Без тормозов. Мои годы в Top Gear - [64]
Январь 2005 года
Цвет машины
Теперь, когда журнал GQ официально признал меня вторым самым дурноодетым мужчиной в Британии, я считаю, что получил уникальную возможность рассуждать о вкусе и стиле.
Видите ли, Джонатан Росс тратит немало часов и тысячи фунтов, чтобы выглядеть так кошмарно, и с Грэмом Нортоном та же песня[133]. Он терзается по несколько дней кряду, решая, сколько блесток пришпандорить к пиджаку, и где именно, а я вот добиваюсь того же эффекта вообще без всяких усилий.
Раз в три года я захожу в одежный магазин и закупаю кучу вещей из тех, что висят ближе ко входу. И ношу, пока они не рассыплются, и продолжаю носить, не оглядываясь на флуктуации моды и причуды глобального потепления, пока не настанет пора закупаться снова.
Сегодня, например, на мне джинсы с дырой на коленке. Кто-то может фыркнуть, что я кошу под Bros, мальчиковый бэнд восьмидесятых, и для человека моих лет это смехотворно. Но я не кошу. Дыра на колене образовалась потому, что ткань протерлась, а покупка новых джинсов планируется только в мае.
У меня есть и другая пара, без дыры, но я поздно обнаружил, что надел рваные. Пришлось бы их снимать, а для такого жизнь слишком коротка. Разве что если дыра напротив члена. А сверкать коленом меня, честно говоря, совсем не парит.
Нам вещают об «уличной моде» и показывают людей, одетых в такое, чего не носит никто ни на одной из улиц, где я только бывал. Выбирая цвета, я выгляжу ровно так же, как вы. Ношу такую же одежду, как вы. И так же, как вы, ненавижу таскаться по магазинам. Именно поэтому вы можете положиться на мое мнение, если я возьмусь рассуждать, какого цвета вам лучше купить следующую машину.
Последние несколько лет мы оказываем расположение серебристому и серо-стальному. Это, если верить людям, не нашедшим приличной работы, оттого, что в периоды финансовой стабильности люди тянутся к неброской гамме. И лишь когда начинают сыпаться цены на недвижимость и растет уровень безработицы, нас посещает мысль добавить машине красок и пиз…ости.
Может, в этом есть своя правда. Вспомните, в конце семидесятых, когда люди ели крыс и носили обувь из луковой шелухи, все покупатели Morris Ital хотели оранжевый. A Allegro были горчичными.
Нынче BMW 6-й серии делают серыми, сероватыми, серыми с оттенком серого и темно-серыми, тогда как его предтеча из семидесятых, старый CSL, шел в красном, белом, салатовом и оранжевом исполнении. A Ford Cortina 1600Е 1970 года был золотистым и темно-лиловым.
Какую мы предполагаем следующую моду? Ну, явно не серый, не серебристо-серый, ведь они только что были, но и возвращения горчичного я тоже не предвижу, в основном потому, что экономика, насколько я могу судить, не собирается в ближайшее время под откос.
Smart пытается пижонить, предлагая полоску и горошек, но это смотрится натужной пестротой и напоминает костюмы ведущих из немецких игровых телешоу. Сразу ясно, что с изнанки там все уныло.
Или вот розовая Honda Jazz. Моя мать купила себе такую и вскоре экипировалась барби-чехлом для руля из розового меха. Боюсь, этот образ не снищет популярности.
Цвет, который ей следовало бы выбрать — это, как ни удивительно, белый. Помяните мое слово, белый возвращается.
Смотрите, что мы имеем. Duran Duran недавно показал миру настоящий рок-н-ролл, не явившись на «Нуждающихся детей»[134]. По всей ВВС мечутся девочки в плиссированных юбочках и гетрах. Тони Блэр сходит с ума. Это означает, что мы идем обратно в восьмидесятые, а в 1982 году я ездил на белом VW Scirocco.
В те дни мы выбирались из сумрака семидесятых, и белый цвет машин, особенно перламутровый с глянцем, в какой Audi красил свои Quattro, показывал, что мы богаты и процветаем. Потому-то и арабы, с того дня, как поняли, что держат Запад за вялые яйца, сходят с ума от белого. Странно, однако, но в Японии, где 78 % машин белые, объяснение этого связано не с процветанием, а с недостатком воображения.
В общем, расклад таков. Мы покупали серое и серебристое, ожидая, что Гордон Браун устроит бедлам в экономике, но этот парень не оправдал ожиданий. Мы становимся всё богаче и богаче, и значит, теперь можем чуток похвастаться.
Автоконцерны уже почуяли смену ветра. Недавно я тестировал автомобиль года, Golf GTi, и увидел, что красный ему весьма к лицу. Но белый он смотрится абсолютно шикарно, особенно с контрастными черными воздухозаборниками.
Так же было в свое время со старым Porsche 911 Turbo. Он стильно смотрелся в белом благодаря черным протекторам задних колесных арок и здоровенному спойлеру с черным краем. Тот же трюк с использованием тех же аксессуаров провернул и XR3.
Посмотрим на новый Land Rover Discovery. Зеленым или синим он выглядит так, будто пыжится стать Range Rover, но недотягивает. А вот белый с этими копчеными стеклами на крыше он кажется вспомогательным транспортным модулем Лунной базы XI. Смотрится обалденно.
Тут надо оговориться, что белый идет не всем машинам. Купите, скажем, белый Rolls-Royce Phantom, и вас примут за Дженнифер Лопес. Или вот я заказал недавно Ford GT. И, как оно обычно бывает, ты отcлюнявливаешь автоконцерну £130 000, и следующие несколько месяцев они тебе рассказывают, чего ты не можешь получить. Голубой с гоночной полосой посередке? Нет. Черный с двумя желтыми полосками? Нет.
Эта книга — собрание статей знаменитого британского журналиста и телеведущего Джереми Кларксона. Большинство из этих статей описывают, ругают или хвалят самые разные марки и модели автомобилей.Нет машины, за рулем которой не посидел бы Джереми. Нет темы, на которую он не высказался бы между делом с изящным аристократическим цинизмом. В его жилах течет смесь бензина с никотином, а его шутки способны смутить любого. Кто-то считает статьи Кларксона образцом автомобильной журналистики, кто-то — образцом бестактности и неполиткорректности.
Новая книга Джереми Кларксона, конечно, об автомобилях – спорткарах и внедорожниках, лидерах и аутсайдерах, очень дорогих и вполне бюджетных. Но не только. Она о людях и взаимоотношениях, политике и войнах, мишленовских ресторанах и белых медведях, Москве и принце Чарльзе. Неважно, на чем вы ездите: если вы любите настоящий английский юмор, едкие, словно сжатые пружиной слова, яд, иронию и сарказм, заставляющие английских политиков и светских львиц с ужасом и адвокатами ждать новых текстов Джереми, – тогда эта книга для вас.
Новая книга Джереми Кларксона разрушает стереотипы. Всё, что вы знали о жизни и об автомобилях, лучше забыть. Просто прочитайте книгу и окажется, что вы ничего не знали о Lexus IS 25, Mercedes ML 320, BMW М3 CS, Lamborghini Gallardo да и о Ford Focus. Да что там Ford Focus! Вы ничего не знали о Британии и ее нравах, о лондонской кухне и албанских эмигрантах, о войне в Ираке и московских миллионерах, об автомате АК-47, Стивене Фрае и изменении климата. Более того, выяснится, что вы ничего не знали и о самом Джереми.
Джереми Кларксон – самый скандальный, провокационный, неполиткорректный, циничный и брутальный журналист не только Британии, но и, возможно, всего мира.Тексты Кларксона, искрящиеся остроумием и раздающие пощечины общественному вкусу, вызывают у читателей самые неоднозначные эмоции – от гневного возмущения до восхищения, граничащего с преклонением. Воскресная колонка Кларксона в Sunday Times – первое, что открывают утром большинство читателей газеты, желая узнать, кто в этот раз подаст на Кларксона в суд.
Знаменитый британский журналист, циник и острослов Джереми Кларксон (ведущий программы TopGear на телеканале Би-би-си) совершил путешествие вокруг света и в своей неповторимой манере рассказал, как обстоят дела с автомобилями (а заодно и со многими другими вещами) в одиннадцати странах мира. Книга станет захватывающим чтением как для тех, кто интересуется автомобилями, так и для тех, кто просто предпочитает здравый взгляд на жизнь.
Николай Афанасьевич Сотников (1900–1978) прожил большую и творчески насыщенную жизнь. Издательский редактор, газетный журналист, редактор и киносценарист киностудии «Леннаучфильм», ответственный секретарь Совета по драматургии Союза писателей России – все эти должности обогатили творческий опыт писателя, расширили диапазон его творческих интересов. В жизни ему посчастливилось знать выдающихся деятелей литературы, искусства и науки, поведать о них современным читателям и зрителям.Данный мемориальный сборник представляет из себя как бы книги в одной книге: это документальные повествования о знаменитом французском шансонье Пьере Дегейтере, о династии дрессировщиков Дуровых, о выдающемся учёном Н.
Животворящей святыней назвал А.С. Пушкин два чувства, столь близкие русскому человеку – «любовь к родному пепелищу, любовь к отеческим гробам». Отсутствие этих чувств, пренебрежение ими лишает человека самостояния и самосознания. И чтобы не делал он в этом бренном мире, какие бы усилия не прилагал к достижению поставленных целей – без этой любви к истокам своим, все превращается в сизифов труд, является суетой сует, становится, как ни страшно, алтарем без божества.Очерками из современной жизни страны, людей, рассказами о былом – эти мысли пытается своеобразно донести до читателей автор данной книги.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Уильям Берроуз — каким он был и каким себя видел. Король и классик англоязычной альтернативной прозы — о себе, своем творчестве и своей жизни. Что вдохновляло его? Секс, политика, вечная «тень смерти», нависшая над каждым из нас? Или… что-то еще? Какие «мифы о Берроузе» правдивы, какие есть выдумка журналистов, а какие создатель сюрреалистической мифологии XX века сложил о себе сам? И… зачем? Перед вами — книга, в которой на эти и многие другие вопросы отвечает сам Уильям Берроуз — человек, который был способен рассказать о себе много большее, чем его кто-нибудь смел спросить.