Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [63]
Планирующая торпеда L10 не имела двигателя и наводилась на цель по трем осям координат. После сброса с самолета-носителя с помощью детонатора замедленного действия отстреливался небольшой воздушный змей на 25-метровом кабеле, который при соприкосновении с поверхностью воды сенсорными средствами подавал команду на отделение торпеды от планера.
Планирующая торпеда L11 Шнеевитхен была усовершенствованным вариантом планирующей торпеды L10. Она сбрасывалась при скорости носителя 500 км/ч и с помощью парашюта тормозилась до скорости погружения.
Таблица 6.1
Тактико-технические характеристики планирующих бомб фирмы «Blohm und Voss»
| Bv.143А | Bv.246 | |
|---|---|---|
| Размах крыльев, м | 2,4 | 6,6 |
| Длина корпуса, м | 5,85 | 3,5 |
| Диаметр корпуса, м | 0,51 | 0,55 |
| Стартовая масса, кг | 1814 | 730 |
| Масса полезной нагрузки, кг | ? | 454 |
| Скорость полета, км/ч | 965 | 420 |
| Дальность полета, км | ? | 190 |
| Число построенных ракет, шт. | 21 200 | 100 |
С 1940 г. на фирме «Henschel» над управляемой авиабомбой Hs293, оснащенной жидкостным ракетным двигателем Waiter HWK109-507, стал работать профессор Х. Вагнер. Уже в конце 1940 г. управляемая авиабомба[187] (в других источниках[188] она на зывалась авиационной крылатой ракетой) была подготовлена к испытаниям. Доводка конструкции продолжалась до лета 1943 г. После этого Hs293 была принята на вооружение. Впоследствии было разработано несколько вариантов Hs293, различающихся как конструктивно, так и линейными размерами. Диаметр корпуса при этом оставался неизменным — 0,47 м. Тактико-технические характеристики различных вариантов Hs293 приведены в табл. 6.2.
Эта тяжелая крылатая ракета сбрасывалась с самолета и наводилась на цель с помощью радиокоманд при оптическом контроле траектории оператором с борта носителя. В передней части крылатой ракеты, имевшей самолетную схему, размещалась боевая часть с контактным взрывателем, в средней части — металлическое трапециевидное крыло с трубчатым лонжероном и двумя элеронами, в хвостовой — приборный отсек, рули высоты и направления, а также антенна командной системы телеуправления. Для облегчения наблюдения за ракетой в полете применялось пять трассеров, горевших в течение 110 секунд. Ракетный двигатель, разгонявший аппарат до скорости 230–250 м/с, включался в начальной фазе траектории и работал 10 секунд. Двигатель и топливные баки устанавливались в подфюзеляжной гондоле.
Поскольку радиоуправление подвергалось воздействию помех в эфире, был разработан вариант с наведением по проводам. Провода разматывались с катушек, установленных на плоскостях. Предусматривалось использование телевизионного контроля на конечном участке траектории.
Немецкими инженерами отмечалось, что это крылатое средство поражения только за счет увеличения высоты пуска и планирующего полета могло достичь требуемой дальности. Однако с целью повышения собственной скорости бомбы и уменьшения вероятности ее перехвата средствами ПВО в состав конструкции был включен двигатель.
Планирующая радиоуправляемая бомба Hs293 имела под корпусом ракетный двигатель «Вальтер 109–507». Время работы двигателя составляло 10 секунд.
Таблица 6.2
Тактико-технические характеристики вариантов авиационной крылатой ракеты Henschel Hs293
| Масса, кг | Размеры, м | Двигатель и управление | Примечание | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| общая | БЧ | размах крыла | длина корпуса | |||
| Hs293A-0 | 1042 | 508 | 2,85–3,1 | 3,7–3,82 | Walter HWK109-507 (WASAG 109–512). KehlStrassburg, радиоуправление | Изготовлено около 1900 шт. Применялась в боевых действиях. Вероятность попадания 45–50% |
| Hs293B | 975 | 517 | 3,1 | 3,82 | Аналогичный двигатель Dortmund-Duisburg, управление по проводам | Выпущено 200 единиц для войсковых испытаний. В боевых действиях не применялась |
| Hs293C (Hs293C-2; Hs293C-4) | 930 (960, 1090) | 517 | 3,0–3,1 | 4,2 (4,35; 4,23) | Walter HWK109507B. Системы управления различных образцов | Выпущено 60 шт. Последняя часть траектории — под водой. В боях не применялась |
| Hs293D | 1042 | 508? | 3,0 | 4,3 | Walter HWK1095076. Телевизионная система управления Tonne4A-Seedorf3 | Выпущено 225 шт. Около 80 шт. использовано при испытаниях в 1943–1944 гг. В боях не применялась |
| Hs293E | 975 | 508 | 3,1 | 3,82 | Испытания новых систем управления | После выпуска 18 шт. проект закрыт. Испытания не проводились |
| Hs293F | 1042 | 508 | 1,6–2,74 | 3,2–3,6 | Два TPA Schwidding SG33. Дельтовидное крыло | В конце 1943 г. все работы над проектом были прекращены |
| Hs293G | ? | ? | ? | ? | Испытание нового способа наведения | После выпуска опытных 10 шт. проект закрыт |
| Hs293J | 1260 | ? | 3,1 | 3,82 | Усиленная БЧ | Изготовлено несколько прототипов. Испытания не проводились |
| Hs293Н | 1042 | 50 | 3,0 | 4,3 | ? | ? |
Крылатые ракеты Hs293А предназначались для поражения линейных кораблей и авианосцев противника. Они управлялись с помощью станции наведения FuG203d, размещенной в подфюзеляжной гондоле самолетаносителя. Принцип боевого применения КР Henschel Hs293А основывался на сбросе с самолета-носителя вне зоны ПВО на высоте 300–6000 м и удалении до 4–16 км. Несмотря на ряд технических дефектов, система оружия оказалась сравнительно удачной. Вероятность попадания (20–50 %) в большой степени зависела от выучки экипажа самолета-носителя и возможного обрыва проводов. На вероятность попадания влияли и метеорологические условия в районе расположения объекта поражения. Самолет-носитель часто сбивали, так как экипаж, занятый наведением, не мог маневрировать на боевом курсе. За такими самолетами была организована настоящая охота союзной (в том числе и авианосной) авиации.
