнхорст" | 1 | 1 | 2 | ||||||||
| "Адмирал Шеер" | 1 | 1 | 2 | ||||||||
| "Дейчланд" | 1 | - | 1 | ||||||||
| "Адмирал Хиппер" | 1 | 1 | 2 | ||||||||
| "Кенигсберг" | 2 | >1 1 | 3 | ||||||||
| "Эмден” | 1 | 1 | |||||||||
| "Z-35" | 2 | 1 | 3 | ||||||||
| "Z-23" | 2 | 1 | 2 | 2 | 7 | ||||||
| "Дихтер фон Родер" | 2 | 2 | 1 | 5 | |||||||
| "Либерихт Маасс” | 4 >2 | 2 | 1 | 2 | >1 3 | 10 | |||||
| "Т-22" | 4 | 2 | 1 | 4 | 11 | ||||||
| "Т-13" | 2 | 2 | 4 | ||||||||
| "Т-1" | 4 | 3 | 2 | 9 | |||||||
| "Ильтис” | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 6 | |||||
| "Меве" | 1 | 1 | 3 | 1 | 6 | ||||||
| "F" | 2 | 1 | 1 | 4 | |||||||
| Вспомогательные крейсера | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 8 | |||||
| Дополнительные данные: | |||||||||||
| 1 "Карлсруэ" тяжело поврежден подводной лодкой и добит торпедами миноносца; | |||||||||||
| 2 "Z-7" тяжело поврежден артиллерийским огнем и добит торпедами миноносца; | |||||||||||
| 3 "Z-13" сначала сел на мель, а затем уничтожен артиллерийским огнем; | |||||||||||
| 4 "Блюхер” потоплен комбинированным применением береговой артиллерии и торпед с береговых аппаратов. | |||||||||||
| Таблица 1.5 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип (проект) корабля | 1939 г. | 1940 г. | 1941 г. | 1942 г. | 1943 г. | 1944 г. | 1945 г. | ВСЕГО | |||||||||||||||
| на 1.9 | ↑ | ↓ | на 1.1 | ↑ | ↓ | на 1.1 | ↑ | ↓ | на 1.1 | ↑ | ↓ | на 1.1 | ↑ | ↓ | на 1.1 | ↑ | ↓ | на 1.1 | ↑ | ↓ | было в строю | осталось | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| Линейные корабли и броненосцы | |||||||||||||||||||||||
| "Бисмарк" | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | ||||||||||
| "Шарнхорст” | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | |||||||||||||
| "Адмирал Шеер” | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||||||||||||
| "Дейчланд" | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | |||||||||||||
| Всего лк и бр | 5 | 1 | 4 | 1 | 5 | 1 | 1 | 5 | 5 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 7 | 0 | |||||||
| Крейсера | |||||||||||||||||||||||
| "Принц Ойген" | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||
| "Адмнрал Хиппер" | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | |||||||||||
| "Нюрнберг" | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ''Лейпциг" | 1 | 1 | 1 | I | 1 | 1 | 1 | 1 | I | ||||||||||||||
| "Кенигсберг" | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | ||||||||||||
| "Эмден" | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | |||||||||||||
| Всего кр | 7 | 1 | 8 | 1 | 3 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 9 | 3 | ||||||||||
| Миноносцы | |||||||||||||||||||||||
| "Z-35" | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 0 | ||||||||||
| "Z-23" | 0 | 0 | 3 | 3 | 5 | 8 | 3 | 1 | 10 | 4 | 1 | 13 | 4 | 9 | 1 | 15 | 8 | ||||||
| "Дитхер фон Родер" | 6 | 6 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 1 | |||||||||||||
| "Леберихт Маасе" | 16 | 16 | 7 | 9 | 9 | 3 | 6 | 6 | 6 | 16 | 6 | ||||||||||||
| "Т-22" | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 5 | 2 | 7 | 6 | 8 | 5 | 1 | 15 | 4 | ||||||||
| "Т-13" | 0 | 0 | 0 | 7 | 7 | 2 | 9 | 1 | 8 | 1 | 7 | 2 | 9 | 5 | |||||||||
| "Т-1" | 0 | 4 | 4 | 8 | 1 | 11 | 11 | 11 | 11 | 3 | 8 | 5 | 12 | 3 | |||||||||
| "Ильтис” | 6 | 1 | 5 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 6 | 0 | |||||||||
| "Меве" | 6 | 6 | 1 | 5 | 5 | 1 | 4 | 4 | 4 | 0 | 6 | 0 | |||||||||||
| Всего м и эм | 34 | 4 | 1 | 37 | 11 | 16 | 32 | 12 | 1 | 43 | 9 | 6 | 46 | 10 | 4 | 52 | 8 | 23 | 37 | 10 | 88 | 27 | |
| Эскортные корабли | |||||||||||||||||||||||
| "F" | 10 | 1 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 3 | 10 | 6 | ||||||||||||
| Итого эк | 56 | 5 | 3 | 58 | 13 | 19 | 52 | 13 | 2 | 63 | 9 | 6 | 66 | 10 | 6 | 70 | 8 | 24 | 54 | 18 | 114 | 36 | |
| Крейсерские подводные лодки | |||||||||||||||||||||||
| XXI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 62 | 1 | 61 | 59 | 108 | 121 | 12 | ||||||||||
| IX D/42 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||
| IX D2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 1 | 9 | 12 | 8 | 13 | 6 | 11 | 8 | 2 | 28 | 6 | |||||||
| XI D1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | |||||||||||||
| Всего кр. пл | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 1 | 11 | 12 | 8 | 15 | 68 | 13 | 69 | 60 | 110 | 152 | 20 | ||||||
| Большие подводные лодки | |||||||||||||||||||||||
| IX С/40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | 1 | 24 | 45 | 25 | 44 | 17 | 25 | 36 | 19 | 87 | 17 | |||||||
| IX С | 0 | 0 | 0 | 40 | 2 | 38 | 14 | 15 | 37 | 26 | 11 | 6 | 5 | 1 | 54 | 4 | |||||||
| IX В | 0 | 1 | 1 | 10 | 3 | 11 | 3 | 3 | 8 | 8 | 4 | 4 | 3 | 1 | 1 | 14 | 0 | ||||||
| IX | 7 | 1 | 3 | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 8 | 0 | |||||||||
| IА | 2 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | |||||||||||||
| Всего бол. пл | 9 | 2 | 3 | 8 | 10 | 7 | 14 | 43 | 5 | 49 | 39 | 16 | 72 | 45 | 56 | 61 | 17 | 34 | 44 | 23 | 165 | 21 | |
| Средние подводные лодки | |||||||||||||||||||||||
| VII С | 0 | 0 | 13 | 13 | 142 | 21 | 134 | 177 | 63 | 248 | 218 | 157 | 309 | 111 | 177 | 243 | 2 | 147 | 663 | 98 | |||
| VIIВ | 8 | 3 | 1 | 10 | 8 | 7 | 11 | 5 | 5 | 11 | 2 | 9 | 5 | 4 | 4 | 4 | 24 | 0 | |||||
| VIIА | 10 | 3 | 7 | 3 | 4 | 4 | 4 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 10 | 0 | |||||||||
| Всего ср. пл | 18 | 3 | 4 | 17 | 21 | 10 | 28 | 147 | 26 | 149 | 177 | 65 | 261 | 218 | 163 | 316 | 111 | 178 | 249 | 2 | 153 | 697 | 98 |
| Продолжение табл. 1.5 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| Малые подводные лодки | |||||||||||||||||||||||
| XXIII | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 4 | 28 | 31 | 36 | 63 | 23 | ||||||||||
| IID | 0 | 0 | 14 | 14 | 2 | 3 | 13 | 13 | 13 | 13 | 9 | 16 | 4 | ||||||||||
| IIС | 6 | 1 | 7 | 1 | 1 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 8 | 1 | ||||||||||
| IIВ | 18 | 2 | 16 | 2 | 3 | 15 | 15 | 15 | 15 | 9 | 6 | 6 | 20 | 0 | |||||||||
| IIА | 6 | 6 | 1 | 5 | 5 | 5 | 1 | 4 | 3 | 1 | 6 | 1 | |||||||||||
| Всего мал. пл | 30 | 1 | 2 | 29 | 17 | 5 | 41 | 2 | 3 | 40 | 40 | 1 | 39 | 32 | 16 | 55 | 31 | 57 | 113 | 29 | |||
| Подводные минные заградители | |||||||||||||||||||||||
| ХВ | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 2 | 1 | 4 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | 8 | 2 | |||||||
| VIID | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 6 | 1 | |||||||||
| Всего зп | 0 | 0 | 0 | 7 | 7 | 4 | 4 | 7 | 2 | 5 | 4 | 1 | 2 | 3 | 14 | 3 | |||||||
| Транспортные подводные лодки | |||||||||||||||||||||||
| XIV | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 5 | 1 | 6 | 3 | 7 | 2 | 2 | 0 | 10 | 0 | ||||||||
| VIIF | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 3 | 1 | 4 | 1 | ||||||||||||
| Всего тр. пл | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 5 | 1 | 6 | 7 | 7 | 6 | 5 | 1 | 14 | 1 | ||||||||
| ИТОГО пл | 57 | 6 | 9 | 54 | 48 | 22 | 83 | 201 | 34 | 247 | 237 | 87 | 397 | 284 | 240 | 441 | 229 | 247 | 421 | 93 | 343 | 1155 | 172 |
| итого | 113 | 11 | 12 | 112 | 61 | 41 | 135 | 214 | 36 | 310 | 246 | 103 | 463 | 294 | 246 | 511 | 273 | 271 | 475 | 93 | 361 | 1269 | 208 |
Обозначения, принятые в таблице: ↑ — вступило в строй; ↓ — потеряно.
| Таблица 1.6 Причины потерь подводных лодок за период войны | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Серия пл | Оружие (кроме мин) | Мины | Комбинированное применение оружия нк и авиацией | Навигационные и прочие | Уничтожение экипажами | Неизвестные | Всего потеряно | ||||
| базовой авиации | корабельной авиации | нк | пл | ||||||||
| в море | в базе | ||||||||||
| XXI | 7 | 13 | 3 | 86 | 10'9 | ||||||
| IX D2; D1 | 9 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 23 | ||
| IX С/40 | 22 | 3 | 6 | 28 | 3 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 70 |
| IX С | 20 | 4 | 14 | 1 | 8 | 1 | 1 | 1 | 50 | ||
| IX В | 4 | 3 | 1 | 5 | 1 | 14 | |||||
| IX | 1 | 4 | 1 | 2 | 8 | ||||||
| IA | 1 | 1 | 2 | ||||||||
| VIIC | 174 | 38 | 19 | 176 | 13 | 17 | 25 | 32 | 57 | 14 | 565 |
| VIIВ | 1 | 2 | 14 | 1 | 2 | 4 | 24 | ||||
| VIIА | 1 | 5 | 1 | 1 | 2 | 10 | |||||
| XXIII | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 31 | 1 | 40 | |||
| IID | 2 | 1 | 9 | 12 | |||||||
| IIC | 1 | 1 | 5 | 7 | |||||||
| IIВ | 2 | 2 | 2 | 3 | 11 | 20 | |||||
| IIА | 2 | 1 | 2 | 5 | |||||||
| X В, VII D | 1 | 4 | 5 | 1 | 11 | ||||||
| XIV, VIIF | 5 | 5 | 1 | 2 | 13 | ||||||
| ИТОГО | 246 | 66 | 45 | 261 | 22 | 31 | 39 | 42 | 210 | 21 | 983 |
Глава II Характеристика крупных надводных кораблей и их судьбы
Центральное место в германской теории войны на море с более сильным морским противником, под которым подразумевалась прежде всего Великобритания, занимали вопросы нарушения его коммуникаций. Предполагалось, что действия одиночных надводных и подводных рейдеров в различных уголках мирового океана заставят противника, с одной стороны, рассредоточить свои силы, а с другой стороны,- сводить транспортные суда в большие конвои с сильным охранением из крупных боевых кораблей. Для разгрома этих конвоев на коммуникации противника планировалось вывести "боевые группы" германского флота, состоящие из нескольких линкоров, авианосца, разведывательных крейсеров в охранении эскадренных миноносцев. Поэтому в предвоенный период, да и в ходе второй мировой войны, основные усилия в проектировании крупных надводных кораблей сосредоточились на создании рейдеров, способных самостоятельно действовать на коммуникациях противника.
Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях.
Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенные в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с 10.1918 по 8.1945 гг. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Кратко описан ход боевых действий в Индийском и Тихом океанах в годы Второй Мировой войны. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.
Во второй части I тома справочника «Корабли ВМФ СССР» рассматриваются многоцелевые подводные лодки (продолжение раздела) и подводные лодки специального назначения.Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся и строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизации или переоборудованию, предприятиям-строителям и фирмам-проектантам Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии.Справочник издается в четырех томах: т.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.
Предлагаемый вниманию читателей справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере подводных лодок, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке либо внесенных в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с октября 1918 г. по август 1945 г. Схематично показан продольный разрез подводных лодок, их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам)-строителям и фирмам-про- ектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается о наиболее важных политических судебных процессах (с древнейших времен до конца XIX в.), начиная с библейского сюжета об осуждении и казни Иисуса Христа, о судах над Жанной д’Арк, Марией Стюарт и других, в том числе малоизвестных. Много интересного сообщается, например, о судебных процессах времен английской и Великой французской революций. В работе показана связь политических процессов с секретной дипломатией и деятельностью разведок, их роль в ряде узловых событий всемирной истории.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Работа Б. Л. Фонкича посвящена критике некоторых появившихся в последние годы исследований греческих и русских документов XVII в., представляющих собой важнейшие источники по истории греческо-русских связей укатанного времени. Эти исследования принадлежат В. Г. Ченцовой и Л. А. Тимошиной, поставившим перед собой задачу пересмотра результатов изучения отношений России и Христианского Востока, полученных русской наукой двух последних столетий. Работы этих авторов основаны прежде всего на палеографическом анализе греческих и (отчасти) русских документов преимущественно московских хранилищ, а также на новом изучении русских документальных материалов по истории просвещения России в XVII в.
Первое исследование, посвященное северному радиусу Москвы, ведущему к подмосковному городу Дмитрову. Радиус не пользуется особой популярностью путеводителей по Москве и среди всех московских магистралей выделяется своей нелегкой судьбой и удивительным обилием громких катастроф. Помимо рассказа об истории и застройке улиц, составляющих северный радиус, в книге затрагиваются проблемы современного состояния города, оцениваются удачи и просчеты ведущейся реконструкции.
Синь-камень, Александрова гора и Плещеево озеро по меньшей мере со Средневековья окружены легендами и преданиями. Часть из них вполне объяснима. Славяне ещё с языческой поры по-особому воспринимали древнее население Восточной Европы. Легенды о «финских» колдунах до сих пор живы на Русском Севере. Культ камней вообще свойствен древней традиции населения Евразии, но, возможно, именно у финно-угорских народов он развился в полной мере, и именно у них наши славянские предки переняли особо трепетное отношение к приметным и необычным валунам.Как и почему почитали священные камни? Где сегодня в России их можно увидеть и какие с ними связаны поверья и легенды? Об этом и многом другом рассказывает очередная книга серии.