Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [209]
В 1998 г. американская фирма «Боинг» начала испытания управляемой воздушной мишени DREEM (Drone RF Electronic Enhancement Mechanism). Продолжительность ее полета составляет 30 мин, масса 642 кг, крейсерская скорость полета 550 км/ч. Этот БЛА был разработан как альтернатива радиоуправляемым самолетам мишеням QF-4, представляющим собой переоборудованные тактические истребители F-4 Фантом-2.
Что касается радиоуправляемых самолетов-мишеней QF-4, то к подкрыльевым узлам подвески американские специалисты подвесили контейнер РЭБ и стали использовать QF-4 для испытаний ракет с радиолокационными ГСН.
Можно предположить, что авиастроительные фирмы США придают большое значение постройке воздушных мишеней как товару, который востребован на внутреннем и внешнем рынке. Так, в декабре 2000 г. были проведены работы по расширению области применения миниатюрной ложной цели MALD. В мае 2001 г. CША и Израиль разработали совместный план сбыта ракеты-мишени Блэк Спэрроу, разработчиками которой являются фирмы «Рейтеон» и «Рафаэль».
Таблица 16.6
Тактико-технические характеристики управляемых воздушных мишеней авиации ВМС США
| MQM-74C Чукар-2 | BQM-74C Чукар-3 | BQM-34A Файерби-1 | BQM-34T Файерби-2 | |
|---|---|---|---|---|
| Взлетный вес, кг | 223 | 204 | 1134 | 1036 |
| Тяга двигателя, кг | 81 | 81 | 765 | 854 |
| Скорость, км/ч | 954 | 927 | 1112 | 1,5М |
| Дальность, км | 611 | 833 | 1282 | 1434 |
| Потолок, м | 12200 | 9145 | 18300 | 18300 |
| Длина, м | 1,76 | 1,76 | 3,93 | 2,71 |
| Диаметр, м | 0,38 | 0,38 | 0,94 | 0,62 |
| Размах крыла, м | 3,87 | 3,94 | 6,98 | 8,89 |
| Система управления | Радиокомандная | То же | То же | То же |
| Способ пуска | Наземные и корабельные ПУ | Дополнительно с самолетов | То же | То же |
К классу воздушных мишеней можно отнести беспилотные летательные аппараты, которые используются для обеспечения прорыва авиацией рубежа ПВО. Мы имеем в виду не БЛА — постановщики радиопомех, а БЛА-ловушки, специально созданные БЛА для усложнения воздушной обстановки и т. п. Ряд БЛА — активных ложных целей используются для подавления радаров противоракетной обороны театра военных действий.
Ярким представителем этого класса БЛА является малогабаритный беспилотный летательный аппарат — постановщик помех ADM-160A MALD (США). Этот одноразовый БЛА изготовлен с использованием передовых технологий и создан с целью снижения потерь своих самолетов и для помощи им в достижении господства в воздухе путем введения в заблуждение наземных и воздушных РЛС.
Для создания такого БЛА Центр авиационных систем ВВС США (ASC AF) объявил конкурс, в котором победила фирма «Teledyne Ryan Aeronautical». Для этого малогабаритного летательного аппарата фирма «General Dynamics Electronics Corporation» разработала программное обеспечение планирования маршрута полета. БЛА ADM-160A MALD интегрирован с самолетомносителем F-16. В перспективе в качестве носителя этого постановщика помех планируется использовать самолеты F-15, A/F-18, F-22, B-1B, JSF.
Из вышесказанного можно сделать вывод, что основным назначением БЛА ADM-160A MALD является активизация вражеских систем ПВО с целью определения их местоположения для последующего поражения противорадиолокационными ракетами HARM, провоцирование пусков зенитноуправляемых и «воздух — воздух» ракет, насыщение неприятельской воздушной обстановки ложными целями.
БЛА изготовлен из композитных материалов и сконструирован по аэродинамической схеме со среднерасположенным стреловидным крылом. В транспортном положении крыло полуутоплено. Хвостовое оперение выполнено двухкилевым, фюзеляж — монокок. Миниатюрный реактивный двигатель TJ-50 с тягой 22,5 кгс интегрирован со съемной частью моторного отсека, двигатель установлен в хвостовой части фюзеляжа. Воздухозаборник расположен снизу фюзеляжа.
При массовом производстве беспилотный летательный аппарат — постановщик помех ADM-160A стоит 30 000 долл. Такая дешевизна определяется применением хорошо отработанных и недорогих коммерческих технологий, включая приемник GPS. Стоимость авионики при этом составляет 11 000 долл., планера — 4500 долл., двигателя — 8500 долл. 6000 долл. приходится на пластиковые детали, изготовленные методом литья под давлением, и сборку.
9 января 1999 г. был совершен первый полет БЛА ADM-160A MALD. Запуск произведен на высоте 6100 м с самолета F-16 на скорости 850 км/ч. После отделения от носителя БЛА летел на высоте 6000 м со скоростью 0,75М. Потребность командования ВВС США в БЛА ADM-160A MALD составляет 1500 единиц. Запуск БЛА осуществляется с самолетаносителя до входа в зону ПВО противника. В процессе боевого применения предусмотрена возможность группового взаимодействия двух и более БЛА MALD.
При помощи БЛА — ложных целей различной сложности можно подавлять радары противоракетной обороны театра военных действий. Особое значение при решении этой задачи приобретает система активных ложных целей, состоящих из передатчиков, расположенных как на БЛА — ложной цели, так и на боевых частях крылатых ракет, которые являются «маскирующими станциями умышленных помех», возвращающими сигналы обратно на радары. При этом частоты радиопомех должны быть одинаковы и для ложной цели, и для БЧ КР. Эти сигналы «забивают» обычные отраженные сигналы от боеголовок и ложных целей.
