Бессонный патруль - [11]

Однако приказ надо было выполнять, причем в самые короткие сроки. И Величковский выполнил его. Более того, терпеливо обучал летчиков пользоваться новинкой, ломал голову над тем, как устранить шум в наушниках шлемофона, так раздражавший пилотов. Потом легчикн привыкли к рациям и стали говорить так: "Радиостанция - это глаза и уши. Я увереннее лечу на боевое задание, потому что не чувствую себя одиноким".

А скромный наземный техник слушал, как переговариваются в эфире летчики: "Ветер-три, к тебе в хвост заходит мессер". "Я ветер-три, вас понял", - и сердце наполнялось радостью.

Полк, в котором служил Петр Максимович Величковский, входил в состав 303-й авиадивизии под командованием генерала Захарова. Французская эскадрилья "Нормандия" была придана этой дивизии. Прежде чем выпустите французских летчиков на боевые задания, их инструктировали. Каждый из них должен был сделать несколько полетоп с инструктором на истребителе "ЯК", чтобы освоиться с новым для них самолетом. К сожалению, учебные двухместные "Яки" не имели на борту сигнально-переговорного устройства, с помощью которого инструктор и летчик могли бы з ходе полета переговариваться друг с другом.

Командир полка дал Величковскому задание - срочно сконструировать и изготовить такое устройство. В кратчайший срок задание было выполнено. Петр Максимович преодолел еще одну ступеньку к будущему мастерству. Приятно было видеть улыбающихся французских летчиков, сидевших в кабине самолета и свободно переговариваю^ щихся между собой, в то время как мотор ревел на полных оборотах. Это устройство сыграло о то время важную роль в боевых действиях наших летчиков.

Через несколько лет после войны радиоприемник стал у нас непременной принадлежностью почти каждого жилища. Хорошие радиомастера были нарасхват. Фамилию Петра Максимовича в Алма-Ате знали многие. Слава не была преувеличенной. Вот какой любопытный случай произошел в 1951 году. Столичный кинотеатр "Алатау" получил комплект очень дорогой звуковой усилительной установки, которую, естественно, немедленно смонтировали в аппаратной.

Устройство работало слабо. Звук был прекрасным, если фонограмма была записана специальным образом, и отвратительным, когда киноленты были обычными. А когда начинали демонстрировать цветной фильм, сеанс превращался в пытку.

Пригласили на консультацию Величиовского, который довольно быстро "поставил диагноз". А затем ввел в усилители добавочный каскад и откорректировал работу установки. Специалисты могли бы сравнить это будничное копание в проводках, разнообразнейших радиодеталях со священнодействием, потому что вслед за ним произошло настоящее чудо. Установка стала работать безотказно при демонстрации любого фильма, с любой записью звука.

Потом его знания и опыт понадобились коллективу одного из алма-атинских заводов. В том же году журнал "Радио" информировал своих читателей: "Радиолюбители П. М. Величковский и Ю. Н. Поповкнн представили описание комплекта оборудования 500-ваттного радиотрансляционного узла, сконструированного ими и установленного на одном из алма-атинских заводов. Техсостав завода и комиссия, подписавшая акт испытания этого экспоната на 9-й Всесоюзной выставке творчества радполюбителей-конструкторов, дали ему хорошую оценку".

Конечно, знали Величковского не только с Алма-Ате.

В 1952 году в украинском городе Сумы состоялись всесоюзные соревнования спортсменов-авиамоделистов. Тридцатилетний техник алма-атинского радиомагазина Петр Величкоаскни впервые принял участие в таком представительном смотре. За год до этого oн стал чемпионом Казахстана, впервые продемонстрировав на республиканских соревнованиях фюзеляжную радиоуправляемую модель самолета.

В Сумах ею модель поднялась на высоту 970 метров, провела в воздухе 1 час 2 минуты 30 секунд и показала скорость на стометровой дистанции 29,2 километра в час.

Это были сразу три мировых рекорда. Петр Величковскии завоевал звание чемпиона Советского Союза и получил памятный именной кубок и алую чемпионскую ленту.

Но сам он не был удовлетворен своей моделью. Через три года его модель взлетела уже на высоту более полутора тысяч метров, и контроль за полетом пришлось вести с самолета, причем провела она в воздухе более трех часов.

Еще через два года модель набирает высоту 1760 метров и держится в воздухе пять с лишним часов. Очевидцы расска* зывают, что когда окончился полет модели, Петр Максимович не смог разжать руки и поставить портативный пулы управления на столик. Пять часов он держал его у груди, напряженно прислушиваясь к каждому "шагу" модели самолета, не видной с земли.

В эти же годы, спустя десять лет после окончания войны, он поступает во Всесоюзный заочный политехнический институт. Учеба, работа, подготовка к соревнованиям, поездки на них, в том числе в Англию и Бельгию, - на все это требовалась уйма времени. Петр Максимович "расписывал" свой день буквально до минут и всегда успевал выполнять намеченное.

Настало время защиты диплома. Члены государственной экзаменационной комиссии с любопытством приглядывались к аппаратуре, выставленной на столе около кафедры, за которой "защищался" дипломант. Изложив суть своего дипломного проекта "Многоканальная система дистанционного управления", Величковскчй включил аппаратуру. Посыпались вопросы. Комиссию интересовали и принцип действия и конструкция приборов. Вместо обычных двадцати-трудцати минут дипломант выступал около полутора часов. А затем комиссия единогласно дала самую высокую оценку этому дипломному проекту. Вот всего несколько строк из рецензии: "В настоящее время как у нас, так и за границей не существует малогабаритной компактной аппаратуры для пилотажных радиоуправляемых моделей. Аппаратура РУМ-), выпускаемая нашей промышленностью, устарела ж совершенно не отвечает современным требованиям. ...Конструкция аппаратуры (Велнчковского) хорошо продумана и является технологической с точки зрения ее серийного производства..." То есть ее тотчас можно было передать на завод для серийного выпуска.